【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于三级强电磁脉冲防护技术来实现车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰防护系统，属于强电磁脉冲防护。
技术介绍
1、随着现代通信与电子信息技术的发展的飞速发展，车载平台内电子设备也日益向高精度、高可靠性、高灵敏度、高密度、大功率以及复杂化的方向发展，将会导致平台内设备灵敏度越来越高，接收微弱信号的能力越来越强。这就要求平台内部的电子设备不仅具有抵抗系统内部电磁干扰的能力，还要具有抵抗系统外部电磁干扰的能力。大量的理论及工程实践表明，复杂系统中电磁兼容性和电磁易损性最为薄弱的环节之一就是系统的互连部分。
2、设备间的互连部分采用总线技术后，不仅很大程度上提高了系统间各个模块间的传输通信效率，而且便于布线，使维护和管理的工作变得容易。由于系统内总线种类多样、数目繁多，并且常常处于复杂恶劣的电磁环境下，且数据总线走线路径一般较长。因此，总线受到外界强电磁脉冲的干扰后，会成为电磁能量收集器，耦合到车载平台内部对电子器件造成损坏。
3、综上所述，开展车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰技术研究，是亟待解决的关键问题。本专利技术基于三级强电磁脉冲防护技术，提出了一种车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰防护系统，为车载平台总线数据传输技术抗强电磁脉冲干扰提供了有效的技术手段。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提出了一种车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰防护系统，通过三级防护方法防止外部电磁干扰信号通过总线进入到车载平台内部，该防护系统具体包括三级电磁脉冲防护
2、进一步地，所述气体放电管或者半导体放电管放在总线信号发射端来承受电磁干扰信号耦合到线路上的较大电流。
3、进一步地，所述第二级电磁脉冲防护器件用于防护皮秒级时间范围内的电磁脉冲干扰信号。
4、进一步地，由第一级电磁脉冲防护器件和第二级电磁脉冲防护器件共同实现强电磁脉冲瞬态抑制功能，第三级电磁脉冲防护器件只允许一定频率范围内的信号成分通过，而阻止所述一定频率范围之外的信号成分通过。
5、本专利技术与现有技术相比较，本专利技术通过三级防护方法防止外部电磁干扰信号通过总线进入到车载平台内部，实现了车载总线传输技术的抗强电磁脉冲干扰功能的电磁防护效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰防护系统，包括三级电磁脉冲防护器件，其中，第一级电磁脉冲防护器件包括气体放电管或者半导体放电管；第二级电磁脉冲防护器件采用TVS管；第三级电磁脉冲防护器件采用稳态滤波电路实现，并将稳态滤波电路的输入电压设置为稳态滤波电路的最大耐受电压，从而使强电磁脉冲降低到电子设备的敏感度以下；第一级电磁脉冲防护器件输出端与第二级电磁脉冲防护器件输入端相连；第二级电磁脉冲防护器件输出端与第三级电磁脉冲防护器件输入端相连。
2.根据权利要求1所述的一种车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰防护系统，其特征在于，所述气体放电管或者半导体放电管放在总线信号发射端来承受电磁干扰信号耦合到线路上的较大电流。
3.根据权利要求1所述的一种车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰防护系统，其特征在于，所述第二级电磁脉冲防护器件用于防护皮秒级时间范围内的电磁脉冲干扰信号。
4.根据权利要求1所述的一种车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰防护系统，其特征在于，由第一级电磁脉冲防护器件和第二级电磁脉冲防护器件共同实现强电磁脉冲瞬态抑制功能，第三级电磁脉冲防护
...【技术特征摘要】
1.一种车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰防护系统，包括三级电磁脉冲防护器件，其中，第一级电磁脉冲防护器件包括气体放电管或者半导体放电管；第二级电磁脉冲防护器件采用tvs管；第三级电磁脉冲防护器件采用稳态滤波电路实现，并将稳态滤波电路的输入电压设置为稳态滤波电路的最大耐受电压，从而使强电磁脉冲降低到电子设备的敏感度以下；第一级电磁脉冲防护器件输出端与第二级电磁脉冲防护器件输入端相连；第二级电磁脉冲防护器件输出端与第三级电磁脉冲防护器件输入端相连。
2.根据权利要求1所述的一种车载总线传输技术抗强电磁脉冲干扰防护系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彪，李杰，聂秀丽，李小健，熊瑛，赵洋，王天楠，赵骥，张莹，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：
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