【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于用电服务，涉及一种电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，尤其涉及一种考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法。
技术介绍
1、近年来，为了解决温室效应和能源短缺问题，电动汽车作为一种环保、节能、低碳的新型交通工具得到了广泛的推广和应用。然而，尽管电动汽车具有诸多优势，其普及和推广仍然面临一系列挑战。
2、相对于传统燃油汽车，电动汽车电池容量小、续航能力有限，导致电动汽车频繁前往充电站进行充电。此外，由于电动汽车充电速度相对较慢，大量电动汽车会在充电站及其附近聚集，从而引发交通拥堵，导致电动汽车车主等待时间长、充电成本增加等问题。车主充电需求的不确定性，包括车主偏好、出行距离等，会对电动汽车充电路径规划和充电策略调度带来一定挑战。因此，如何充分考虑当前交通、充电站情况、车主日常出行习惯和电动汽车状态，为电动汽车规划出总成本最低的充电路径和充电策略就显得尤为重要。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提出了一种虑车主偏好与需求的电动汽...
【技术保护点】
1.考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，其特征在于，S1中，所述交通路网模型G建立如下：
3.根据权利要求1所述的一种考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，其特征在于，S1中，所述交通路网模型中所有充电站的平均充放电功率相同，具体如下所示：
4.根据权利要求1所述的一种考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，其特征在于，S1中，所述绿色充电站优先使用...
【技术特征摘要】
1.考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，其特征在于，s1中，所述交通路网模型g建立如下：
3.根据权利要求1所述的一种考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，其特征在于，s1中，所述交通路网模型中所有充电站的平均充放电功率相同，具体如下所示：
4.根据权利要求1所述的一种考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，其特征在于，s1中，所述绿色充电站优先使用绿色电能为电动汽车供电，当充电站绿色电能蓄电池电量不足时，使用电网供电，充电站充电费用变化，如下所示：
5.根据权利要求4所述的一种考虑车主偏好与需求的电动汽车路径规划与充放电策略联合优化方法，其特征在于，s2中，所述调度结果只能为一条路径和一组充电策略，在路径选择上，电动汽车满...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。