【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束支架的，具体为一种汽车线束支架。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，在进行安装时需要通过支架对其进行支撑，防止安装后的线束缠在一起。
2、一般通过将线束贯穿于支架的内部，对线束进行支撑作用，但现有的汽车线束支架存在如下问题：
3、不能够随线束的大小而改固定孔的大小，如专利公告号为cn215300049的专利中所示，固定孔的大小也是固定的，而固定孔的大小适用于线束的大小，但是在进行安装线束时，由于线束的末端安装有连接器，从而不能够便捷的使线束连接于固定孔的内部。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车线束支架，解决了汽车线束支架安装线束时不能够改变固定孔的大小的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束支架，包括安装座、支撑板与限位板，所述支撑板安装于安装座的上端，且支撑板的上端呈阵列安装有挡板，所述支撑板内部相邻的挡板之间设置有第一固定孔，所述限位板的下端呈阵列安装有插板，且限位板内部相邻的插板之间设置有第二固定孔，所述限位板嵌入与支撑板的内部，且第一固定孔与第二固定孔相连通。
3、优选的，所述挡板的内部设置有插槽，且插槽连接于
4、优选的，所述支撑板与限位板的左端侧壁内部进行设置有限位孔，且限位孔之间的大小相互匹配，所述限位孔的内部安装有螺栓，且螺栓贯穿于限位孔的内部，所述螺栓的末端螺纹连接有螺母。
5、优选的，所述第一固定孔与第二固定孔的内部侧壁均安装有橡胶材质的防护垫。
6、优选的，所述限位板的上表面与支撑板的上表面水平时，第一固定孔与第二固定孔之间的距离为标准线束放置的尺寸。
7、优选的，所述安装座的内部对称设置有安装孔。
8、本技术提供了一种汽车线束支架。具备以下有益效果：
9、该一种汽车线束支架，在使用汽车线束支架时，通过松动螺栓，能够使限位板向上拉动，从而能够使第一固定孔与第二固定孔之间的距离拉大，同时能够使限位板与支撑板进行拆卸，使线束在进行安装时能够更加便捷。
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1.一种汽车线束支架，包括安装座（1）、支撑板（3）与限位板（4），其特征在于：所述支撑板（3）安装于安装座（1）的上端，且支撑板（3）的上端呈阵列安装有挡板（10），所述支撑板（3）内部相邻的挡板（10）之间设置有第一固定孔（9），所述限位板（4）的下端呈阵列安装有插板（11），且限位板（4）内部相邻的插板（11）之间设置有第二固定孔（12），所述限位板（4）嵌入与支撑板（3）的内部，且第一固定孔（9）与第二固定孔（12）相连通。
2.根据权利要求1所述一种汽车线束支架，其特征在于：所述挡板（10）的内部设置有插槽（8），且插槽（8）连接于支撑板（3）的下端内部，所述插板（11）通过限位板（4）滑动连接于插槽（8）的内部。
3.根据权利要求1所述一种汽车线束支架，其特征在于：所述支撑板（3）与限位板（4）的左端侧壁内部进行设置有限位孔（5），且限位孔（5）之间的大小相互匹配，所述限位孔（5）的内部安装有螺栓（6），且螺栓（6）贯穿于限位孔（5）的内部，所述螺栓（6）的末端螺纹连接有螺母（7）。
4.根据权利要求1所述一种汽车线束支架，其特征在
5.根据权利要求1所述一种汽车线束支架，其特征在于：所述限位板（4）的上表面与支撑板（3）的上表面水平时，第一固定孔（9）与第二固定孔（12）之间的距离为标准线束放置的尺寸。
6.根据权利要求1所述一种汽车线束支架，其特征在于：所述安装座（1）的内部对称设置有安装孔（2）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束支架，包括安装座（1）、支撑板（3）与限位板（4），其特征在于：所述支撑板（3）安装于安装座（1）的上端，且支撑板（3）的上端呈阵列安装有挡板（10），所述支撑板（3）内部相邻的挡板（10）之间设置有第一固定孔（9），所述限位板（4）的下端呈阵列安装有插板（11），且限位板（4）内部相邻的插板（11）之间设置有第二固定孔（12），所述限位板（4）嵌入与支撑板（3）的内部，且第一固定孔（9）与第二固定孔（12）相连通。
2.根据权利要求1所述一种汽车线束支架，其特征在于：所述挡板（10）的内部设置有插槽（8），且插槽（8）连接于支撑板（3）的下端内部，所述插板（11）通过限位板（4）滑动连接于插槽（8）的内部。
3.根据权利要求1所述一种汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，
申请(专利权)人：鹤壁天久电装有限公司，
类型：新型
国别省市：
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