【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冷藏车补电，更具体地，涉及一种冷藏车智能补电系统和方法。
技术介绍
1、随着人们生活水平的不断提高，对于新鲜蔬菜、水果以及冷冻食物等的需要也是越来越多，为了满足人们对蔬菜、水果等食物的新鲜度要求，这些食物在运输过程中都需要放置于冷藏厢内，并利用冷藏机组等制冷设备对冷藏厢进行制冷，以保证食物在运输过程中保持其新鲜程度，同时随着新能源的发展，纯电动冷藏轻卡车也得到越来越多的应用。
2、现有的纯电动冷藏轻卡车上，当上装冷机使用外接市电工作时，冷机的高压供电由市电提供，但低压供电仍需整车蓄电池提供，因为蓄电池的电量有限，难以长时间提供给冷机24v供电，所以车辆必须上高压电才能支持冷机使用，当车辆未上电，冷机使用市电供电时有亏电风险。
3、目前，针对这个问题，大部分车辆都选择只在整车上高压工况下使用冷机，而在整车下高压工况下不使用冷机，这样提高了对客户操作的要求，使用便利性差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的之一为提供一种冷藏车智能补电系统，解决现有技术中整车下高压工况下使用冷机可能出现亏电无法启动的问题，本专利技术的目的之二为提供一种冷藏车智能补电方法。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：
3、本专利技术提供一种冷藏车智能补电系统，包括上装冷机控制器、远程通信终端(t-box，telematics box)、整车控制器(vcu，vehicle control unit)、电池管理子系统(bms，battery
4、所述上装冷机控制器控制整车的上装冷机，所述上装冷机控制器的低压电源接入常电且所述上装冷机控制器通过市电接入唤醒，所述上装冷机控制器与所述远程通信终端通信连接，所述远程通信终端与所述整车控制器通信连接，所述整车控制器分别与所述电池管理子系统和所述直流转换器通信连接；
5、所述远程通信终端检测整车蓄电池电压并根据所述整车蓄电池电压请求开始智能补电或结束智能补电，所述整车控制器唤醒所述电池管理子系统和直流转换器进行智能补电。
6、在上述技术手段中，冷藏车的上装冷机控制器接常电，在冷藏车上装使用市电且整车高压下电时，通过上装冷机控制器检测备电连接状态，当备电连接时，远程通信终端持续检测蓄电池电压，当蓄电池电压过低时候远程通信终端请求智能补电，当智能补电完成时，远程通信终端请求结束智能补电。实现了冷藏车在使用市电工作时可以整车高压下电，避免了车辆馈电无法行车问题。
7、本专利技术还提供一种应用于上述所述的冷藏车智能补电系统的冷藏车智能补电方法，包括以下步骤：
8、当所述整车的上装冷机的备用电源接入时，唤醒所述远程通信终端；
9、所述远程通信终端检测整车是否处于上高压或者充电状态，若处于上高压或充电状态，则所述远程通信终端保持待机状态；若不处于上高压或充电状态，则所述远程通信终端持续检测所述整车蓄电池电压，并在所述整车蓄电池电压低于阈值且所述远程通信终端接收到所述整车控制器返回的允许智能补电的信号后，所述远程通信终端发送开始智能补电请求的信号至所述整车控制器；
10、所述整车控制器控制所述电池管理子系统上高压和控制所述直流转换器进入使能状态，进行智能补电；
11、当所述远程通信终端发送结束智能补电请求的信号至所述整车控制器时，所述整车控制器控制所述电池管理子系统下高压和控制所述直流转换器停止使能状态，结束智能补电。
12、进一步的，当所述整车的上装冷机的备用电源接入时，唤醒所述远程通信终端，具体为：
13、当所述整车的上装冷机的备电电源的接入时，唤醒所述上装冷机控制器，所述上装冷机控制器唤醒所述远程通信终端。
14、进一步的，所述远程通信终端检测整车是否处于上高压或者充电状态，具体为：
15、所述远程通信终端通过接收所述整车控制器发送的报文检测整车是否处于上高压或者充电状态。
16、进一步的，当所述远程通信终端未接收到所述整车控制器发送的报文时，所述远程通信终端唤醒所述整车控制器，所述整车控制器唤醒后，发送报文至所述远程通信终端。
17、进一步的，当所述远程通信终端接收到所述整车控制器发送的不允许智能补电的信号时，所述远程通信终端上报故障至后台。
18、进一步的，所述整车控制器控制所述电池管理子系统上高压，具体为：
19、所述电池管理子系统接收到所述整车控制器发送的上高压的信号后，所述电池管理子系统依次闭合连接电源的继电器，完成上高压，并返回上高压完成的信号至所述整车控制器。
20、进一步的，所述整车控制器控制所述直流转换器进入使能状态，具体为：
21、所述直流转换器接收到所述整车控制器发送的进入使能状态的信号后，所述直流转换器进入使能状态，并返回直流转换器的使能状态至所述整车控制器。
22、进一步的，所述远程通信终端发送结束智能补电请求的信号至所述整车控制器，具体为：
23、所述远程通信终端持续监测所述整车的上装冷机控制器的唤醒信号、所述整车控制器返回的允许智能补电的信号和整车不处于上高压或者充电状态，当其中一个条件不满足时，则所述远程通信终端发送结束智能补电请求的信号至所述整车控制器。
24、进一步的，结束智能补电后，所述远程通信终端、整车控制器、电池管理子系统和直流转换器进入休眠状态。
25、与现有技术相比，本专利技术技术方案的有益效果是：
26、本专利技术将智能补电功能运用在冷藏车市电使用工况，实现了冷机在整车off档工作；另一方面，本专利技术的上装冷机控制器监测市电是否接入，当市电接入时唤醒远程通信终端，避免了远程通信终端持续唤醒导致耗电；同时，本专利技术的上装冷机控制器低压电源接入常电，确保冷机在off档仍有24v电源供电，解决了整车下高压工况下使用冷机可能出现亏电无法启动的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种冷藏车智能补电系统，其特征在于，包括上装冷机控制器、远程通信终端、整车控制器、电池管理子系统和直流转换器，其中：
2.一种应用于权利要求1所述的冷藏车智能补电系统的冷藏车智能补电方法，其特征在于，包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，当所述整车的上装冷机的备用电源接入时，唤醒所述远程通信终端，具体为：
4.根据权利要求2所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，所述远程通信终端检测整车是否处于上高压或者充电状态，具体为：
5.根据权利要求4所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，当所述远程通信终端未接收到所述整车控制器发送的报文时，所述远程通信终端唤醒所述整车控制器，所述整车控制器唤醒后，发送报文至所述远程通信终端。
6.根据权利要求2所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，当所述远程通信终端接收到所述整车控制器发送的不允许智能补电的信号时，所述远程通信终端上报故障至后台。
7.根据权利要求2所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，所述整车控制器控制所述电池管理子系统上高压，具
8.根据权利要求7所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，所述整车控制器控制所述直流转换器进入使能状态，具体为：
9.根据权利要求8所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，所述远程通信终端发送结束智能补电请求的信号至所述整车控制器，具体为：
10.根据权利要求2至9任一项所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，结束智能补电后，所述远程通信终端、整车控制器、电池管理子系统和直流转换器进入休眠状态。
...【技术特征摘要】
1.一种冷藏车智能补电系统，其特征在于，包括上装冷机控制器、远程通信终端、整车控制器、电池管理子系统和直流转换器，其中：
2.一种应用于权利要求1所述的冷藏车智能补电系统的冷藏车智能补电方法，其特征在于，包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，当所述整车的上装冷机的备用电源接入时，唤醒所述远程通信终端，具体为：
4.根据权利要求2所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，所述远程通信终端检测整车是否处于上高压或者充电状态，具体为：
5.根据权利要求4所述的冷藏车智能补电方法，其特征在于，当所述远程通信终端未接收到所述整车控制器发送的报文时，所述远程通信终端唤醒所述整车控制器，所述整车控制器唤醒后，发送报文至所述远程通信终端。
...【专利技术属性】
技术研发人员：周梦越，钱义红，聂昭颖，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。