【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发电机组，更具体的说是涉及一种发电机组的联接装置。
技术介绍
1、目前发电机组应用广泛，较为通用的包括:柴油发电机组、汽油发电机组、天燃气发电机组，发电机组的组装主要由发电机与发动机组合而成，发电机与发动机的对接主要采用联轴器跟盘片联接，由发动机转动工作带动发电机旋转从而产生电源。
2、现有技术中，如cn206211762u公开的一种发电机组的联接装置，其中联接钢片的中心贯通有中心孔，且联接钢片通过螺栓连接在发动机飞轮盘上，同时凹形联轴器包括：凹形联轴器本体、连接盘和突出端，且连接盘同心连接在凹形联轴器本体的一端，突出端连接在连接盘上，并且突出端和连接盘穿过联接钢片上的中心孔延伸至发动机飞轮盘的内腔(设计空间)中，且凹形联轴器的连接盘通过螺栓连接在联接钢片上，最后将发电机凸形锥度轴插接至凹形联轴器本体内的锥形内孔中，并通过穿心螺栓将发电机凸形锥度轴和凹形联轴器紧固耦合在一起。
3、但是，现有技术cn206211762u的上述结构，由于凹形联轴器上的连接盘通过联接钢片上的中心孔进入至发动机飞轮盘的内腔中，且其凹形联轴器上的突出端连接在凹形联轴器的连接盘上，则当应用在体积较小的发动机上时，由于发动机体积较小，则该发动机飞轮盘上的内腔就小，则凹形联轴器上的连接盘通过螺栓连接在联接钢片上后，则容易导致凹形联轴器的突出端与发动机飞轮盘内腔中的正端面产生干涉，致使容易出现发动机飞轮盘过载、摩擦发热的问题，同时使发动机飞轮盘与联接钢片之间产生间隙，导致发动机飞轮盘与联接钢片之间不能紧密配合，从而影响发动机飞轮
4、因此，如何提供一种不易对发动机飞轮盘内腔中的正端面产生干涉的发电机组的联接装置是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种发电机组的联接装置，不易对发动机飞轮盘内腔中的正端面产生干涉，从而本申请能适配更多的发动机型号。
2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、本技术实施例提供一种发电机组的联接装置，发动机飞轮盘上具有内腔，同时发电机上具有凸形锥度轴，包括：
4、联接钢片，所述联接钢片覆盖在所述内腔的开口端，并与所述发动机飞轮盘可拆卸连接，同时所述联接钢片上贯通有限位孔；
5、联轴器，所述联轴器包括：联轴器本体和突出端，且所述突出端同心连接在所述联轴器本体的一端，同时所述联轴器本体远离所述突出端的一端开设有锥形内孔，且所述突出端内沿其轴向贯通有与所述锥形内孔接通的通孔；所述突出端插接在所述限位孔内，同时所述联轴器本体连接所述突出端的端面抵触在所述联接钢片远离所述内腔的一面，且所述联轴器本体通过多个第一螺栓与所述联接钢片连接；
6、穿心螺栓，所述凸形锥度轴匹配插接在所述锥形内孔中，且所述穿心螺栓的一端分别穿设所述凸形锥度轴和所述联轴器本体，并位于所述通孔中，以通过所述穿心螺栓将所述联轴器本体和所述凸形锥度轴连接在一起。
7、本申请采用上述技术方案，由于本申请的联轴器只包括联轴器本体和突出端，且突出端直接连接在联轴器本体上，而并没有现有技术中的连接盘，并且本申请只是体积较小的突出端位于内腔中，而联轴器本体抵触在联接钢片远离内腔的一面，并没有延伸至内腔中，同时通过第一螺栓将联轴器和联接钢片连接在一起，因此本申请的联轴器位于内腔中的部分很少，并占比很小，同时由于第一螺栓的体积也较小，因此本申请的联轴器和第一螺栓均不易与发动机飞轮盘上内腔中的正端面产生干涉，从而本申请不仅能适用体积较大的发动机，还可以适用于体积较小的发动机，因此本申请能适配更多的发动机型号。
8、优选的，多个所述第一螺栓均靠近所述突出端。
9、本申请采用上述技术方案，使多个第一螺栓距离发动机飞轮盘上内腔中的侧端面较远，而是使多个第一螺栓更靠近发动机飞轮盘的中心，因此不易使第一螺栓与发动机飞轮盘上内腔中的侧端面产生干涉，且由于有的发动机飞轮盘内腔的正端面和侧端面之间存在倒圆角，则本申请中多个第一螺栓均距离发动机飞轮盘上内腔中的侧端面较远，而是使多个第一螺栓更靠近发动机飞轮盘的中心，则也不易产生第一螺栓与发动机飞轮盘上内腔中正端面产生干涉的问题，
10、优选的，所述联轴器本体连接有所述突出端的端面上开设有多个第一螺纹孔，且多个所述第一螺纹孔围绕所述突出端布置，并均靠近所述突出端，同时所述联接钢片上开设有多个与多个所述第一螺纹孔一一对应同心布置的第三螺纹孔，多个所述第一螺栓一一对应穿过多个所述第三螺纹孔，并一一对应螺纹连接在多个所述第一螺纹孔中，同时一一对应与多个所述第三螺纹孔螺纹连接。
11、优选的，所述联接钢片与所述发动机飞轮盘通过多个第二螺栓连接在一起。
12、本申请采用上述技术方案，操作简单方便。
13、优选的，所述联接钢片为圆盘状，且所述联接钢片上沿其圆周方向开设有多个第四螺纹孔，同时所述发动机飞轮盘上开设有多个与多个所述第四螺纹孔一一对应同心布置的第二螺纹孔，且多个所述第二螺栓一一对应穿过多个所述第四螺纹孔，并一一对应螺纹连接在多个所述第二螺纹孔中，同时一一对应与多个所述第四螺纹孔螺纹连接。
14、优选的，所述突出端为圆柱状。
15、本申请采用上述技术方案，便于突出端插接至限位孔中。
16、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种发电机组的联接装置，可以实现如下技术效果：
17、本申请的联轴器和第一螺栓均不易与发动机飞轮盘上内腔中的正端面产生干涉，从而本申请不仅能适用体积较大的发动机，还可以适用于体积较小的发动机，因此本申请能适配更多的发动机型号。
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1.一种发电机组的联接装置，发动机飞轮盘(11)上具有内腔(10)，同时发电机上具有凸形锥度轴(12)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种发电机组的联接装置，其特征在于，多个所述第一螺栓(3)均靠近所述突出端(22)。
3.根据权利要求2所述的一种发电机组的联接装置，其特征在于，所述联轴器本体(21)连接有所述突出端(22)的端面上开设有多个第一螺纹孔(501)，且多个所述第一螺纹孔(501)围绕所述突出端(22)布置，并均靠近所述突出端(22)，同时所述联接钢片(1)上开设有多个与多个所述第一螺纹孔(501)一一对应同心布置的第三螺纹孔(503)，多个所述第一螺栓(3)一一对应穿过多个所述第三螺纹孔(503)，并一一对应螺纹连接在多个所述第一螺纹孔(501)中，同时一一对应与多个所述第三螺纹孔(503)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种发电机组的联接装置，其特征在于，所述联接钢片(1)与所述发动机飞轮盘(11)通过多个第二螺栓(6)连接在一起。
5.根据权利要求4所述的一种发电机组的联接装置，其特征在于，所述联
6.根据权利要求1所述的一种发电机组的联接装置，其特征在于，所述突出端(22)为圆柱状。
...【技术特征摘要】
1.一种发电机组的联接装置，发动机飞轮盘(11)上具有内腔(10)，同时发电机上具有凸形锥度轴(12)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种发电机组的联接装置，其特征在于，多个所述第一螺栓(3)均靠近所述突出端(22)。
3.根据权利要求2所述的一种发电机组的联接装置，其特征在于，所述联轴器本体(21)连接有所述突出端(22)的端面上开设有多个第一螺纹孔(501)，且多个所述第一螺纹孔(501)围绕所述突出端(22)布置，并均靠近所述突出端(22)，同时所述联接钢片(1)上开设有多个与多个所述第一螺纹孔(501)一一对应同心布置的第三螺纹孔(503)，多个所述第一螺栓(3)一一对应穿过多个所述第三螺纹孔(503)，并一一对应螺纹连接在多个所述第一螺纹孔(501)中，同时一一对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志新，阮勇雯，林韩辉，刘方涛，
申请(专利权)人：飞森动力科技福建有限公司，
类型：新型
国别省市：
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