【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机化油器的，具体为一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统。
技术介绍
1、化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。现有的多燃料发动机是一种能够使用汽油燃料和液化石油气燃料或天然气作为燃料新型发动机，它具有高效低污染排放技术特点，有良好的发展前景，该发动机配置的是油气混合化油器。
2、现有的油气混合化油器的燃气控制装置结构复杂，当发动机在燃气和燃油之间切换时需要使用人工进行操作干预，无法适应现在新型的发动机的电控系统，使得发动机的效率较低，不便于大规模使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，可以使用丙烷和天然气两种燃气也可以使用燃油，解决了现有技术中的油气混合化油器的燃气控制装置结构复杂，当发动机在燃气和燃油之间切换时需要使用人工进行操作干预，无法适应现在新型的发动机的电控系统，使得发动机的效率较低，不便于大规模使用的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，包括本体、ecu控制器、第一电机、第二电机、节气门、进气阀片、用于检测节气门开度的第一开度传感器和用于检测进气阀片开度的第二开度传感器，所述第一电机、所述第二电机、所述第一开度传感器和所述第二开度传感器均设于所述本体上，且与所述ecu控制器电连接，所述本体内设有混合腔，所述本体上设有与所述混合腔连通的空气进口、燃气进口、燃油喷嘴和混合气出
4、所述第一电机与所述节气门连接并用于驱动所述节气门连通或关闭所述混合腔与所述混合气出口；
5、所述进气阀片设于所述燃气进口靠近所述混合腔处，所述第二电机与所述进气阀片连接并用于驱动所述进气阀片连通或关闭所述燃气进口与所述混合腔。
6、进一步地，所述燃气进口包括互相连通的第一通道和第二通道，所述第二通道与所述混合腔连通，所述第一通道的内径大于所述第二通道的内径，所述进气阀片设于所述第二通道内。
7、进一步地，还包括转轴，所述转轴的一端连接于所述第二电机的输出端，所述转轴的另一端连接于所述第二开度传感器，所述进气阀片通过第一连接件连接于所述转轴上。
8、进一步地，所述进气阀片所在平面的垂直线与所述第二通道的轴线之间具有夹角α，5°＜α＜30°。
9、进一步地，14°＜α＜15°。
10、进一步地，所述第一通道内设有用于检测燃气进口处燃气气压的气压传感器，所述气压传感器与所述ecu控制器电连接。
11、进一步地，还包括门轴，所述门轴的一端连接于所述第一电机的输出端，所述门轴的另一端连接于所述第一开度传感器，所述节气门通过第二连接件连接于所述门轴上,所述混合腔内还没有温度传感器，所述温度传感器与所述ecu控制器电连接。
12、本技术提供一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，通过将第一电机、第二电机、第一开度传感器和第二开度传感器与发动机ecu控制器电连接，第一电机与节气门连接并用于驱动节气门连通或关闭混合腔与混合气出口，通过第一电机控制节气门的开度进而控制进入发动机的混合气的流量，其中，节气门的开度通过第一开度传感器进行检测并将开度信号实时反馈给发动机ecu控制器以便于实时进行调节节气门的开度以适应发动机不同工况下的运行所需的进气量需求，进气阀片设于燃气进口靠近混合腔处，第二电机与进气阀片连接并用于驱动进气阀片连通或关闭燃气进口和混合腔，通过第二电机控制进气阀片的开度进而控制进入混合腔的燃气的流量，其中，进气阀片的开度通过第二开度传感器进行检测并将开度信号实时反馈给发动机ecu控制器以便于实时进行调节进气阀片的开度以适应燃气的供给，通常空气进口连接有燃气截止阀，截止阀也受ecu控制，进而可实现燃油和燃气的自动切换，当ecu接收到燃油供应信号时，ecu会关闭截止阀，同时第二电机控制进气阀片完全关闭，此时燃气供给被切断，燃油喷嘴可向混合腔内供给燃油，进而可实现燃油和燃气的自动切换，无需操作人员手动操作干预，全部通过电控方式进行切换，能很好地适应现在新型发动机的电控系统，有利于提高发动机的效率，降低废气的排放量。
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1.一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：包括本体、ECU控制器、第一电机、第二电机、节气门、进气阀片、用于检测节气门开度的第一开度传感器和用于检测进气阀片开度的第二开度传感器，所述第一电机、所述第二电机、所述第一开度传感器和所述第二开度传感器均设于所述本体上，且与所述ECU控制器电连接，所述本体内设有混合腔，所述本体上设有与所述混合腔连通的空气进口、燃气进口、燃油喷嘴和混合气出口，所述节气门设于所述混合腔内，所述燃油喷嘴设于所述节气门靠近所述混合气出口的一侧；
2.根据权利要求1所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：所述燃气进口包括互相连通的第一通道和第二通道，所述第二通道与所述混合腔连通，所述第一通道的内径大于所述第二通道的内径，所述进气阀片设于所述第二通道内。
3.根据权利要求2所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：还包括转轴，所述转轴的一端连接于所述第二电机的输出端，所述转轴的另一端连接于所述第二开度传感器，所述进气阀片通过第一连接件连接于所述转轴上。
4.根据权利要求3所述的碟阀式电
5.根据权利要求4所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：14°＜α＜15°。
6.根据权利要求5所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：所述第一通道内设有用于检测燃气进口处燃气气压的气压传感器，所述气压传感器与所述ECU控制器电连接。
7.根据权利要求1~6任一项所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：还包括门轴，所述门轴的一端连接于所述第一电机的输出端，所述门轴的另一端连接于所述第一开度传感器，所述节气门通过第二连接件连接于所述门轴上；所述混合腔内还没有温度传感器，所述温度传感器与所述ECU控制器电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：包括本体、ecu控制器、第一电机、第二电机、节气门、进气阀片、用于检测节气门开度的第一开度传感器和用于检测进气阀片开度的第二开度传感器，所述第一电机、所述第二电机、所述第一开度传感器和所述第二开度传感器均设于所述本体上，且与所述ecu控制器电连接，所述本体内设有混合腔，所述本体上设有与所述混合腔连通的空气进口、燃气进口、燃油喷嘴和混合气出口，所述节气门设于所述混合腔内，所述燃油喷嘴设于所述节气门靠近所述混合气出口的一侧；
2.根据权利要求1所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：所述燃气进口包括互相连通的第一通道和第二通道，所述第二通道与所述混合腔连通，所述第一通道的内径大于所述第二通道的内径，所述进气阀片设于所述第二通道内。
3.根据权利要求2所述的碟阀式电子燃气流量控制三燃料供应系统，其特征在于：还包括转轴，所述转轴的一端连接于所述第二电机的输出端...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈其安，王学盛，鄢明，
申请(专利权)人：浙江瑞星机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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