【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于锂离子电池，尤其涉及一种正极材料的回收方法。
技术介绍
1、近年来，随着新能源汽车的不断发展，替代传统汽车已经成为必然趋势。磷酸铁锂电池因其制备成本较低，安全性能高，被广泛应用到新能源汽车行业。但近几年，磷酸铁锂电池的报废量呈现倍数增长的趋势，因此，对于废旧磷酸铁锂电池的回收已经迫在眉睫。
2、现有技术中，对于废旧磷酸铁锂电池的回收主要关注点在于提锂技术的开发，在一些回收磷铁元素的方法中，使用酸浸湿法浸出磷酸铁后通过调节体系ph来沉淀磷酸铁，该方法中回收得到的磷酸铁存在纯度不高的问题。因此，开发出一种回收得到的磷酸铁产品纯度较高的正极材料回收方法是现阶段亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种正极材料的回收方法，该回收方法可有效解决回收得到的磷酸铁纯度不高的问题，且可实现对锂元素的回收。
2、本专利技术提供一种正极材料的回收方法，包括以下步骤：
3、1)将磷酸铁锂粉末和去离子水混合浆化后，磷酸调节浆化体系ph至3-5，得到混合液；
4、2)向所述混合液中加入芬顿试剂，过滤，得到第一滤液和第一滤渣；
5、3)将所述第一滤渣进行包括铁价转变处理的精炼处理，得到纯度＞99.5％的磷酸铁。
6、如上所述的回收方法，所述除铝处理包括：
7、将所述第一滤渣和去离子水混合浆化后，加入除铝剂，过滤，得到第二滤液和第二滤渣；
8、所述除铝剂和铝的摩尔比为1-1
9、如上所述的回收方法，所述除不熔渣处理包括：
10、浓硫酸浸出所述第二滤渣，调节体系ph为0-1，过滤，得到第三滤液和第三滤渣。
11、如上所述的回收方法，所述铁价转变处理包括：在所述第三滤液中加入铁粉至不再产生沉淀，调节体系ph为5-8，过滤，得到第四滤液和第四滤渣；
12、在所述第四滤液中加入双氧水和磷酸至不再产生沉淀，控制所述第四滤液中磷铁摩尔比为1-1.2:1，过滤，得到含水磷酸铁。
13、如上所述的回收方法，所述第一滤渣和去离子水的固液比为1g:1-50ml。
14、如上所述的回收方法，所述浓硫酸的浓度为6-18mol/l。
15、如上所述的回收方法，步骤1)中所述磷酸铁锂粉末和去离子水的固液比为1g:1-10ml。
16、如上所述的回收方法，所述芬顿试剂为磷酸亚铁和双氧水；
17、所述芬顿试剂中双氧水与亚铁离子的摩尔比为1-100:1；
18、所述双氧水与磷酸铁锂的摩尔比为1-10:1。
19、如上所述的回收方法，所述芬顿试剂中双氧水与亚铁离子的摩尔比为3-5:1。
20、如上所述的回收方法，还包括：在所述第一滤液中加入饱和碳酸钠溶液，过滤，得到碳酸锂沉淀；
21、对所述碳酸锂沉淀进行洗涤，烘干，得到碳酸锂固体。
22、本专利技术提供一种正极材料的回收方法，芬顿试剂的加入可使亚铁离子被氧化成铁离子，并结合磷酸根生成磷酸铁沉淀，再通过除铝处理，除不熔渣处理，铁价转变处理，烧结处理这一过程，避免其他杂质的干扰，使最终得到的磷酸铁纯度较高。
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1.一种正极材料的回收方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的回收方法，其特征在于，所述除铝处理包括：
3.根据权利要求2所述的回收方法，其特征在于，所述除不熔渣处理包括：
4.根据权利要求3所述的回收方法，其特征在于，所述铁价转变处理包括：在所述第三滤液中加入铁粉至不再产生沉淀，调节体系pH为5-8，过滤，得到第四滤液和第四滤渣；
5.根据权利要求2所述的回收方法，其特征在于，所述第一滤渣和去离子水的固液比为1g:1-50mL。
6.根据权利要求3所述的回收方法，其特征在于，所述浓硫酸的浓度为6-18mol/L。
7.根据权利要求1所述的回收方法，其特征在于，步骤1)中所述磷酸铁锂粉末和去离子水的固液比为1g:1-10mL。
8.根据权利要求1-7任一项所述的回收方法，其特征在于，所述芬顿试剂为磷酸亚铁和双氧水；
9.根据权利要求8所述的回收方法，其特征在于，所述芬顿试剂中双氧水与亚铁离子的摩尔比为3-5:1。
10.根据权利要求1-9任一项所述的回收方
...【技术特征摘要】
1.一种正极材料的回收方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的回收方法，其特征在于，所述除铝处理包括：
3.根据权利要求2所述的回收方法，其特征在于，所述除不熔渣处理包括：
4.根据权利要求3所述的回收方法，其特征在于，所述铁价转变处理包括：在所述第三滤液中加入铁粉至不再产生沉淀，调节体系ph为5-8，过滤，得到第四滤液和第四滤渣；
5.根据权利要求2所述的回收方法，其特征在于，所述第一滤渣和去离子水的固液比为1g:1-50ml。
6.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：申屠华剑，王本平，胡平平，谭江豪，邓龙平，
申请(专利权)人：宁波容百新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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