【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发电机领域，特别涉及一种航空高压大容量直流发电机拓扑结构。
技术介绍
1、目前航空用高压直流发电机电压一般为270v，采用双三相相移30度的绕组形式，每套绕组全波整流后并联耦接(附图1)，输出整流桥组件安装在直流发电机1内部(附图2)。随着多电飞机与全电飞机的发展，飞机对电源系统的容量需求越来越大，可能是传统飞机电源需求的数倍至数十倍，270v的电压等级也显得不够用了，因此航空高压直流发电机必然朝着540v、600v甚至更高电压发展，这样能够极大减轻飞机上的馈线重量，从而减轻飞机的重量。但如果继续沿用以前的形式，就会有如下缺点：
2、1)每套绕组均要输出540或600v的高压电,馈线电缆电压要高于目前飞机使用的270v直流系统馈线电缆，飞机的馈线电缆要重新选型；
3、2)输出整流管选型需要选择比现有整流管更高的反向重复峰值电压来防止整流二极管反向击穿。
4、3)如果两套绕组整流后输出的电压不均衡，并联将会使两套绕组间形成环流，导致电机效率降低。
5、4)经济性较差，过高的电压会加速绝缘漆皮的老化，为了防止绝缘失效需要采用耐高压绝缘体系的材料，这将会导致成本上升。
6、因此如何实现更高电压等级下的稳定发电是一个需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种航空高压大容量直流发电机拓扑结构，以解决现有的直流发电机拓扑结构在产生更高电压等级时效率低、成本高的问题。
2、本申请的技术方案是：
3、优选地，所述稳压电路包括稳压电容和稳压电阻，所述稳压电容的正极与第一绕组电路的正极相连、负极与第二绕组电阻的负极相连，所述稳压电阻与稳压电容并联设置。
4、优选地，所述第一绕组电路包括并联设置的第一a相电路、第一b相电路和第一c相电路；所述第一a相电路包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管和第二二极管之间与第一整流桥的a1相相连；所述第一b相电路包括第三二极管和第四二极管，所述第三二极管和第四二极管之间与第一整流桥的b1相相连；所述第一c相电路包括第五二极管和第六二极管，所述第五二极管和第六二极管之间与第一整流桥的c1相相连。
5、优选地，所述第二绕组电路包括并联设置的第二a相电路、第二b相电路和第二c相电路；所述第二a相电路包括第七二极管和第八二极管，所述第七二极管和第八二极管之间与第二整流桥的a2相相连；所述第二b相电路包括第九二极管和第十二极管，所述第九二极管和第十二极管之间与第二整流桥的b2相相连；所述第二c相电路包括第十一二极管和第十二二极管，所述第十一二极管和第十二二极管之间与第二整流桥的c2相相连。
6、优选地，还包括输出整流盒，所述第一整流桥和第二整流桥均设于输出整流盒内，所述第一整流桥和第二整流桥的各三相输出接线柱分别与直流发电机内的第一绕组电路和第二绕组电路的对应接口耦接，所述输出整流盒外壁上开设有与其内部连通的进油口和出油口。
7、本申请的航空高压大容量直流发电机拓扑结构，包括第一整流桥、第二整流桥、第一绕组电路、第二绕组电路和稳压电路；第一整流桥与第一绕组电路的三相对应耦接，第一绕组电路的正极与第二绕组电路的负极之间耦接有电连接器，当电连接器开启时，第一绕组电路和第二绕组电路串联耦接，第一绕组电路和第二绕组电路通过电连接器串联，形成近似零点电位，外部负载接入第一绕组电路的直流正极和第二绕组电路的直流负极，正负压差对外产生2倍的一套绕组高压，将第一整流桥和第二整流桥放在电机外部形成输出整流盒，实现更高电压等级输出的同时使电机复杂程度降低。
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1.一种航空高压大容量直流发电机拓扑结构，其特征在于：包括第一整流桥(5)、第二整流桥(6)、第一绕组电路(7)、第二绕组电路(8)和稳压电路；所述第一整流桥(5)与第一绕组电路(7)的三相对应耦接，所述第二整流桥(6)与第二绕组电路(8)中的三相对应耦接，所述稳压电路与第一绕组电路(7)和第二绕组电路(8)并联设置，所述第一绕组电路(7)的正极与第二绕组电路(8)的负极之间耦接有电连接器(9)，当电连接器(9)开启时，第一绕组电路(7)和第二绕组电路(8)串联耦接；当电连接器(9)关闭时，第二整流桥(6)和第二绕组电路(8)断开，第一绕组电路(7)的负极接地。
2.如权利要求1所述的航空高压大容量直流发电机拓扑结构，其特征在于：所述稳压电路包括稳压电容(10)和稳压电阻(11)，所述稳压电容(10)的正极与第一绕组电路(7)的正极相连、负极与第二绕组电阻的负极相连，所述稳压电阻(11)与稳压电容(10)并联设置。
3.如权利要求1所述的航空高压大容量直流发电机拓扑结构，其特征在于：所述第一绕组电路(7)包括并联设置的第一A相电路、第一B相电路和第一C相电
4.如权利要求1所述的航空高压大容量直流发电机拓扑结构，其特征在于：所述第二绕组电路(8)包括并联设置的第二A相电路、第二B相电路和第二C相电路；所述第二A相电路包括第七二极管和第八二极管，所述第七二极管和第八二极管之间与第二整流桥(6)的A2相相连；所述第二B相电路包括第九二极管和第十二极管，所述第九二极管和第十二极管之间与第二整流桥(6)的B2相相连；所述第二C相电路包括第十一二极管和第十二二极管，所述第十一二极管和第十二二极管之间与第二整流桥(6)的C2相相连。
5.如权利要求1所述的航空高压大容量直流发电机拓扑结构，其特征在于：还包括输出整流盒(2)，所述第一整流桥(5)和第二整流桥(6)均设于输出整流盒(2)内，所述第一整流桥(5)和第二整流桥(6)的各三相输出接线柱(4)分别与直流发电机(1)内的第一绕组电路(7)和第二绕组电路(8)的对应接口耦接，所述输出整流盒(2)外壁上开设有与其内部连通的进油口(3)和出油口。
...【技术特征摘要】
1.一种航空高压大容量直流发电机拓扑结构，其特征在于：包括第一整流桥(5)、第二整流桥(6)、第一绕组电路(7)、第二绕组电路(8)和稳压电路；所述第一整流桥(5)与第一绕组电路(7)的三相对应耦接，所述第二整流桥(6)与第二绕组电路(8)中的三相对应耦接，所述稳压电路与第一绕组电路(7)和第二绕组电路(8)并联设置，所述第一绕组电路(7)的正极与第二绕组电路(8)的负极之间耦接有电连接器(9)，当电连接器(9)开启时，第一绕组电路(7)和第二绕组电路(8)串联耦接；当电连接器(9)关闭时，第二整流桥(6)和第二绕组电路(8)断开，第一绕组电路(7)的负极接地。
2.如权利要求1所述的航空高压大容量直流发电机拓扑结构，其特征在于：所述稳压电路包括稳压电容(10)和稳压电阻(11)，所述稳压电容(10)的正极与第一绕组电路(7)的正极相连、负极与第二绕组电阻的负极相连，所述稳压电阻(11)与稳压电容(10)并联设置。
3.如权利要求1所述的航空高压大容量直流发电机拓扑结构，其特征在于：所述第一绕组电路(7)包括并联设置的第一a相电路、第一b相电路和第一c相电路；所述第一a相电路包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管和第二二极管之间与第一整流桥(5)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：敖惠君，李宇航，张璐，张国帅，王培路，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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