【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的座椅骨架和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，随着汽车行业的高速发展以及人民群众生活水平的提升，消费者对于汽车的要求已不再仅限于汽车的质量和性能，对日常使用汽车的体验感的要求也日益提高，人们对汽车座椅的要求越来越高，乘员在不同的场景有不同的座椅姿态需求，无法进行调整的车辆座椅严重影响用户的使用便利性与舒适度。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车辆的座椅骨架，所述车辆的座椅骨架可以实现座椅高度的调节以满足用户的需求，进而提升用户的使用便利性和舒适性。
2、本专利技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆的座椅骨架。
3、根据本专利技术实施例的车辆的座椅骨架，包括：内框架组件、底盘总成和第一驱动组件。所述内框架组件包括内框、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆在前后方向上间隔设置，所述第一连杆和所述第二连杆均为沿左右方向间隔开的多个，所述第一连杆和所述第二连杆的下端与地板转动连接，所述第一连杆和所述第二连杆的上端与所述内框转动连接；所述底盘总成与所述内框连接；所述第一驱动组件设于所述内框上，用于驱动所述第一连杆和所述第二连杆中的一个转动以驱动所述底盘组件总成在上下方向上运动。
4、根据本专利技术实施例的车辆的座椅骨架，通过将内框组件设置为内框、多个第一连杆和多个第二连杆，且第一连杆和第二连杆的下端与地板转动连接，第一连杆和第二连杆的上端与内框
5、根据本专利技术的一些实施例，所述第一驱动组件包括第一驱动电机和第一齿轮。所述第一驱动电机设于所述内框上；所述第一齿轮与所述第一驱动电机的输出轴连接，其中一个所述第一连杆或其中一个所述第二连杆上设有与所述第一齿轮配合的第一齿部。
6、根据本专利技术的一些实施例，所述第一驱动组件包括第一驱动电机，所述第一驱动电机设于所述内框上，所述第一驱动电机具有推杆，所述推杆与地板转动连接。
7、根据本专利技术的一些实施例，所述内框包括：第一转动轴、第二转动轴、第一固定架和第二固定架。所述第一转动轴和所述第二转动轴平行且在前后方向上间隔设置，所述第一连杆与所述第一转动轴转动连接，所述第二连杆与所述第二转动轴转动连接；所述第一固定架长度方向的两端和所述第二固定架长度方向的两端均分别与所述第一转动轴和所述第二转动轴连接，所述第一固定架和所述第二固定架分别位于所述第一转动轴长度方向的两端，所述第一驱动组件设于所述第一固定架和所述第二固定架中的一个上，用于驱动其中一个所述第一连杆或所述第二连杆转动。
8、在本专利技术的一些实施例中，所述第一连杆位于所述第二连杆的前侧，所述第一驱动组件设于所述第一固定架或所述第二固定架的前端，所述第一驱动组件与所述第一连杆连接，用于驱动所述第一连杆转动；或，所述第一驱动组件设于所述第一固定架或所述第二固定架的后端，所述第一驱动组件与所述第二连杆连接，用于驱动所述第二连杆转动；或，所述第一驱动组件设于所述第一固定架或所述第二固定架上位于所述第一固定架或所述第二固定架沿前后方向的中间区域，所述第一驱动组件与所述第一连杆或所述第二连杆连接，用于驱动所述第一连杆或所述第二连杆转动。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述底盘总成包括：外框架组件、第三连杆、底盘组件和第二驱动组件。所述外框架组件的后端与所述内框转动连接，所述外框架组件的前端具有沿左右方向延伸的支撑杆；所述第三连杆的一端与所述内框的前端转动连接，另一端与所述支撑杆转动连接；所述底盘组件的前端连接于所述外框架组件上；所述第二驱动组件设于所述内框上，用于驱动所述第三连杆转动以驱动所述外框架组件的前端在上下方向上运动。
10、在本专利技术的一些实施例中，所述第二驱动组件包括第二驱动电机和第二齿轮。所述第二驱动电机设于所述内框上；所述第二齿轮与所述第二驱动电机的输出轴连接，所述第三连杆上设有与所述第二齿轮配合的第二齿部。
11、在本专利技术的一些实施例中，所述第三连杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆的一端与所述内框的前端转动连接，第二杆的一端与所述第一杆的另一端连接，所述第二杆的另一端与所述支撑杆转动连接，所述第一杆和所述第二杆互成角度。
12、在本专利技术的一些实施例中，所述第三连杆为沿左右方向间隔开的多个，所述第二驱动组件用于驱动其中一个所述第三连杆转动。
13、在本专利技术的一些实施例中，车辆的座椅骨架还包括第四连杆和第三驱动组件。所述第四连杆可转动地设于所述内框外框架组件的后端且与所述外框架组件共轴，所述底盘组件的后端与所述第四连杆转动连接；所述第三驱动组件设于所述外框架组件上，用于驱动所述第四连杆转动以驱动所述底盘组件的后端在上下方向上运动。
14、在本专利技术的一些实施例中，所述第四连杆包括第三杆和第四杆，所述第三杆的一端与第三驱动组件连接，第四杆的一端与所述第三杆的另一端连接，所述第四杆的另一端与所述底盘组件转动连接，所述第三杆和所述第四杆互成角度。
15、在本专利技术的一些实施例中，所述第三驱动组件包括第三驱动电机和第三齿轮。所述第三驱动电机设于所述外框架组件上；所述第三齿轮与所述第三驱动电机的输出轴连接，所述第四连杆上设有与所述第三齿轮配合的第三齿部。
16、在本专利技术的一些实施例中，车辆的座椅骨架还包括靠背框架组件，所述靠背框架组件与所述外框架组件的后端连接。
17、在本专利技术的一些实施例中，所述靠背框架组件包括：连接组件、靠背框架和第四驱动组件。所述连接组件与所述外框架组件连接；所述靠背框架与所述连接组件转动连接；所述第四驱动组件设于所述靠背框架上，用于驱动所述靠背框架转动以调节所述靠背框架组件的角度。
18、在本专利技术的一些实施例中，所述第四驱动组件包括第四驱动电机和第四齿轮。所述第四驱动电机设于所述靠背框架上；所述第四齿轮与所述第四驱动电机的输出轴连接，所述连接组件上设有与所述第四齿轮配合的第五齿轮。
19、在本专利技术的一些实施例中，所述连接组件包括：连接板和转动轴。所述连接板为沿左右方向间隔开的两个；所述转动轴长度方向的两端与所述连接板连接，所述靠背框架与所述转动轴转动连接。
20、根据本专利技术的一些实施例，车辆的座椅骨架还包括前后滑动组件，所述前后滑动组件沿前后方向可滑动地设于所述地板上，所述第一连杆和所述第二连杆的下端与所述前后滑动组件转动连接。
21、根据本专利技术实施例的车辆，包括上述的车辆的座椅骨架本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆的座椅骨架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第一驱动组件包括：
3.根据权利要求1所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第一驱动组件包括：
4.根据权利要求1所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述内框包括：
5.根据权利要求4所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第一连杆位于所述第二连杆的前侧，
6.根据权利要求1所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述底盘总成包括：
7.根据权利要求6所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第二驱动组件包括：
8.根据权利要求6所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第三连杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆的一端与所述内框的前端转动连接，第二杆的一端与所述第一杆的另一端连接，所述第二杆的另一端与所述支撑杆转动连接，所述第一杆和所述第二杆互成角度。
9.根据权利要求6所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第三连杆为沿左右方向间隔开的多个，所述第二驱动组件用于驱动其中一个所述第三连杆转动。
10
11.根据权利要求10所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第四连杆包括第三杆和第四杆，所述第三杆的一端与第三驱动组件连接，第四杆的一端与所述第三杆的另一端连接，所述第四杆的另一端与所述底盘组件转动连接，所述第三杆和所述第四杆互成角度。
12.根据权利要求10所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第三驱动组件包括：
13.根据权利要求6所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，还包括：
14.根据权利要求13所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述靠背框架组件包括：
15.根据权利要求14所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第四驱动组件包括：
16.根据权利要求14所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述连接组件包括：
17.根据权利要求1所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，还包括：
18.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-17中任一项所述的车辆的座椅骨架。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的座椅骨架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第一驱动组件包括：
3.根据权利要求1所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第一驱动组件包括：
4.根据权利要求1所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述内框包括：
5.根据权利要求4所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第一连杆位于所述第二连杆的前侧，
6.根据权利要求1所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述底盘总成包括：
7.根据权利要求6所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第二驱动组件包括：
8.根据权利要求6所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第三连杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆的一端与所述内框的前端转动连接，第二杆的一端与所述第一杆的另一端连接，所述第二杆的另一端与所述支撑杆转动连接，所述第一杆和所述第二杆互成角度。
9.根据权利要求6所述的车辆的座椅骨架，其特征在于，所述第三连杆为沿左右方向间隔开的多个，所述第二驱动组件用于驱动其中一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳悬悬，丘伟栋，王占，赵洪卫，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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