【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，尤其涉及一种vcs型车载控制系统的测试工装。
技术介绍
1、vcs型车载控制系统(vehicle control systems，vcs)是列车自动控制系统(automatic train control，atc)的子系统，vcs型车载控制系统作为轨道交通信号控制系统的新产品，目前没有专项测试环境，暂无相关测试工装，工厂生产也缺乏高效的出厂质量检测工具，不利于产品走向工程化和产业化，并且其它类型的车载控制系统的测试工装功能单一，完成相关测试需要多套测试工装，步骤繁琐。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种vcs型车载控制系统的测试工装，用以解决现有技术中车载控制系统的测试工装的问题。
2、本专利技术提供一种vcs型车载控制系统的测试工装，所述vcs型车载控制系统应用于列车自动防护系统，所述vcs型车载控制系统的测试工装包括：机笼、人机交互模块、仿真上位机模块和仿真接口模块；所述机笼分别与所述人机交互模块、所述仿真上位机模块和所述仿真接口模块通信连接，所述人机交互模块与所述仿真上位机模块通信连接，所述仿真上位机模块与所述仿真接口模块通信连接；
3、在所述机笼接入一个或多个被测对象的情况下，所述人机交互模块用于接收用户输入的测试指令，向所述仿真上位机模块下发至所述测试指令；
4、所述仿真上位机模块用于基于接收到的所述测试指令，调用预设测试序列，形成地面信号系统仿真环境，向所述仿真接口模块发送所述测试指令对应的第一测试任务，向所
5、所述仿真接口模块用于基于所述第一测试任务，模拟所述第一测试任务对应的列车通信接口，使得所述被测对象通过所述列车通信接口与所述机笼通信连接，并向所述被测对象发送所述第一测试任务对应的虚拟测试变量；
6、所述机笼用于基于所述第二测试任务，给所述被测对象提供所述测试条件，并基于所述虚拟测试变量、所述第二测试任务和所述测试条件对所述被测对象进行测试，生成第一测试结果，并将所述第一测试结果发送至所述仿真上位机模块和所述仿真接口单元，以分别判断所述测试结果的有效性；
7、所述仿真上位机模块用于基于所述预设测试序列对应的第二测试结果、所述仿真上位机模块对所述第一测试结果的判断结果和所述仿真接口单元对所述第一测试结果的判断结果，确定目标测试结果。
8、在一些实施中，所述仿真上位机模块通过can总线与所述机笼通信连接；
9、所述被测对象通过以太网与所述仿真接口模块连接；所述仿真接口模块用于在进行i/o转换的情况下使得所述被测对象与所述机笼进行通信。
10、在一些实施中，所述虚拟测试变量包括以下至少一项：um71制式轨道电路信号、轨道移频信号、计算机联锁发送的轨道信息、区域控制器移动授权信号和司机驾驶台。
11、需要说明的是，轨道移频信号全称为移频键控信号，利用高频信号承载低频信息，具有抗干扰能力强、传输距离远等优点，是机车行驶中的速度控制信号。um71制式轨道电路信号为um71型轨道电路发送器生成的信号，um71型轨道电路发送器利用载频、频偏和低频调制信号经编码条件产生表示不同含义的移频信号，该移频信号经电缆通道传给匹配变压器及调谐单元，由轨道电路送电端经钢轨传输到轨道电路受电端。
12、在一些实施中，所述机笼用于通过程控电源对所述被测对象的输入电源接口进行供电，并测试所述输入电源接口的上下阈值；
13、所述机笼还用于通过程控电子负载对所述被测对象的输出电源的带载能力进行测试。
14、在一些实施中，在所述被测对象有控制器的情况下，所述被测对象用于通过rs485端口或can接口与所述机笼进行指令交互。
15、在一些实施中，所述被测对象包括以下至少一项：主控板、网关板、安全输出板、安全输入板、测速板、外设通信板、运行管理板、电源板、继电器板、stm板以及输入接口板。
16、在一些实施中，所述被测对象的对外接口包括：前面板接口和后侧连接器接口；
17、所述机笼用于提供所述前面板接口和所述后侧连接器接口所需要的电源、i/o接口和通信接口。
18、在一些实施中，所述机笼包括：主控板卡、接口板、风扇板和主控电源板组成；
19、所述主控电源板用于所述风扇板、所述主控板、所述接口板的供电；所述主控板与所述接口板通过pci总线连接，所述接口板提供两路ethercat接口和两路百兆以太网接口。
20、在一些实施中，所述被测对象的脉冲输入通道用于采集所述机笼输出的脉冲频率和占空比；
21、所述被测对象的脉冲输出通道用于在所述机笼的指令下给出目标脉冲频率和目标占空比的脉冲信号。
22、本专利技术还提供一种测试机柜，包括如上所述的vcs型车载控制系统的测试工装。
23、本专利技术提供的vcs型车载控制系统的测试工装，通过在无需多个测试工装的情况下，可以直接对vcs型车载控制系统进行测试，简化测试步骤，还可以满足vcs型车载控制系统的不同测试需求，提供不同测试需求对应的测试条件，可显著提高测试效率。
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1.一种VCS型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述VCS型车载控制系统应用于列车自动防护系统，所述VCS型车载控制系统的测试工装包括：机笼、人机交互模块、仿真上位机模块和仿真接口模块；所述机笼分别与所述人机交互模块、所述仿真上位机模块和所述仿真接口模块通信连接，所述人机交互模块与所述仿真上位机模块通信连接，所述仿真上位机模块与所述仿真接口模块通信连接；
2.根据权利要求1所述的VCS型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述仿真上位机模块通过CAN总线与所述机笼通信连接；
3.根据权利要求1所述的VCS型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述虚拟测试变量包括以下至少一项：UM71制式轨道电路信号、轨道移频信号、计算机联锁发送的轨道信息、区域控制器移动授权信号和司机驾驶台。
4.根据权利要求1所述的VCS型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述机笼用于通过程控电源对所述被测对象的输入电源接口进行供电，并测试所述输入电源接口的上下阈值；
5.根据权利要求1所述的VCS型车载控制系统的测试工装，其特征在于，在所述被测对象有控制器
6.根据权利要求1所述的VCS型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述被测对象包括以下至少一项：主控板、网关板、安全输出板、安全输入板、测速板、外设通信板、运行管理板、电源板、继电器板、STM板以及输入接口板。
7.根据权利要求6所述的VCS型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述被测对象的对外接口包括：前面板接口和后侧连接器接口；
8.根据权利要求1所述的VCS型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述机笼包括：主控板卡、接口板、风扇板和主控电源板组成；
9.根据权利要求8所述的VCS型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述被测对象的脉冲输入通道用于采集所述机笼输出的脉冲频率和占空比；
10.一种测试机柜，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的VCS型车载控制系统的测试工装。
...【技术特征摘要】
1.一种vcs型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述vcs型车载控制系统应用于列车自动防护系统，所述vcs型车载控制系统的测试工装包括：机笼、人机交互模块、仿真上位机模块和仿真接口模块；所述机笼分别与所述人机交互模块、所述仿真上位机模块和所述仿真接口模块通信连接，所述人机交互模块与所述仿真上位机模块通信连接，所述仿真上位机模块与所述仿真接口模块通信连接；
2.根据权利要求1所述的vcs型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述仿真上位机模块通过can总线与所述机笼通信连接；
3.根据权利要求1所述的vcs型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述虚拟测试变量包括以下至少一项：um71制式轨道电路信号、轨道移频信号、计算机联锁发送的轨道信息、区域控制器移动授权信号和司机驾驶台。
4.根据权利要求1所述的vcs型车载控制系统的测试工装，其特征在于，所述机笼用于通过程控电源对所述被测对象的输入电源接口进行供电，并测试所述输入电源接口的上下阈值；
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊玮，朱波，李宏超，曾重阳，张志鹏，崔志民，王贞，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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