【技术实现步骤摘要】
本申请属于舱门手柄机构设计，具体涉及一种可重置外手柄的飞机舱门手柄机构。
技术介绍
1、飞机舱门手柄机构包括与舱门操纵机构连接的内手柄、外手柄，内手柄、外手柄联动，通过带动舱门操纵机构实现对舱门的上锁、解锁。
2、当前，飞机舱门手柄机构内手柄、外手柄以自上而下的方式，对舱门进行解锁，飞机颠簸或有人员靠近舱门时，易导致内手柄、外手柄向下运动，对舱门解锁，使舱门意外打开，造成危险，且内手柄、外手柄联动，外手柄多是突出于舱门外形，自内侧打开舱门时，存在外部异物阻挡住外手柄，不能够打开的情形，且导致外手柄易受到机场地面保证车辆等碰撞而损坏，在一些设计中，为了避免危险情况，外手柄外部设置保护盖，自外侧打开舱门时，需要先将保护盖打开，增加了舱门操纵的复杂性。
3、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
4、需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本申请的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种可重置外手柄的飞机舱门手柄机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一种可重置外手柄的飞机舱门手柄机构，其特征在于，包括内手柄、内手柄转轴、内手柄操纵杆、主驱动轴、外手柄、限位座、关联锁钩、第一连杆、摆臂、第二连杆、保持弹簧、盖板、
4、内手柄转轴安装在舱门内侧，其上连接有摇臂，舱门外侧具有外手柄安装槽；
5、内手柄连接在内手柄转轴上；
6、主驱动轴包括主转轴、第一摇臂、外手柄关联锁销、第二摇臂，其中，主转轴安装在舱门内侧；第一摇臂、第二摇臂连接在主转轴上，且第二摇臂铰接在舱门操纵机构上；外手柄关联锁销连接在主转轴上；
7、内手柄操纵杆两端与内手柄转轴上的摇臂、第一摇臂铰接；
8、外手柄在外手柄安装槽中设置，其上具有两个限位座安装孔、两个主转轴孔、两个盖板转轴孔以及盖板开口，并设置有摆臂转轴、弹簧销轴、外手柄把手，其中，两个主转轴孔套设在主驱动轴上；
9、限位座连接在两个限位座安装孔中，其上设置有转轴；
10、关联锁钩其上具有两个锁钩转轴孔，以及设置有锁钩驱动轴、锁钩，其中，两个锁钩转轴孔套设在限位座的转轴外周；
11、摆臂上具有两个摆臂转轴孔，以及设置有摆臂第一驱动轴、摆臂第二驱动轴、弹簧挂钩，其中，两个摆臂转轴孔套设在摆臂转轴上；
12、第一连杆一端铰接在锁钩驱动轴上，另一端铰接在第一驱动轴上；
13、盖板设置在盖板开口中，其上设置有盖板转轴、盖板锁销、盖板驱动轴，其中，盖板转轴两端设置在两个盖板转轴孔中；
14、第二连杆一端铰接在摆臂第二驱动轴上，另一端铰接在盖板驱动轴上；
15、保持弹簧两端挂钩在弹簧挂钩、弹簧销轴上；
16、盖板锁钩连接在舱门上，处在外手柄安装槽中；
17、舱门关闭，舱门操纵机构对舱门上锁后，内手柄处于最低位置，外手柄、盖板与舱门外侧表面平齐，依靠保持弹簧弹性力，盖板锁钩钩住盖板锁销；
18、自内侧打开舱门时，能够通过向上转动内手柄，带动内手柄转轴转动，推动内手柄操纵杆运动，驱动主驱动轴转动，带动舱门操纵机构运动，对舱门解锁；
19、自外侧打开舱门时，能够通过向内压动盖板，使盖板锁销脱离盖板锁钩，拉动第二连杆，带动摆臂转动，拉动第一连杆运动，带动关联锁钩转动，使锁钩钩住外手柄关联锁销，实现外手柄、主驱动轴间关联，，向外向上转动外手柄，脱出外手柄安装槽，驱动主驱动轴转动，带动舱门操纵机构运动，对舱门解锁，在此过程中，主驱动轴带动内手柄转轴运动，使内手柄向上转动；
20、自外侧打开舱门后，内手柄与外手柄向上转动至最高位置，能够通过向外拉动盖板，推动第二连杆运动，带动摆臂转动，推动第一连杆运动，带动关联锁钩转动，使锁钩脱离外手柄关联锁销，断开外手柄、主驱动轴间关联，向下压动外手柄，使外手柄回到外手柄安装槽内，盖板锁销钩住盖板锁钩，外手柄、盖板与舱门外侧表面平齐；
21、自内侧关闭舱门后，能够通过可向下转动内手柄，带动内手柄转轴转动，拉动内手柄操纵杆运动，驱动主驱动轴转动，带动舱门操纵机构运动，对舱门上锁；
22、自外侧关闭舱门后，可通过向内压动盖板，使盖板锁销脱离盖板锁钩，锁钩钩住外手柄关联锁销，向外拉动盖板，使锁钩脱离外手柄关联锁销，向外向上转动外手柄，脱出外手柄安装槽，转动到至最高位置时，向下压动压动盖板，使锁钩钩住外手柄关联锁销，向下压动外手柄，驱动主驱动轴转动，带动舱门操纵机构运动，对舱门上锁，外手柄回到外手柄安装槽内，盖板锁销钩住盖板锁钩，外手柄、盖板与舱门外侧表面平齐，在此过程中，主驱动轴带动内手柄转轴运动，使内手柄向下转动，运动至最低位置。
23、根据本申请的至少一个实施例，上述的可重置外手柄的飞机舱门手柄机构中，内手柄呈l型，包括内手柄把手、内手柄支臂；
24、内手柄把手铰接在内手柄支臂上；
25、内手柄支臂连接在内手柄转轴上。
26、根据本申请的至少一个实施例，上述的可重置外手柄的飞机舱门手柄机构中，外手柄关联锁销处在第一摇臂、第二摇臂之间。
27、本申请至少存在以下有益技术效果：
28、提供一种可重置外手柄的飞机舱门手柄机构，设计内手柄、外手柄以自下而上的方式，对舱门进行解锁，可防止舱门意外打开，且在舱门打开或关闭后，可将外手柄进行复位，将外手柄锁定在外手柄安装槽中，保持与舱门外表面保持平齐，避免遭受碰撞损伤，此外，设计内手柄、外手柄为半联动形式，操作内手柄时外手柄保持不动，以此能够保证自内侧打开舱门。
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1.一种可重置外手柄的飞机舱门手柄机构，其特征在于，包括内手柄(2)、内手柄转轴(3)、内手柄操纵杆(4)、主驱动轴(5)、外手柄(6)、限位座(7)、关联锁钩(8)、第一连杆(9)、摆臂(10)、第二连杆(11)、保持弹簧(12)、盖板(13)、盖板锁钩(14)，；
2.根据权利要求1所述的可重置外手柄的飞机舱门手柄机构，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的可重置外手柄的飞机舱门手柄机构，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种可重置外手柄的飞机舱门手柄机构，其特征在于，包括内手柄(2)、内手柄转轴(3)、内手柄操纵杆(4)、主驱动轴(5)、外手柄(6)、限位座(7)、关联锁钩(8)、第一连杆(9)、摆臂(10)、第二连杆(11)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘亚东，韩永志，蒋立宅，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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