【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机托架结构，尤其涉及一种汽车发动机托架结构。
技术介绍
1、发动机悬置托架的作用是减少传递到车身的震动，衰减路面震动引起的震动，改善车辆发动机的可操纵性和转向感；发动机悬置托架与发动机相连接，在安装托架时，一般会安装软垫进行减震和防护。
2、在软垫进行安装时，一般采用螺栓固定在汽车车体内，在汽车进行行驶时，会使得托架对软垫进行往复挤压，这可能导致软垫损坏，特别是橡胶部分磨损严重，因此在对软垫进行拆卸维修或更换时，导致拆卸和安装的时候费时费力，降低了安拆效率。因此提出一种便于安装与拆卸的汽车发动机托架结构。
技术实现思路
1、本申请的一个目的在于提供一种可以便于安装与拆卸的汽车发动机托架结构。
2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车发动机托架结构，包括安装座、紧固座和连接组件，所述安装座与所述紧固座顶部开设有相对应的连接槽，所述连接组件插接在所述连接槽内，所述连接组件与所述安装座之间通过锁止结构进行配合，所述连接组件与所述紧固座之间通过连接结构进行配合；当进行安装时，拉动所述连接组件以使得所述锁止结构与所述连接结构收入所述连接组件内，随后所述连接组件适于伸入所述连接槽内，松开所述连接组件以使得所述锁止结构伸入所述安装座内卡合锁止，同时所述连接结构伸入所述紧固座内连接固定。
3、优选的，所述连接组件包括连接筒和连接杆，所述连接杆弹性插接于所述连接筒内，所述连接杆上端与所述锁止结构连接配合，所述连接杆下端与所述连接结构连接配
4、优选的，所述锁止结构包括锁止块、铰接杆和锁止槽，所述锁止块弹性安装于所述连接筒侧部，所述铰接杆的一端铰接于所述连接杆，所述铰接杆的另一端铰接于所述锁止块侧部，所述锁止槽开设在所述安装座上的所述连接槽侧部；拉动所述连接杆以驱使所述铰接杆移动转动，进而带动所述锁止块沿水平方向移动以伸入所述连接筒内，随后松开所述连接杆，所述连接杆在弹性复位下进行下移，以带动所述锁止块沿水平方向伸入所述锁止槽内进行锁止卡合。
5、优选的，所述锁止结构至少设置有两个，两个所述锁止结构对称设置于所述连接杆侧部。
6、优选的，所述连接结构包括第一连接块、第二连接块和限位槽，所述第一连接块安装于所述连接杆底部，所述限位槽开设于所述紧固座内所对应的所述连接槽的侧部，所述第一连接块和所述第二连接块之间通过牵引结构连接配合；拉动所述连接杆以驱使所述第一连接块上移，进而通过所述牵引结构以驱使所述第二连接块沿水平方向移动伸入所述连接筒内；随后松开所述连接杆以使其在弹性复位向下移，进而带动所述第二连接块沿水平方向伸入所述限位槽内以进行限位固定。
7、优选的，所述连接结构至少设置有两个，两个所述连接结构对称设置于所述连接杆侧部。
8、优选的，所述牵引结构包括安装于所述第一连接块侧部的牵引块，以及开设于所述第二连接块侧部的牵引槽；所述连接杆适于驱动所述第一连接块上移，以使得所述牵引块沿着所述牵引槽滑动以带动所述第二连接块沿水平方向移动，进而以伸入所述连接筒内。
9、优选的，所述安装座上端设置有减震结构，所述减震结构适于对托架进行缓冲。
10、优选的，所述减震结构包括安装于所述安装座上端的减震筒，以及弹性安装于所述减震筒内的减震块；当托架向下移动时，托架适于挤压所述减震块以使得所述减震块弹性伸入所述减震筒内，进而对托架进行缓冲。
11、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：通过设置有安装座、紧固座和连接组件，连接组件通过锁止结构与安装座锁止配合，连接组件通过连接结构与固定座连接配合；当进行安装时，拉动连接组件可以将通过连接组件将安装座和紧固座通过锁止结构和连接结构进行固定，当拆卸时，只需要拉动连接组件即可拔出连接组件，省时省力，便于更好的进行安装与拆卸，提升安拆效率。
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1.一种汽车发动机托架结构，其特征在于：包括安装座、紧固座和连接组件，所述安装座与所述紧固座顶部开设有相对应的连接槽，所述连接组件插接在所述连接槽内，所述连接组件与所述安装座之间通过锁止结构进行配合，所述连接组件与所述紧固座之间通过连接结构进行配合；当进行安装时，拉动所述连接组件以使得所述锁止结构与所述连接结构收入所述连接组件内，随后所述连接组件适于伸入所述连接槽内，松开所述连接组件以使得所述锁止结构伸入所述安装座内卡合锁止，同时所述连接结构伸入所述紧固座内连接固定。
2.如权利要求1所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述连接组件包括连接筒和连接杆，所述连接杆弹性插接于所述连接筒内，所述连接杆上端与所述锁止结构连接配合，所述连接杆下端与所述连接结构连接配合；拉动所述连接杆以适于带动所述锁止结构和所述连接结构伸入所述连接筒内，进而以使得所述连接筒插接于所述连接槽内，随后松开所述连接杆，所述连接杆适于在弹性复位下移动以驱使所述锁止结构和所述连接结构分别伸出所述连接筒侧部，进而使得所述锁止结构伸入所述安装座内进行锁止固定，所述连接结构伸入所述紧固座内进行限位固定。>
3.如权利要求2所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述锁止结构包括锁止块、铰接杆和锁止槽，所述锁止块弹性安装于所述连接筒侧部，所述铰接杆的一端铰接于所述连接杆，所述铰接杆的另一端铰接于所述锁止块侧部，所述锁止槽开设在所述安装座上的所述连接槽侧部；拉动所述连接杆以驱使所述铰接杆移动转动，进而带动所述锁止块沿水平方向移动以伸入所述连接筒内，随后松开所述连接杆，所述连接杆在弹性复位下进行下移，以带动所述锁止块沿水平方向伸入所述锁止槽内进行锁止卡合。
4.如权利要求3所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述锁止结构至少设置有两个，两个所述锁止结构对称设置于所述连接杆侧部。
5.如权利要求2所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述连接结构包括第一连接块、第二连接块和限位槽，所述第一连接块安装于所述连接杆底部，所述限位槽开设于所述紧固座内所对应的所述连接槽的侧部，所述第一连接块和所述第二连接块之间通过牵引结构连接配合；拉动所述连接杆以驱使所述第一连接块上移，进而通过所述牵引结构以驱使所述第二连接块沿水平方向移动伸入所述连接筒内；随后松开所述连接杆以使其在弹性复位向下移，进而带动所述第二连接块沿水平方向伸入所述限位槽内以进行限位固定。
6.如权利要求5所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述连接结构至少设置有两个，两个所述连接结构对称设置于所述连接杆侧部。
7.如权利要求5所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述牵引结构包括安装于所述第一连接块侧部的牵引块，以及开设于所述第二连接块侧部的牵引槽；所述连接杆适于驱动所述第一连接块上移，以使得所述牵引块沿着所述牵引槽滑动以带动所述第二连接块沿水平方向移动，进而以伸入所述连接筒内。
8.如权利要求1所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述安装座上端设置有减震结构，所述减震结构适于对托架进行缓冲。
9.如权利要求8所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述减震结构包括安装于所述安装座上端的减震筒，以及弹性安装于所述减震筒内的减震块；当托架向下移动时，托架适于挤压所述减震块以使得所述减震块弹性伸入所述减震筒内，进而对托架进行缓冲。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机托架结构，其特征在于：包括安装座、紧固座和连接组件，所述安装座与所述紧固座顶部开设有相对应的连接槽，所述连接组件插接在所述连接槽内，所述连接组件与所述安装座之间通过锁止结构进行配合，所述连接组件与所述紧固座之间通过连接结构进行配合；当进行安装时，拉动所述连接组件以使得所述锁止结构与所述连接结构收入所述连接组件内，随后所述连接组件适于伸入所述连接槽内，松开所述连接组件以使得所述锁止结构伸入所述安装座内卡合锁止，同时所述连接结构伸入所述紧固座内连接固定。
2.如权利要求1所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述连接组件包括连接筒和连接杆，所述连接杆弹性插接于所述连接筒内，所述连接杆上端与所述锁止结构连接配合，所述连接杆下端与所述连接结构连接配合；拉动所述连接杆以适于带动所述锁止结构和所述连接结构伸入所述连接筒内，进而以使得所述连接筒插接于所述连接槽内，随后松开所述连接杆，所述连接杆适于在弹性复位下移动以驱使所述锁止结构和所述连接结构分别伸出所述连接筒侧部，进而使得所述锁止结构伸入所述安装座内进行锁止固定，所述连接结构伸入所述紧固座内进行限位固定。
3.如权利要求2所述的汽车发动机托架结构，其特征在于：所述锁止结构包括锁止块、铰接杆和锁止槽，所述锁止块弹性安装于所述连接筒侧部，所述铰接杆的一端铰接于所述连接杆，所述铰接杆的另一端铰接于所述锁止块侧部，所述锁止槽开设在所述安装座上的所述连接槽侧部；拉动所述连接杆以驱使所述铰接杆移动转动，进而带动所述锁止块沿水平方向移动以伸入所述连接筒内，随后松开所述连接杆，所述连接杆在弹性复位下进行下移，以带动所述锁止块沿水平方向伸入所述锁止槽内...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈彬，
申请(专利权)人：象山方源模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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