一种汽车卡钳模具制造技术

本申请公开了一种汽车卡钳模具，属于模具设备技术领域，用于提供一种一次操作可以产生一对对称卡钳的汽车卡钳模具，包括基座板，所述基座板的下表面固定连接有定模、活动连接有动模，所述动模的数量有两个，两个所述动模关于所述定模对称，所述定模与所述动模的相对侧面具有模腔，所述动模的侧面设置有牵引器，适于带动两个所述动模相对于所述定模靠近或远离，所述基座板的上表面设置有浇铸端，所述浇铸端的顶部开放与所述模腔连通。本实用通过设计关于定模对称的动模，并在相对的侧面之间开设结果对称的模腔，利用分流道结构一次浇铸就能注满两个模腔，并产生一对对称的卡钳，减少了成对卡钳生产的步骤，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车卡钳模具


[0001]本申请涉及模具设备
，尤其涉及一种汽车卡钳模具。

技术介绍

[0002]汽车卡钳是典型的铸造件，汽车有四个轮子，每个轮子都会配置卡钳，前轮和后轮的卡钳会成对使用，且在结构上具有对称性，而现有的卡钳制造采用单个铸造方式，生产一对卡钳，需要两个模具，还需要进行两次浇铸和脱模操作，显然比较繁琐。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于，提供一种一次操作可以产生一对对称卡钳的汽车卡钳模具。
[0004]为达到以上目的，本申请提供了一种汽车卡钳模具：包括基座板，所述基座板的下表面固定连接有定模、活动连接有动模，所述动模的数量有两个，两个所述动模关于所述定模对称，所述定模与所述动模的相对侧面具有模腔，所述动模的侧面设置有牵引器，适于带动两个所述动模相对于所述定模靠近或远离，所述基座板的上表面设置有浇铸端，所述浇铸端的顶部开放与所述模腔连通，供金属熔融液注入模腔。
[0005]作为一种优选，所述基座板的下表面设置有关于所述定模对称的滑轨，所述滑轨的长度方向垂直于所述定模的左右侧面，所述动模的顶面开设有滑槽，适于与所述滑轨配合构成滑移副，确保动模滑移时的稳定性。
[0006]作为一种优选，所述牵引器包括长度方向与所述滑轨平行的外置双向伸缩杆，所述外置双向伸缩杆的壳体通过固定套固定连接于所述定模的前侧面或后侧面，所述牵引器的数量有两个，对称分布与所述定模的前后侧，两个所述动模的前后侧面具有耳板，所述外置双向伸缩杆的伸缩端与所述耳板固定连接，用于传递牵引力，同时避免与运动的动模发生干涉。
[0007]作为一种优选，所述基座板的左右两侧固定连接有限位板，所述滑轨远离所述定模的一端与所述限位板固定连接，所述限位板上开设有的连接件孔，所述基座板的下表面与所述定模的前侧面或后侧面之间固定连接有肋板，提高定模的连接稳定性。
[0008]作为一种优选，所述定模对向所述动模的一侧开设有第一模腔，所述定模还开设有由顶面向所述第一模腔延伸的第一半流道；所述动模对向所述定模的一侧开设有第二模腔，所述动模还开设有有顶面向所述第二模腔延伸的第二半流道，当两个所述动模与定模贴合时，两对所述第一半流道与第二半流道构成两个完整的浇铸液流道，供金属熔融液通过。
[0009]作为一种优选，所述浇铸端包括漏斗，所述漏斗的下端固定连接有一对分流管，所述分流管的下端与所述基座板的上表面固定连接，所述基座板在所述分流管的下端开设有两个上下贯通的热流道，两个所述热流道分别与两个所述浇铸液流道连通，分别给两个模腔供液。
[0010]作为一种优选，所述定模开设有由上表面向下延伸的配置腔，所述定模在所述配
置腔内设置有内置双向伸缩杆，所述定模在配置腔的左右内侧面开设有与所述第一模腔连通的第一顶出孔和第二顶出孔，所述内置双向伸缩杆的活动端穿过所述第一顶出孔或第二顶出孔并固定连接有第一推柄，所述定模还在所述配置腔的内壁开设有由顶面延伸至第一顶出孔或第二顶出孔的导向槽，方便了内置双向伸缩杆的安装操作。
[0011]作为一种优选，所述动模远离所述定模的一侧固定连接有单向伸缩杆，所述单向伸缩杆的活动端穿过所述动模并固定连接有第二推柄，所述第二推柄处于左限位时端面与所述第二模腔的内壁平齐，仅在脱模时凸起。
[0012]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0013](1)通过设计关于定模对称的动模，并在相对的侧面之间开设结果对称的模腔，利用分流道结构一次浇铸就能注满两个模腔，并产生一对对称的卡钳，减少了成对卡钳生产的步骤，提高了生产效率；
[0014](2)该设计结构简单，方便操作和维护，工作稳定性高，可自动脱模下料，大大减少了人力成本。
附图说明
[0015]图1为该汽车卡钳模具的立体结构第一示意图；
[0016]图2为该汽车卡钳模具的立体结构第二示意图；
[0017]图3为该汽车卡钳模具的去掉动模之后的立体结构示意图；
[0018]图4为该汽车卡钳模具的定模与基座板配合立体结构剖视图；
[0019]图5为该汽车卡钳模具的定模的立体结构示意图；
[0020]图6为该汽车卡钳模具的定模的立体结构剖视图；
[0021]图7为该汽车卡钳模具的动模的第一立体结构示意图；
[0022]图8为该汽车卡钳模具的动模的第二立体结构示意图。
[0023]图中：1、浇铸端；101、漏斗；102、分流管；2、基座板；201、滑轨；202、限位板；203、连接件孔；204、肋板；205、热流道；3、定模；301、第一顶出孔；302、第二顶出孔；303、第一模腔；304、配置腔；305、第一半流道；306、导向槽；307、内置双向伸缩杆；308、第一推柄；4、动模；401、滑槽；402、耳板；403、第二模腔；404、第二推柄；405、第二半流道；406、单向伸缩杆；5、牵引器；501、固定套；502、外置双向伸缩杆。
具体实施方式
[0024]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0027]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]如图1
‑
8所示的汽车卡钳模具，包括水平的基座板2，基座板2的下表面固定连接有定模3，基座板2的下表面活动连接有动模4，动模4相对于基座板2活动的具体实现结构是让基座板2在下表面设置有关于定模3对称的滑轨201，滑轨201的长度方向垂直于定模3的左右侧面，动模4的顶面开设有滑槽401，适于与滑轨201配合构成滑移副，动模4被限制自由度之后仅能实现左右平移，基座板2的左右两侧固定连接有限位板202，滑轨201远离定模3的一端与限位板202固定连接，用于限制动模4最大滑移行程，限位板202上开设有的连接件孔203，供螺栓等连接件穿过将整个模具固定到机架或工作台上，基座板2的下表面与定模3的前侧面或后侧面之间固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车卡钳模具，其特征在于：包括基座板(2)，所述基座板(2)的下表面固定连接有定模(3)、活动连接有动模(4)，所述动模(4)的数量有两个，两个所述动模(4)关于所述定模(3)对称，所述定模(3)与所述动模(4)的相对侧面具有模腔，所述动模(4)的侧面设置有牵引器(5)，适于带动两个所述动模(4)相对于所述定模(3)靠近或远离，所述基座板(2)的上表面设置有浇铸端(1)，所述浇铸端(1)的顶部开放与所述模腔连通。2.如权利要求1所述的汽车卡钳模具，其特征在于：所述基座板(2)的下表面设置有关于所述定模(3)对称的滑轨(201)，所述滑轨(201)的长度方向垂直于所述定模(3)的左右侧面，所述动模(4)的顶面开设有滑槽(401)，适于与所述滑轨(201)配合构成滑移副。3.如权利要求2所述的汽车卡钳模具，其特征在于：所述牵引器(5)包括长度方向与所述滑轨(201)平行的外置双向伸缩杆(502)，所述外置双向伸缩杆(502)的壳体通过固定套(501)固定连接于所述定模(3)的前侧面或后侧面，所述牵引器(5)的数量有两个，对称分布与所述定模(3)的前后侧，两个所述动模(4)的前后侧面具有耳板(402)，所述外置双向伸缩杆(502)的伸缩端与所述耳板(402)固定连接。4.如权利要求3所述的汽车卡钳模具，其特征在于：所述基座板(2)的左右两侧固定连接有限位板(202)，所述滑轨(201)远离所述定模(3)的一端与所述限位板(202)固定连接，所述限位板(202)上开设有的连接件孔(203)，所述基座板(2)的下表面与所述定模(3)的前侧面或后侧面之间固定连接有肋板(204)。5.如权利要求1～4中任一所述的汽车卡钳模具，其特征在于：所述定模(3)对向所述动模(4)的一侧开设有第一模腔(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈彬，
申请(专利权)人：象山方源模具有限公司，
类型：新型
国别省市：