【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机设计技术，进一步涉及飞机照明和机电控制领域，具体是一种翼尖航行灯组合照明系统及照明方法。
技术介绍
1、翼尖航行灯一般前向安装在飞机左侧、右侧机翼翼尖上，横向间距尽可能大。随着现代飞机任务越来越多元化，对翼尖航行灯的夜间使用和光源角度要求越来越高，翼尖航行灯在设计及使用中暴露出以下问题：
2、1、布局安装设计困难。机翼翼尖处的安装空间逐步被其他设备抢占，或是机翼翼尖处安装空间过小，满足双模式功能要求的翼尖航行灯整体偏大，无法安装，设备维修性和可达性差，同时为了保证飞机整体气动，对翼尖航行灯的结构和外形要求较高，大大提升了设计难度。
3、2、存在杂散光线，损伤高精度设备。传统翼尖航行灯安装在机翼翼尖机体结构内部，为了与飞机翼尖结构和气动外形保持一致，需在翼尖航行灯外安装高曲率透明灯罩，但光线通过高曲率透明灯罩进行灯光指示极易产生灯光反射，形成众多微弱杂散的不良光线，影响翼尖航行灯的光强分布。随着视觉增强型设备的发展，实现了对微弱光线的捕捉放大，在持续使用后众多杂散的不良光线将损害高精度视觉增强型设
4本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种翼尖航行灯组合照明系统，其特征在于，含有四组航行灯、一个控制板和一个控制器，所述的四组航行灯，其中第一组航行灯和第二组航行灯为左翼尖航行灯，第三组航行灯和第四组航行灯为右翼尖航行灯，第一组航行灯和第三组航行灯为可见光光源灯，第二组航行灯和第四组航行灯为可见光光源与红外不可见光光源组合灯，所述的控制面板上设置有一个航行灯波段开关、一个可见光光源与红外不可见光光源模式转换扳动开关和一个故障指示灯，所述控制器根据控制面板上的开关状态，控制翼尖航行灯可见光或红外不可见光光源的接通和亮度，上述任一组航行灯发生故障时控制器输出电压信号点亮控制面板的故障指示灯。
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。