本发明专利技术提供一种风力发电的桨距驱动用减速装置，其抑制润滑剂泄漏，并且防止驱动源侧的轴和减速机构部的输入轴的连接部中的微振磨损。在风力发电的桨距驱动用减速装置（Ｇ１）中，具有减速装置（Ｇ１）的驱动源（１６）和对驱动源（１６）的旋转进行减速的减速机构部（１８），减速机构部（１８）由润滑脂进行润滑，通过驱动源侧的轴（３０）与减速机构部（１８）的输入轴（３２）相对地在径向具有缝隙的同时相互连接的浮动连接而进行连结，并且成为浮动连接的部分（３６）由封装在封闭空间的油进行润滑。
【技术实现步骤摘要】
本申请主张基于2009年6月22日申请的日本专利申请第2009-147967号的优先 权。将该申请的全部内容通过参照援用在本说明书中。本专利技术涉及一种风力发电的浆距(pitch)驱动用减速装置。
技术介绍
根据专利文献1，示出有如图9所示的风力发电的浆距驱动用减速装置1。风车的 中空状转子头2可旋转地支承在未图示的风车主体。并且，浆距风车叶片3可旋转地连接 在转子头2。在浆距风车叶片3的半径方向内端部连接有浆距驱动用减速装置1。该减速 装置1设为如下结构，即驱动源4的旋转由减速机构部5减速，并从连接在该减速机构部5 的输出轴(省略图示)的输出小齿轮6输出。在浆距风车叶片3的半径方向内端部内周形 成有与减速装置1的输出小齿轮6啮合的内齿轮7。在该减速装置1内为防止本身零部件 的磨耗而填充有润滑剂。专利文献1 日本特开2005-9373号公报(权利要求1、段落、、图1)然而，在风力发电的浆距驱动用减速装置的情况下，由于阵风、台风等风力，从减 速装置的输出侧施加了没有预料到的大荷载，其结果，有时该大载荷影响到减速装置。作为 该对策之一采用使驱动源的输出轴与减速机构的输入轴之间具有缝隙而吸收由大的加重 引起的冲击并且灵活地容许伴随此的双轴间的偏移的浮动连接。由于浆距驱动用减速装置 朝向各种方向，所以从防止润滑剂泄漏的观点考虑，减速装置以润滑脂进行润滑。但是，在 进行风车的旋转运动时，存在浮动连接部的缝隙在双轴之间产生微小滑动而引起微振磨损 的危险。
技术实现思路
本专利技术鉴于这些危险而完成，其课题在于，提供一种抑制润滑剂泄漏，并且能够防 止在驱动源侧的轴和减速机构部的输入轴的连接部中的微振磨损的风力发电的浆距驱动 用减速装置。本专利技术通过设成如下结构解决上述课题，即在风力发电的浆距驱动用减速装置 中，具有该减速装置的驱动源、对该驱动源的旋转进行减速的减速机构部，该减速机构由润 滑剂进行润滑，通过所述驱动源侧的轴与减速机构部的输入轴相对地在径向具有缝隙的同 时互相连接的浮动连接而进行连结，并且该成为浮动连接的部分由封装在封闭空间的油进 行润滑。在本专利技术中，通过“驱动源侧的轴与减速机构部的输入轴相对地在径向具有缝隙 并且相互连接的浮动连接”连结，“成为该浮动连接的部分由封装在封闭空间的油进行润 滑”。本专利技术从该用途(风力发电的浆距驱动)考虑，在传递“成为浮动连接的部分”以外 的高转矩的减速机构部等采用润滑脂润滑，并且在(无需传递那样较高的转矩)“浮动连接 部”采用“封装在封闭空间的油润滑”。由此，从与用途的关系考虑有效地同时实现权衡利弊3关系的“润滑剂泄漏的抑制”和“微振磨损的防止”。即，“油”比润滑脂柔软且几乎为液状， 所以可以充分进入“成为浮动连接的部分”的狭窄的缝隙部分而提高双轴间的润滑性，其结 果，能够防止在双轴之间产生的微振磨损。并且，油仅使用于(容积狭窄的)成为浮动连接 的部分，所以容易密闭，产生油泄漏的可能性极低。并且，即使泄漏了所有的油，也并不是大 量的油，而且，成为浮动连接的部分通过机械性连接，动力本身可以无障碍地继续传递到减 速机构部，并且减速机构部(泄漏的危险小的)由润滑脂可靠地进行润滑，所以可以维持十 分安全且顺利的连续运转。由此，最低限度地抑制润滑剂的泄漏的同时，并且维持安全性的 同时能够防止成为浮动连接的部分的磨损。专利技术效果根据本专利技术，可以提供抑制润滑剂的泄漏并且能够防止驱动源侧的轴和减速机构 部的输入轴的连接部中的微振磨损的风力发电的浆距驱动用减速装置。附图说明图1是本专利技术的实施方式的一例所涉及的风力发电的浆距驱动用减速装置的纵 剖视图。图2是图1的向视II部的放大图。图3是本专利技术的第2实施方式的一例所涉及的风力发电的浆距驱动用减速装置的 纵剖视图。图4是本专利技术的第3实施方式的一例所涉及的风力发电的浆距驱动用减速装置的 纵剖视图。图5是本专利技术的其他实施方式的一例所涉及的风力发电的浆距驱动用减速装置 的纵剖视图。图6是表示风力发电系统的发电单元的简要的斜视图。图7是风力发电系统的发电单元的转子头部的纵剖视图。图8是图7的向视VIII部的放大图。图9是用于以往的风力发电装置的浆距驱动装置的减速装置。图中G1_减速装置，16-电动机(驱动源)，18-减速机构部，30-驱动源侧的轴， 32-输入轴，36-浮动连接部(成为浮动连接的部分)。具体实施例方式为明确减速装置Gl的用途，为了方便，对风力发电机的浆距驱动装置401进行说明。图6表示风力发电系统的发电单元402的简要的斜视图。图7表示组装有上述实 施方式所涉及的减速装置Gl的风力发电系统的简要侧视图，并且在图8表示图7的向视 VIII部的放大图。在本实施方式中，在浆距驱动装置401的减速装置Gl应用了本专利技术。使用于风力 发电的中空状的转子头404被支承为能够以与发电单元402(吊舱)大致水平的旋转轴的 中心进行旋转。由于该转子头404连接在未图示的增速机及发电机，所以通过该转子头404 旋转来进行(风力)发电。该转子头404在本身的周向具有风车叶片414(参照图7)。这些风车叶片414的 半径方向内端部通过轴承408可旋转地连接在转子头404。并且，在风车叶片414的内周形 成多个内齿410，构成回转内齿齿轮412，兼用为轴承408的内圈。在转子头404安装有与风车叶片414相同数的浆距驱动装置401。该浆距驱动装 置401主要由驱动源(电动机)16、减速机构部18及与该输出小齿轮20啮合的回转内齿齿 轮412构成。该浆距驱动装置401通过驱动电动机16，将该旋转动力由减速机构部18减速 的同时使输出小齿轮20旋转。该输出小齿轮20与回转内齿齿轮412啮合，并能够将旋转 动力传递到风车叶片414。由此，变更相对于转子头404的风车叶片414的螺距角，能够使 风车叶片414朝向所希望的方向，能有效地接收风压。然而，由于所述风车叶片414易受风压，所以在强风等时有时受到较大的负载。这 种过大负载通过回转内齿齿轮412及输出小齿轮20传递到减速装置Gl内部，对旋转轴(电 动机侧的轴(驱动源侧的轴)30或减速机构部18的输入轴32等)带来较大挠曲或变形， 有损坏减速装置Gl的危险。为对应该变形，不紧固地连接电动机侧的轴30和减速机构部18的输入轴32而在 双轴30、32之间进行“设置允许相对地向径向移动的若干缝隙”而连接(以下，称为“浮动 连接”)。由此，吸收在双轴30、32之间产生的芯偏移等而可以继续使用减速装置G1。但是，随着采用该浮动连接，双轴30、32伴随风车的旋转重复轴向的往返移动或 振动等。其结果，发生在双轴30、32之间产生微振磨损的危险。在此，从与用途(风车的旋转运动)的关系考虑，整理用于浆距驱动用减速装置Gl 的润滑剂的特有问题点，若对减速装置Gl进行润滑脂润滑，则虽然与油润滑相比不易产生 泄漏，但却容易产生微振磨损。另一方面，若对减速装置Gl进行油润滑，则能够防止微振磨 损，但却容易产生油泄漏。即，在浆距驱动用减速装置Gl中，润滑剂泄漏的抑制与微振磨损 的防止的关系成为若追求一方则不得不牺牲另一方的二律背反的关系(折衷的关系)。因此，在该实施方式中，关于减速装置Gl及润滑剂，构成为以封装在封闭空间的 油对成为浮动连接的部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种风力发电的浆距驱动用减速装置，其特征在于， 具有该减速装置的驱动源和对该驱动源的旋转进行减速的减速机构部， 该减速机构部由润滑脂进行润滑， 该驱动源侧的轴与减速机构部的输入轴通过相对地在径向具有缝隙的同时相互连接的浮动连接而进行连结，并且， 成为该浮动连接的部分由封装在封闭空间的油进行润滑。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：峰岸清次，矢野雄二，阿部瞬，
申请(专利权)人：住友重机械工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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