【技术实现步骤摘要】
本技术属于变速器，具体涉及一种变速器内置油冷器及变速器。
技术介绍
1、在变速器使用中，长时间高速运转、重载爬坡时间过长、变速器自身散热不良等因素都会引发变速器油温过高，如果不及时把变速器工作产生的热量传递出去，则会导致油品变质或零部件损坏，变速器工作失效。特别是近几年重型汽车要求发动机低转速、大扭矩趋势日益明显，与之匹配的变速器输入扭矩也越来越大，仅依靠壳体表面散热筋和风冷方式对变速器降温已经难以满足要求。在大功率变速器上因温升值过高引起的润滑油变质、变速器损坏呈上升趋势。单中间轴重卡变速器一般通过加装强制润滑油泵和外置油冷器来增加油的流动和冷却，使油温降低以延长润滑油的使用周期和变速器寿命。但对于本身依靠飞溅润滑可满足润滑要求的双中间轴变速器来说，加装油泵多余，不加油泵难以加装外置油冷器，同时加装油泵和外置油冷器会过量增加成本。
2、专利公开号为cn206092098u，名称为内置式汽车油冷器的专利申请，包括油冷器本体，所述油冷器本体包括油冷器支架以及设置在油冷器支架两端的进油管和出油管，所述进油管和出油管之间设置有油冷腔，所述油冷腔由两个对称设置油冷片焊接而成，所述油冷片上设置有用于增大油冷面积的散热筋，所述对称设置的油冷片上的散热筋接触设置，所述进油管和出油管之间间隔设置设置有油冷腔，所述油冷腔与进油管和出油管之间相通。该专利申请能够增大散热面积以达到高效的油冷效果，进而提高油冷效果，但该专利申请并不能达到降低变速器油温、不加装强制润滑油泵导致的双中间轴变速器温升值过高的目的。
技
1、为了克服上述现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种变速器内置油冷器及变速器，通过连接整车冷却水进入冷却管，由冷却管和油冷片与变速器润滑油进行热交换，从而有效解决不需加装强制润滑油泵的双中间轴变速器升值过高的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、一种变速器内置油冷器，包括内置油冷器总成，所述内置油冷器总成包括：
4、底板，其上开设有冷却管连接孔；
5、冷却管，其与所述冷却管连接孔相连接；
6、油冷片，其串装在所述冷却管上；
7、其中，所述内置油冷器总成设置在变速器壳体内部；所述底板上开设有放油孔；所述底板与变速器壳体的底部相连接。
8、可选的，所述冷却管连接孔上设置有防尘堵塞。
9、可选的，所述放油孔上安装有磁性放油螺堵。
10、可选的，所述油冷片的两侧均设置有护板。
11、可选的，所述护板上开设有护板连接孔，所述底板上设置有支撑柱，所述支撑柱上开设有螺栓孔，所述螺栓孔中安装有螺栓，所述螺栓穿过所述螺栓孔与所述护板连接孔相连接。
12、可选的，所述冷却管的端口处设置有螺栓限位环台，所述冷却管的螺栓限位环台上套装有空心螺栓，所述空心螺栓的另一端与所述冷却管连接孔相连接。
13、可选的，所述空心螺栓与所述底板的配合面之间设置有密封垫圈，所述连通管的端口与底板的配合面之间设置有密封圈。
14、一种变速器，其包括变速器壳体，所述变速器壳体内部设置有所述的一种变速器内置油冷器。
15、可选的，所述变速器壳体底部开设有油冷器连接窗口，所述油冷器连接窗口外围开设有多个螺孔，所述底板通过所述变速器壳体上的螺孔与所述变速器壳体连接。
16、可选的，所述底板与所述油冷器连接窗口之间安装有密封垫板，所述密封垫板上开设有与所述变速器壳体上的螺孔相匹配的通孔，所述密封垫板的通孔内侧设置有硫化密封胶线。
17、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
18、本技术的一种变速器内置油冷器，通过连接整车冷却水进入冷却管，由冷却管和油冷片与变速器润滑油进行热交换，带走周围润滑油一部分热量，达到降低变速器油温的目的。本技术的油冷器不需要连接油泵，安装于变速器壳体上，结构紧凑，成本低，可有效解决不加装强制润滑油泵的双中间轴导致的变速器温升值过高的问题。本技术不需要与油泵捆绑式设计连接，安装简单，使用灵活；通过发动机的水冷系统进行冷却，结构简单紧凑，成本低；本技术独立连接于变速器底部，浸入变速器润滑油中，可最大限度增加冷却效果。
19、进一步，本技术的防尘堵塞能够为发动机冷却水未接入之前对预留接口防尘保护。
20、进一步，本技术的磁性放油螺堵能够提供密封并吸附变速器运转中产生的铁屑，方便变速器维修时放油。
21、进一步，本技术的空心螺栓及连通管与底板配合面之间设有密封垫圈和密封圈，用以提供管路密封。
22、进一步，本技术油冷片外侧的护板能够对油冷片两侧提供防护并使油冷片轴向定位。
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1.一种变速器内置油冷器，其特征在于，包括内置油冷器总成(10)，所述内置油冷器总成(10)包括：
2.根据权利要求1所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述冷却管连接孔(11)上设置有防尘堵塞(9)。
3.根据权利要求1所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述放油孔(14)上安装有磁性放油螺堵(8)。
4.根据权利要求1所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述油冷片(23)的两侧均设置有护板。
5.根据权利要求4所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述护板上开设有护板连接孔(25)，所述底板(1)上设置有支撑柱，所述支撑柱上开设有螺栓孔(15)，所述螺栓孔(15)中安装有螺栓(16)，所述螺栓(16)穿过所述螺栓孔(15)与所述护板连接孔(25)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述冷却管(21)的端口处设置有螺栓限位环台，所述冷却管(21)的螺栓限位环台上套装有空心螺栓(4)，所述空心螺栓(4)的另一端与所述冷却管连接孔(11)相连接。
7.根据权利要求6
8.一种变速器，其包括变速器壳体(20)，所述变速器壳体(20)内部设置有权利要求1-7项任一项所述的一种变速器内置油冷器。
9.根据权利要求8所述的一种变速器，其特征在于，所述变速器壳体(20)底部开设有油冷器连接窗口(201)，所述油冷器连接窗口(201)外围开设有多个螺孔，所述底板(1)通过所述变速器壳体(20)上的螺孔与所述变速器壳体(20)连接。
10.根据权利要求9所述的一种变速器，其特征在于，所述底板(1)与所述油冷器连接窗口(201)之间安装有密封垫板(3)，所述密封垫板(3)上开设有与所述变速器壳体(20)上的螺孔相匹配的通孔，所述密封垫板(3)的通孔内侧设置有硫化密封胶线(31)。
...【技术特征摘要】
1.一种变速器内置油冷器，其特征在于，包括内置油冷器总成(10)，所述内置油冷器总成(10)包括：
2.根据权利要求1所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述冷却管连接孔(11)上设置有防尘堵塞(9)。
3.根据权利要求1所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述放油孔(14)上安装有磁性放油螺堵(8)。
4.根据权利要求1所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述油冷片(23)的两侧均设置有护板。
5.根据权利要求4所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述护板上开设有护板连接孔(25)，所述底板(1)上设置有支撑柱，所述支撑柱上开设有螺栓孔(15)，所述螺栓孔(15)中安装有螺栓(16)，所述螺栓(16)穿过所述螺栓孔(15)与所述护板连接孔(25)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述冷却管(21)的端口处设置有螺栓限位环台，所述冷却管(21)的螺栓限位环台上套装有空心螺栓(4)，所述空心螺栓(4)的另一端与所述冷却管连接孔(11)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种变速器内置油冷器，其特征在于，所述冷却管(21)包括四个互相平行的冷却直管(213)，四个所述冷却直管(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国英，东京红，温青建，许明中，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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