【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油箱设备，具体涉及一种双壳体油箱。
技术介绍
1、飞机上的或汽车上的柴油发电机组的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油的专用容器，普通的油箱在长途运输中可能会由于各种原因导致损坏漏油，从油箱中漏出的油会滴落在路面上，一些环保要求较高的地区使用这样的油箱会造成较大的污染，且油箱的损坏会导致油箱的使用寿命大大缩短。
2、现有技术中公告号cn112193061a中公开了了一种防漏汽车油箱，包括油箱与防漏机构，所述油箱包括吸油口、加油口、隔板、油箱外壳、缓冲层、气囊、阻燃气体、油箱内壳与吸油纤维，所述吸油口位于油箱顶部的一侧，加油口位于油箱顶部的另一侧，隔板固定连接在油箱内壳内部的顶部，阻燃气体填充在气囊的内部，缓冲层包裹在气囊的外部，缓冲层设置在油箱外壳与油箱内壳之间，吸油纤维设置在油箱外壳内部的底部，通过设置气囊配合吸油纤维解决了现有的汽车油箱易渗漏的问题。但是，在实际使用时，油箱修补后，内部的吸油纤维无法取出，吸油纤维使用较长时间，对渗出的油吸油效率降低，无法随时更换吸油纤维和气囊，导致油箱防渗出效果差，油箱使用寿命低，容易造成资源浪费。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，目的是解决油箱内吸油棉不易更换，导致油箱长时间使用后防渗出效果差，使用寿命低的问题，提供一种双壳体油箱。
2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种双壳体油箱，包括油箱本体，其特征在于，还包括多组防渗漏板框、进油口、出油口，所述油箱本体包括外壳和通
3、进一步的，所述防渗漏板框上表面与外壳上表面对齐。
4、进一步的，所述油箱本体外固定设有油位计。
5、进一步的，所述减震层采用橡胶减震层。
6、进一步的，所述防渗漏板框上端面固定设有便于操作人员取出防渗漏板框的把手。
7、进一步的，所述防渗漏板框顶部与外壳相接触处固定设有膨胀橡胶层。
8、本技术的有益效果是：本技术通过设置油箱本体，所述油箱本体包括外壳和内壳，通过设置防渗漏板框以可拆卸的方式插入内壳和外壳之间的空腔内，所述防渗漏板框侧壁开有多组过滤孔，所述防渗漏板框内填充有吸油棉，实现了对内壳渗漏处进行吸油处理，操作人员通过抽出防渗漏板框，可以检查油箱内壳的渗漏情况，同时还可以对内部的吸油棉进行更换，防止吸油棉因长时间导致吸油效率降低，降低了油箱的使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种双壳体油箱，包括油箱本体（1），其特征在于，还包括多组防渗漏板框（2）、进油口（3）、出油口（4），所述油箱本体（1）包括外壳（5）和通过连接件固定设于外壳（5）内的内壳（6），所述外壳（5）具有预设厚度，所述外壳（5）上开有供进油口（3）和出油口（4）穿过的通孔（7），所述进油口（3）和出油口（4）穿过通孔（7）与内壳（6）相连通，所述内壳（6）和外壳（5）之间设有多组空腔（8），所述空腔（8）向上延伸至外壳（5）上表面，所述外壳（5）与内壳（6）的底部空隙之间设有减震层，所述防渗漏板框（2）形状与空腔（8）形状相配合，所述防渗漏板框（2）以可拆卸的方式插入空腔（8）内，所述防渗漏板框（2）侧壁开有多组过滤孔，所述防渗漏板框（2）内填充有吸油棉（9）。
2.根据权利要求1所述的一种双壳体油箱，其特征在于，所述防渗漏板框（2）上表面与外壳（5）上表面对齐。
3.根据权利要求1所述的一种双壳体油箱，其特征在于，所述油箱本体（1）外固定设有油位计。
4.根据权利要求1所述的一种双壳体油箱，其特征在于，所述减震层采用橡胶减震层（11）。>
5.根据权利要求1所述的一种双壳体油箱，其特征在于，所述防渗漏板框（2）上端面固定设有便于操作人员取出防渗漏板框（2）的把手（12）。
6.根据权利要求1所述的一种双壳体油箱，其特征在于，所述防渗漏板框（2）顶部与外壳（5）相接触处固定设有膨胀橡胶层（10）。
...【技术特征摘要】
1.一种双壳体油箱，包括油箱本体（1），其特征在于，还包括多组防渗漏板框（2）、进油口（3）、出油口（4），所述油箱本体（1）包括外壳（5）和通过连接件固定设于外壳（5）内的内壳（6），所述外壳（5）具有预设厚度，所述外壳（5）上开有供进油口（3）和出油口（4）穿过的通孔（7），所述进油口（3）和出油口（4）穿过通孔（7）与内壳（6）相连通，所述内壳（6）和外壳（5）之间设有多组空腔（8），所述空腔（8）向上延伸至外壳（5）上表面，所述外壳（5）与内壳（6）的底部空隙之间设有减震层，所述防渗漏板框（2）形状与空腔（8）形状相配合，所述防渗漏板框（2）以可拆卸的方式插入空腔（8）内，所述防渗漏板框（2）侧壁开有多组过滤孔，所述防渗漏...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冬梅，宋海波，
申请(专利权)人：山东凯泽重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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