【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机联轴器，尤其涉及一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器。
技术介绍
1、联轴器广泛应用于机械、液压等传动领域，它是用来联接不同机构中的主动轴和从动轴，使之共同旋转以传递扭矩的机械部件，在传递运动和动力过程中和轴一同回转不脱开。联轴器由两部分组成，分别与主动轴和从动轴联接，一般动力源大都借助联轴器与传动系统相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。
2、现有的纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，因为施工工况为水下，需要低速、传递大扭矩和双向推力，并伴随有频繁的冲击载荷，同时由于传动中部件的磨损，轴线将会具有一定的偏移，应用于此工况的联轴器不仅需具有常规联轴器传递大扭矩的功能，需还同时具有一定的挠性和水密性。
3、为此，提出一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，包括推力轴，推力轴包括第一关节轴、第二关节轴、第三关节轴、第四关节轴、第三关节轴、第四关节轴和连接螺杆；
3、支撑机构，支撑机构包括设置在第二关节轴和第三关节轴外侧的推力轴承座，推力轴承座的前后端均设置有安装板，推力轴承座的上端中部设置有旋盖式油杯，推力轴承座的内部设置有推力调心滚子轴承；
4、联轴机构，联轴机构包括设置在第四关节轴外侧的推力轴联轴
5、优选的，第一关节轴的左侧固定连接有第二关节轴，第二关节轴的左侧固定连接有第三关节轴，第三关节轴的左侧固定连接有第四关节轴，第四关节轴的左侧固定连接有第三关节轴，第三关节轴的左侧固定连接有第四关节轴，第四关节轴的左侧固定连接有连接螺杆，第一关节轴、第二关节轴、第三关节轴、和第三关节轴设置为柱形结构，第四关节轴设置为圆台结构，第四关节轴和连接螺杆的外侧设置为内螺纹结构。
6、优选的，第一关节轴和第四关节轴的前端均开设有平键，平键设置为圆角凹槽。
7、优选的，推力调心滚子轴承套设在第三关节轴外侧上，推力调心滚子轴承的左侧与套圈贴合设置，套圈套设在第三关节轴的左端，套圈设置为圆形筒状结构，套圈的外径尺寸等于第二关节轴的外径尺寸。
8、优选的，套圈的左侧与锁定螺母贴合设置，锁定螺母螺纹连接在第四关节轴的外侧上。
9、优选的，推力轴承座的两侧均开设有开孔，开孔的内部卡设有密封圈，密封圈设置为环形板状结构，推力轴承座的两侧均与压板贴合设置，压板上均匀开设有连接孔，推力轴承座的两侧均设置有连接槽，连接槽的尺寸与连接孔相适配，连接孔的内径尺寸大于套圈的外径尺寸。
10、优选的，推力轴联轴节的内部开设有卡孔和螺母孔，卡孔位于螺母孔右侧并且相互连通，第四关节轴插设在卡孔内，连接螺杆插设在螺母孔内。
11、优选的，连接螺杆的外侧螺纹连接有六角螺母，六角螺母设置在螺母孔内部，六角螺母的直径尺寸大于卡孔的内径尺寸。
12、本技术的有益效果：
13、1.本技术通过设计支撑机构，有利于将推力轴稳定安装在推力轴承座内，便于进行拆装更换，并且可以密封推力轴承座的内部，不但可以维持推力轴稳定转动，有效传导电机的输出功率，还能可以保护与第一关节轴连接的电机，防止电机受到轴向冲击而导致电机损坏。
14、2.本技术通过设计联轴机构，有利于将推力轴联轴节与推力轴稳定连接在一起，便于连接不同机构中的轴，从而传递扭矩，并且用作安全装置，防止被连接部件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
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1.一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，包括推力轴，其特征在于，所述推力轴包括第一关节轴、第二关节轴、第三关节轴、第四关节轴和连接螺杆；
2.根据权利要求1所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述第一关节轴的左侧固定连接有第二关节轴，所述第二关节轴的左侧固定连接有第三关节轴，所述第三关节轴的左侧固定连接有第四关节轴，所述第四关节轴的左侧固定连接有第三关节轴，所述第四关节轴的左侧固定连接有连接螺杆，所述第一关节轴、第二关节轴、第三关节轴、和第三关节轴设置为柱形结构，所述第四关节轴设置为圆台结构，所述第四关节轴和连接螺杆的外侧设置为内螺纹结构。
3.根据权利要求2所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述第一关节轴和第四关节轴的前端均开设有平键，所述平键设置为圆角凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述推力调心滚子轴承套设在第三关节轴外侧上，所述推力调心滚子轴承的左侧与套圈贴合设置，所述套圈套设在第三关节轴的左端，所述套圈设置为圆形筒状结构，所述套
5.根据权利要求4所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述套圈的左侧与锁定螺母贴合设置，所述锁定螺母螺纹连接在第四关节轴的外侧上。
6.根据权利要求5所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述推力轴承座的两侧均开设有开孔，所述开孔的内部卡设有密封圈，所述密封圈设置为环形板状结构，所述推力轴承座的两侧均与压板贴合设置，所述压板上均匀开设有连接孔，所述推力轴承座的两侧均设置有连接槽，所述连接槽的尺寸与连接孔相适配，所述连接孔的内径尺寸大于套圈的外径尺寸。
7.根据权利要求6所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述推力轴联轴节的内部开设有卡孔和螺母孔，所述卡孔位于螺母孔右侧并且相互连通，所述第四关节轴插设在卡孔内，所述连接螺杆插设在螺母孔内。
8.根据权利要求7所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述连接螺杆的外侧螺纹连接有六角螺母，所述六角螺母设置在螺母孔内部，所述六角螺母的直径尺寸大于卡孔的内径尺寸。
...【技术特征摘要】
1.一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，包括推力轴，其特征在于，所述推力轴包括第一关节轴、第二关节轴、第三关节轴、第四关节轴和连接螺杆；
2.根据权利要求1所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述第一关节轴的左侧固定连接有第二关节轴，所述第二关节轴的左侧固定连接有第三关节轴，所述第三关节轴的左侧固定连接有第四关节轴，所述第四关节轴的左侧固定连接有第三关节轴，所述第四关节轴的左侧固定连接有连接螺杆，所述第一关节轴、第二关节轴、第三关节轴、和第三关节轴设置为柱形结构，所述第四关节轴设置为圆台结构，所述第四关节轴和连接螺杆的外侧设置为内螺纹结构。
3.根据权利要求2所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述第一关节轴和第四关节轴的前端均开设有平键，所述平键设置为圆角凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种纯电池动力船舶电机直轴推进推力联轴器，其特征在于，所述推力调心滚子轴承套设在第三关节轴外侧上，所述推力调心滚子轴承的左侧与套圈贴合设置，所述套圈套设在第三关节轴的左端，所述套圈设置为圆形筒状结构，所述套...
【专利技术属性】
技术研发人员：金建民，汪何军，许万山，
申请(专利权)人：杭州安进船舶工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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