基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法技术方案

本发明专利技术公开了基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法，属于汽车噪音技术领域，包括以下步骤：机油泵及油底壳子系统选型评估和确认；工况设计；激励评估；响应模态分析与控制；模态分布避频控制、模态主动选择；子系统设计；子系统步优化设计；完成设计。本发明专利技术的目的为通过项目前期的正向开发，全面综合考虑系统避频、设计及验证工作，从全局上均衡各系统要求，达到提前预防和稳健消除啸叫噪声的目的，可以在产品开发前期进行全工况、全边界下的机油泵及油底壳子系统啸叫噪声的控制，基于实际项目需求及各项属性进行均衡设计（转速策略、油泵速比选定、油底壳壁厚、机油液位高度、零件设计要求等）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车噪音，具体涉及基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法。

技术介绍

1、在汽车领域（含传统内燃机及混合动力），发动机油底壳与机油泵组成的局部系统经常产生啸叫噪声（发动机稳定转速时为固定频率啸叫），引起顾客较大抱怨，但基于多方面原因，现有技术很难对该噪声进行全面、彻底地控制，主要原因包括：①工况设计不全面，往往只考虑怠速、行驶及冷、热机工况，未进行全工况考虑；②基于噪声控制，局限于主阶次模态共振避频，未考虑多阶频率耦合；③基于结构强度分析，只考虑提高模态频率及刚度，未针对全工况扫频激励情形下进行避频处理；④只考虑油底壳设计中值壁厚条件下的系统设计及校核，未考虑极限偏差厚度条件下的情形，⑤只考虑机油液位处于中液位条件下的系统设计及校核，未考虑极限液位条件下的情形，总体来看，传统
技术实现思路
重点关心常用工况、一般情形下的油底壳及机油泵系统啸叫处理，未进行全面且系统的设计评估，较容易出现部分工况情形下的啸叫发生，且容易发生在产品开发后期无法对噪声进行优化或彻底根除，本专利技术依据产品开发前期正向开发思路，基于全工况设计，考虑多种本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法，其特征在于，第一步是基于NVH（噪声、振动及声品质）考量，进行机油泵及油底壳所组成系统的选型评估和确认，针对不同选型方案可选择不同控制思路，如油底壳为冲压件或铸铝件，机油泵为齿轮泵或叶片泵，机油泵历史NVH表现。

3.根据权利要求1所述的基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法，其特征在于，第二步的转速控制工况包括启动扫频、怠速、各档位蠕行、加速、减速，温度控制...

【技术特征摘要】

1.基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法，其特征在于，第一步是基于nvh（噪声、振动及声品质）考量，进行机油泵及油底壳所组成系统的选型评估和确认，针对不同选型方案可选择不同控制思路，如油底壳为冲压件或铸铝件，机油泵为齿轮泵或叶片泵，机油泵历史nvh表现。

3.根据权利要求1所述的基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法，其特征在于，第二步的转速控制工况包括启动扫频、怠速、各档位蠕行、加速、减速，温度控制工况包括低温、冷机、暖机、热机，针对不同工况可以计算获得不同的激励信息，作为评估的激励输入。

4.根据权利要求1所述的基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法，其特征在于，第三步是基于怠速转速/油泵速比初步选择、油泵单体台架nvh水平评估，进行怠速激励阶次频率计算及激励振动幅值估计。

5.根据权利要求1所述的基于全工况及多设计参数的机油泵及油底壳系统啸叫噪声主动控制方法，其特征在于，第四步是通过不同路径边界可评估系统模态分布，其中，油底壳壁厚需...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪西力，赵之升，黄锋，王毅，曾小春，徐小翔，魏涛，肖九长，肖鹏，李超，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：