【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机冷却领域，尤其是涉及一种电机冷却系统的控制方法、电机冷却系统和电机。
技术介绍
1、汽车电动化是未来汽车发展的方向，电机作为电动汽车动力总成的核心零部件，其性能直接影响了汽车运行的安全可靠程度。所以，保证电机的稳定和使用寿命是非常重要的。
2、相关技术中根据车辆的位置信息和工况信息，以控制电机冷却系统启动或关停，达到提高续航里程的目的，一些技术通过获取加速踏板的开度信号来判断电机冷却部件档位的设置，从而提前释放电机冷却信号，以控制电机冷却系统。但是这些技术中的电机冷却系统的控制方法着重于提高车辆续航里程或提前释放冷却信号，未优化电机可靠性和寿命。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电机冷却系统的控制方法，该电机冷却系统的控制方法根据定子绕组表面的温度，改变流向定子的冷却液流向，从而使定子整体温度更为均匀，以延长电机的使用寿命，提高电机的可靠性。
2、本专利技术还提出一种电机冷
【技术保护点】
1.一种电机冷却系统的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，获取所述定子绕组表面的一个位置的温度，且该位置为所述定子绕组表面的温度最高位置；或
3.根据权利要求1所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述温度贡献拟合值包括定子温度贡献拟合值TD1和转轴温度贡献拟合值TZ1；
4.根据权利要求1所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，包括；
5.根据权利要求4所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述温度贡献拟合值包括定子温度贡献拟合值TD1和转轴温度贡献拟合值
【技术特征摘要】
1.一种电机冷却系统的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，获取所述定子绕组表面的一个位置的温度，且该位置为所述定子绕组表面的温度最高位置；或
3.根据权利要求1所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述温度贡献拟合值包括定子温度贡献拟合值td1和转轴温度贡献拟合值tz1；
4.根据权利要求1所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，包括；
5.根据权利要求4所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述温度贡献拟合值包括定子温度贡献拟合值td1和转轴温度贡献拟合值tz1；
6.根据权利要求3或5所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述温度预设值包括定子温度预设值td0和转轴温度预设值tz0，所述温度差值包括定子温度差值△td1和转轴温度差值△tz1；
7.根据权利要求6所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，根据所述温度差值，控制流向所述定子绕组和/或定子铁芯的冷却液的流量，包括：
8.根据权利要求7所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述改变流向所述定子绕组和/或定子铁芯的冷却液的流量，包括：
9.根据权利要求8所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，△lz1＝f(x)*△tz1，f(x)＝k1*lzmax/(△tz1+0.1),其中，0＜k1＜1，lzmax为所述转轴流量调节值最大值；
10.根据权利要求6所述的电机冷却系统的控制方法，其特征在于，所述定子温度预设值td0为30℃～50℃；和/或
11.一种电机冷却系统，其特征在于，包括：
12.根据权利要求11所述的电机冷却系统，其特征在于，所述定子绕组温度检测模块为一个，且...
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