一种防止促动件常压的微动开关安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种防止促动件常压的微动开关安装结构。包括安装于座舱压力调节器的上盖上的、中空结构的安装架，安装架内沿轴向滑动连接有L型导杆，安装架上固定有微动开关；L型导杆顶端与压片一端底面接触，压片另一端与座舱压力调节器的连接杆连接；L型导杆底端设有下横杆；L型导杆沿轴向滑动时，下横杆能压缩微动开关的开关触点；安装架与压片间的L型导杆杆身上设有安装架弹簧，安装架弹簧提供的预紧力能使L型导杆顶端始终与压片底面接触。本发明专利技术解决了目前航空安全活门上微动开关触点长期处于压缩状态造成信号异常的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空座舱压力调节器，具体涉及一种防止促动件常压的微动开关安装结构。

技术介绍

1、航空座舱压力调节器中的航安全活门为了满足飞机对“活门未全关”指示信号的需求，在活门上安装了信号指示机构。在活门处于关闭状态时，与活门连接的连接杆上的压片平面压住开关触点，使微动开关处于断开状态，不发出导通的电信号，表明活门全关状态；当活门向上开启，与活门连接的连接杆上的压片平面随着抬起，开关触点随着弹起，将微动开关导通，输出电信号，发出“活门未全关”指示信号，表明活门未全关。目前的微动开关及安装结构存在以下问题：

2、航安全活门为安全保护装置，长期处于关闭状态，开关触点则长期处于压缩的常闭状态。开关触点长期在压缩状态，其内部弹性元件因长期受力，存在结构变形甚至断裂的风险，表现出航安全活门信号异常的故障现象。为避免出现上述问题，开关触点则需要在航安全活门关闭状态下处于未压缩的自由状态。根据航安全活门指示信号的要求，指示信号应在活门开始打开时发出，活门关闭后消失。微动开关在航安全活门关闭状态下若处于自由状态，活门打开后，开关触点被压缩并导通线路发出信号。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防止促动件常压的微动开关安装结构，其特征在于：包括安装于座舱压力调节器的上盖(13)上的、中空结构的安装架(3)，安装架(3)内沿轴向滑动连接有L型导杆(7)，安装架(3)上固定有微动开关(2)；L型导杆(7)顶端与压片(8)一端底面接触，压片(8)另一端与座舱压力调节器的连接杆(12)连接；L型导杆(7)底端设有下横杆(7a)；L型导杆(7)沿轴向滑动时，下横杆(7a)能压缩微动开关(2)的开关触点(2a)；安装架(3)与压片(8)间的L型导杆(7)杆身上设有安装架弹簧(4)，安装架弹簧(4)提供的预紧力能使L型导杆(7)顶端始终与压片(8)底面接触。>

2.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种防止促动件常压的微动开关安装结构，其特征在于：包括安装于座舱压力调节器的上盖(13)上的、中空结构的安装架(3)，安装架(3)内沿轴向滑动连接有l型导杆(7)，安装架(3)上固定有微动开关(2)；l型导杆(7)顶端与压片(8)一端底面接触，压片(8)另一端与座舱压力调节器的连接杆(12)连接；l型导杆(7)底端设有下横杆(7a)；l型导杆(7)沿轴向滑动时，下横杆(7a)能压缩微动开关(2)的开关触点(2a)；安装架(3)与压片(8)间的l型导杆(7)杆身上设有安装架弹簧(4)，安装架弹簧(4)提供的预紧力能使l型导杆(7)顶端始终与压片(8)底面接触。

2.根据权利要求1所述的防止促动件常压的微动开关安装结构，其特征在于：开关触点(2a)被压缩时，微动开关(2)处于断开状态；被释放时，处于导通状态。

3.根据权利要求1所述的防止促动件常压的微动开关安装结构，其特征在于：压片(8)与连接杆(12)的连接位置设有调距垫片(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云阁，韩志磊，庞连晟，靳文豪，李玲玉，王霄，刘笑尘，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：