【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利属于航空类领域，具体涉及一种直升机在不平整地面降落辅助装置。
技术介绍
1、直升机以其“扶摇直上，无所不达”的重要特性在农、林、渔、副、牧以及旅游观光、交通、军事等领域得到了广泛的应用，但直升机的降落条件仍然比较苛刻，至少需要一块合适大小的平整地面，也就是停机坪。对于不平整地面，一般是不建议直升机进行着陆的，因为直升机操纵原理决定了不平整地面可能导致直升机直接侧翻，或轮胎被扎破导致的强行侧翻。虽然人们创造了在特殊条件下不停车单点着陆作业方法，或者悬停不着陆悬吊作业方法，相比于着陆作业方法，可以实现的转运功能大幅减少。
2、可以说，直升机的着陆条件，还是制约了直升机的使用地域，或不同地形下直升机使用功能的充分发挥。本专利技术旨在设计一种直升机降落辅助装置，通过在轮胎下增加便携拆装的辅助船，来辅助直升机在雪地、滩涂、松软地、砂砾地、山地、荒漠戈壁、不明草地等不平整、易塌陷地面的安全降落。
技术实现思路
1、本申请提供的一种直升机在不平整地面降落辅助装置，可以对直升机轮胎形成紧密环抱并夹持固定，可靠性好。
2、技术方案：一种直升机在不平整地面降落辅助装置，所述装置分为左半船和右半船，左半船和右半船均包括大梁7、一级铰链6、二级铰链4、三级铰链2、一级桁架5、二级桁架3、三级桁架11、夹持棒1、补偿口17、槌形补偿板10；左半船还包括左船体9、外凹接头12、螺纹筒8；右半船还包括右船体16、内凹接头13、螺纹摇杆15和摇杆筒14，其中：
3
4、左半船和右半船的夹持棒1均固接在对应的三级桁架11上，三级桁架11通过三级铰链2铰接在二级桁架3上，二级桁架3通过二级铰链4铰接在一级桁架5上，一级桁架5通过一级铰链6铰接在大梁7上，桁架以铰链为中心左右对称，大梁7垂直固接在船体侧壁上；
5、螺纹筒8固接在左半船的大梁7末端，螺纹摇杆筒14固接在右半船的大梁7末端，左右大梁7同水平，螺纹筒8和螺纹摇杆筒14同水平同轴。
6、进一步的，螺纹摇杆15包括螺纹棒、凸台、摇杆；螺纹棒套在螺纹摇杆筒14中，螺纹棒与螺纹摇杆筒14同轴，凸台是螺纹棒与摇杆之间的圆饼形分隔结构，其直径大于螺纹摇杆筒14外径，作用是防止摇杆陷入螺纹摇杆筒14内。
7、进一步的，螺纹筒8内部布置螺纹，螺纹棒外部布置螺纹，螺纹筒8与螺纹棒的螺纹参数一致，手动转动摇杆使螺纹棒转动，以实现螺纹摇杆15与螺纹筒8的螺纹配合。
8、进一步的，左半船和右半船对接部分外侧分别为外凹接头12和内凹接头13，接头在螺纹力的作用下对接配合实现合体。
9、进一步的，左半船和右半船对接部分内侧为缺口结构。
10、进一步的，左半船和右半船的底部布置有补偿口17，槌形补偿板10插入补偿口17。
11、进一步的，槌形补偿板10的槌头尺寸大于补偿口17的尺寸，以防止槌形补偿板10掉出船外。
12、进一步的，夹持棒1内芯为刚性材质，以确保夹持刚度，表层包裹一层软性材质，以实现对直升机轮胎的保护。
13、本申请提供的一种直升机在不平整地面降落辅助装置的技术效果：
14、1.本专利技术只用左右半船两个部件的合体就实现了直升机辅助降落船的组装，结构简单。不需要额外的工具设备，维护性好。
15、2.本专利技术巧妙的结构可以对直升机轮胎形成紧密环抱并夹持固定，可靠性好，船形结构和补偿板的设计实现了对轮胎的包裹保护，实用性强。
16、3.本专利技术制作复杂度低，装配方式简单，使用逻辑明了易懂，体积小重量轻，方便装载和运输，单人也可以快速移动和使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，所述装置分为左半船和右半船，左半船和右半船均包括大梁(7)、一级铰链(6)、二级铰链(4)、三级铰链(2)、一级桁架(5)、二级桁架(3)、三级桁架(11)、夹持棒(1)、补偿口(17)、槌形补偿板(10)；左半船还包括左船体(9)、外凹接头(12)、螺纹筒(8)；右半船还包括右船体(16)、内凹接头(13)、螺纹摇杆(15)和摇杆筒(14)，其中：
2.根据权利要求1所述的直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，螺纹摇杆包括螺纹棒、凸台、摇杆；螺纹棒套在螺纹摇杆筒中，螺纹棒与螺纹摇杆筒同轴，凸台是螺纹棒与摇杆之间的圆饼形分隔结构，其直径大于螺纹摇杆筒外径，作用是防止摇杆陷入螺纹摇杆筒内。
3.根据权利要求1所述的直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，螺纹筒(8)内部布置螺纹，螺纹棒外部布置螺纹，螺纹筒(8)与螺纹棒的螺纹参数一致，手动转动摇杆使螺纹棒转动，以实现螺纹摇杆与螺纹筒(8)的螺纹配合。
4.根据权利要求1所述的直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，左半船和右半船对接
5.根据权利要求1所述的直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，左半船和右半船对接部分内侧为缺口结构。
6.根据权利要求1所述的直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，左半船和右半船的底部布置有补偿口，槌形补偿板(10)插入补偿口。
7.根据权利要求1所述的直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，槌形补偿板(10)的槌头尺寸大于补偿口的尺寸，以防止槌形补偿板(10)掉出船外。
8.根据权利要求1所述的直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，夹持棒(1)内芯为刚性材质，以确保夹持刚度，表层包裹一层软性材质，以实现对直升机轮胎的保护。
...【技术特征摘要】
1.一种直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，所述装置分为左半船和右半船，左半船和右半船均包括大梁(7)、一级铰链(6)、二级铰链(4)、三级铰链(2)、一级桁架(5)、二级桁架(3)、三级桁架(11)、夹持棒(1)、补偿口(17)、槌形补偿板(10)；左半船还包括左船体(9)、外凹接头(12)、螺纹筒(8)；右半船还包括右船体(16)、内凹接头(13)、螺纹摇杆(15)和摇杆筒(14)，其中：
2.根据权利要求1所述的直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，螺纹摇杆包括螺纹棒、凸台、摇杆；螺纹棒套在螺纹摇杆筒中，螺纹棒与螺纹摇杆筒同轴，凸台是螺纹棒与摇杆之间的圆饼形分隔结构，其直径大于螺纹摇杆筒外径，作用是防止摇杆陷入螺纹摇杆筒内。
3.根据权利要求1所述的直升机在不平整地面降落辅助装置，其特征在于，螺纹筒(8)内部布置螺纹，螺纹棒外部布置螺纹，螺纹筒(8)与螺纹棒的螺纹参数一致，手动转动摇杆使...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈骏，李金声，冯可昕，吴昌伟，张好府，陈昌华，宋林清，李晶晶，李根阳，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。