【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池，具体地涉及一种储能电池间电量均衡方法、系统和编组车辆。
技术介绍
1、由一组储能电池组成动力电池包在长时间供电后不同储能电池间的电量可能会不均衡，在部分储能电池不能正常放电情况下会导致动力电池包无法正常供电。由各车厢自带电池包供电的城轨列车，各车厢的电池包共同为车辆牵引及相关高压设备提供电能，车辆长时间运行后或者经过重新编组后不同车厢间各电池包电量不均衡情况也比较常见。这样会导致电池包电量较低车厢无法提供足够电量，其他车厢即使电量足够也无法继续运营，车辆需回库充电。当前技术中解决以上电池间电量均衡问题的方法有：如说明书附图1所示，实时检测各个电池组的电量，利用电量大于电池组平均电量的电池组对均衡模块进行充电，然后控制均衡模块对电量小于电池组平均电量的电池组进行放电。
2、本申请专利技术人在实现本专利技术的过程中发现，现有技术的上述方案虽然解决了电池间电量均衡的问题，但是需要另外配置专门的设备进行电量的转移，并且在电量转移过程中还会造成能量损耗。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种储能电池间电量均衡方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一次判断包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二次判断为：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实际最大允许充电功率通过下述公式计算得到：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
9.根据权利要求1-8中任一项所述...
【技术特征摘要】
1.一种储能电池间电量均衡方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一次判断包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二次判断为：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实际最大允许充电功率通过下述公式计算得到：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
9.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，其特征在于，
10.一种控制储能电池间电量均衡的控制系统，其特征在于，包括：
11.根据权利要求10所述的...
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