曲轴强制通风诊断方法技术

本发明专利技术提供了一种用于发动机系统(1)中的曲轴箱强制通风诊断的方法，该发动机系统具有发动机(2)、连接到发动机(1)的进气管道(5)、将发动机(2)的曲轴箱(4)连接到进气管道(5)的PCV管线(10)以及用于确定PCV管线中的实际PCV压力(p<subgt;act</subgt;)的传感器(12)。为了提供用于检测曲轴箱强制通风系统中的泄漏的可靠的、成本有效的装置，本发明专利技术提供了一种方法，该方法包括以下步骤：‑通过反复地确定与发动机系统(1)的运行相关联的至少一个输入参数(p<subgt;int</subgt;、n<subgt;e</subgt;、p<subgt;atm</subgt;、Q)和实际PCV压力(p<subgt;act</subgt;)，在测量周期内执行(115)诊断测量以获得多个采样时间(t<subgt;s</subgt;)的多个数据样本；‑基于所确定的至少一个输入参数(p<subgt;int</subgt;、n<subgt;e</subgt;、p<subgt;atm</subgt;、Q)，使用预测模型(M)来确定(125)预测PCV压力(p<subgt;pre</subgt;)；以及‑将实际PCV压力(p<subgt;act</subgt;)与预测PCV压力(p<subgt;pre</subgt;)进行比较(155、165)以诊断(160、170、175、190)PCV管线(10)，其中，PCV管线(10)的诊断是基于模型误差(p<subgt;err</subgt;)的，模型误差是预测PCV压力(p<subgt;pre</subgt;)与实际PCV压力(p<subgt;act</subgt;)之间的差，其中，模型误差(p<subgt;err</subgt;)低于下限阈值(p<subgt;lt</subgt;)被认为(160)表示PCV管线(10)是完好的，模型误差(p<subgt;err</subgt;)高于上限阈值(p<subgt;ut</subgt;)被认为(170)表示PCV管线(10)是损坏的，并且模型误差(p<subgt;err</subgt;)介于下限阈值(p<subgt;lt</subgt;)与上限阈值(p<subgt;ut</subgt;)之间的被认为是不确定的结果(175)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于曲轴箱强制通风诊断的方法和诊断单元。

技术介绍

1、在内燃机中，空气-燃料混合物在气缸的燃烧室内被点燃并燃烧。然后，在新鲜空气进入燃烧室之前，燃烧气体通过排气管道排出，燃料被直接或间接地喷射并实现下一次燃烧。理想地，燃烧气体应通过排气口完全排出。然而，实际上，很难避免燃烧气体泄漏到曲轴箱中(也称为“漏气(blow-by gas)”)。原则上，这些气体可以排放到外部大气，但这在环境方面是不利的。所谓的曲轴箱强制通风(pcv)将漏气再循环到进气管中。这利用进气管中的负压通过pcv管线将气体吸出曲轴箱，该pcv管线可包括止回阀以防止回流到曲轴箱中。此外，可以设置压力传感器以检测pcv管线内的压力。在一些情况下，使用可控阀来调节该压力。

2、连接曲轴箱和进气管道的pcv管线可以由任何合适的管道建立。通常，使用柔性软管等，这使得易于建立连接，而与发动机和进气管道的几何形状和相对位置无关。然而，特别是在长期使用之后，这种软管可能变得多孔，可能包含大的孔，或者甚至变得完全断开。在这种情况下，相当大量的漏气可能泄漏到外部大气，从而使pcv本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于发动机系统(1)中的曲轴箱强制通风诊断的方法，所述发动机系统具有内燃发动机(2)、连接至所述发动机(1)的进气管道(5)、将所述发动机(2)的曲轴箱(4)连接到所述进气管道(5)的PCV管线(10)以及用于确定所述PCV管线中的实际PCV压力(pact)的传感器(12)，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述诊断是基于具有表示所述PCV管线(10)完好的模型误差(perr)的第一数量的采样时间(ts)与具有表示所述PCV管线(10)损坏的模型误差(perr)的第二数量的采样时间(ts)之间的比较的。

3.根据前述权利要求中任一...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于发动机系统(1)中的曲轴箱强制通风诊断的方法，所述发动机系统具有内燃发动机(2)、连接至所述发动机(1)的进气管道(5)、将所述发动机(2)的曲轴箱(4)连接到所述进气管道(5)的pcv管线(10)以及用于确定所述pcv管线中的实际pcv压力(pact)的传感器(12)，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述诊断是基于具有表示所述pcv管线(10)完好的模型误差(perr)的第一数量的采样时间(ts)与具有表示所述pcv管线(10)损坏的模型误差(perr)的第二数量的采样时间(ts)之间的比较的。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法包括在所述诊断测量之前，

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述至少一个设定测量是通过反复地确定完好的发动机系统中的所述实际pcv压力(pact)和所述至少一个输入参数(pint、ne、patm、q)在设定周期内执行的，以获得多个设定采样时间的多个设定数据样本。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，至少一个输入参数(pint、ne、patm、q)在至少一个设定测量期间改变。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述预测模型(m)是基于使用对应于至少一个设定测量的设定数据样本来训练的神经网络来确定的(105)，在所述至少一个设定测量中已确定了完好的发动机系统中的所述实际pcv压力(pact)和所述至少一个输入参数(pint、ne、patm、q)；。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，针对所述实际pcv压力(pact)执行校准(110)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，至少一个输入参数是从发动机速度(ne)、进气压力(p...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·艾尔霍尔，D·德科斯，
申请(专利权)人：德尔福知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：