【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于曲轴箱强制通风诊断的方法和诊断单元。
技术介绍
1、在内燃机中，空气-燃料混合物在气缸的燃烧室内被点燃并燃烧。然后，在新鲜空气进入燃烧室之前，燃烧气体通过排气管道排出，燃料被直接或间接地喷射并实现下一次燃烧。理想地，燃烧气体应通过排气口完全排出。然而，实际上，很难避免燃烧气体泄漏到曲轴箱中(也称为“漏气(blow-by gas)”)。原则上，这些气体可以排放到外部大气，但这在环境方面是不利的。所谓的曲轴箱强制通风(pcv)将漏气再循环到进气管中。这利用进气管中的负压通过pcv管线将气体吸出曲轴箱，该pcv管线可包括止回阀以防止回流到曲轴箱中。此外，可以设置压力传感器以检测pcv管线内的压力。在一些情况下，使用可控阀来调节该压力。
2、连接曲轴箱和进气管道的pcv管线可以由任何合适的管道建立。通常，使用柔性软管等，这使得易于建立连接，而与发动机和进气管道的几何形状和相对位置无关。然而，特别是在长期使用之后，这种软管可能变得多孔，可能包含大的孔，或者甚至变得完全断开。在这种情况下，相当大量的漏气可能泄漏到外部大气，从而使pcv的益处无效。因此，当前和未来的排放法规要求能够检测至少主要泄漏，特别是完全断开。为此，已经开发了各种方法来检测pcv系统中的泄漏。然而，这些方法中的许多方法是不可靠的或者需要使材料和安装成本增加的附加部件。特别地，已知监测pcv管线中的压力并将其与预定阈值进行比较。因此，可以可靠地检测到完全断开，但是较小的泄漏经常未被检测到。
3、技术问题
4、因此，本
5、该问题通过根据权利要求1的方法和根据权利要求15的诊断单元来解决。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种用于发动机系统中的曲轴箱强制通风诊断的方法，该发动机系统具有发动机、连接到发动机的进气管道、连接发动机的曲轴箱和进气管道的pcv管线以及用于确定pcv管线中的实际pcv压力的传感器。还可以说，本专利技术提供了一种曲轴箱强制通风pcv诊断方法。该方法在发动机系统上执行，其中，术语“发动机系统”表示该系统包括几个部件，其中一个部件是内燃发动机，该内燃发动机可以是任何类型的内燃发动机，例如汽油发动或柴油发动机，或者用其它燃料来运行，并且可以是增压的或不增压的。特别地，它可以是类似汽车的机动车辆的发动机。进气管道也可以是进气歧管或包括进气歧管，该进气管道设置在发动机的燃烧室的上游并适配为向燃烧室供应空气。应当理解，进气管道可以连接到涡轮增压器的压缩机或者可以包括这种压缩机。发动机的曲轴箱通过pcv管线与进气管道连接。通常，pcv管线可以是适配为将气体从曲轴箱传送到进气管道的任何容器，例如刚性管、柔性软管或这些的组合。pcv管线用于执行曲轴箱强制通风，即通过施加相对负压从曲轴箱抽取漏气。换句话说，pcv管线的进气管道侧的压力应该低于曲轴箱侧的压力。
2、在未增压发动机的运行期间，进气管道中的压力通常低于大气压力。在增压发动机的情况下，压缩机上游的压力通常低于大气压力，因此pcv管线连接在压缩机的上游。在所有这些情况下，进气管道中的降低的压力有助于从曲轴箱中抽出漏气。发动机系统还包括用于确定pcv管线中的实际(当前)pcv压力的传感器。传感器通常是用于测量实际pcv压力的压力传感器，但是在本专利技术的范围内，实际pcv压力可以不是直接测量的，而是从由传感器测量的另一量得到。当然，压力在整个pcv管线中通常不是恒定的，而是存在压力梯度。在压力传感器的情况下，该压力传感器在pcv管线中的位置不受本专利技术的限制。但是，通常将压力传感器设置在pcv管线的曲轴箱侧，或者至少相对于进气管道侧更靠近曲轴箱侧。
3、根据本专利技术方法的一个步骤，在测量周期期间通过反复地确定至少一个输入参数和pcv压力来执行诊断测量以获得多个采样时间的多个数据样本，所述至少一个参数与发动机系统的运行有关。相应的输入参数也可以称为发动机系统的输入参数。它与发动机系统的运行相关，即，它本身是发动机系统的当前运行的特征，或者它对发动机系统的运行具有影响。输入参数可以由适当的传感器来测量，或者可以以其他方式确定，例如，通过从至少一个其他量(测量的或估计的)的测量推导输入参数。如将在下面变得显而易见的，确定多个输入参数是正常的。至少一个输入参数和pcv压力在测量周期期间被反复地确定，其中，术语“反复地”还包括在该测量周期期间连续地或准连续地确定或测量各个量的可能性。无论如何，获得整个测量周期内的多个采样时间的多个数据样本。pcv压力的数据采样的数量通常与每个输入参数的数量相同，但也可以不同。通常，一采样时间的数据样本对应于至少一个输入参数和针对该采样时间确定的实际pcv压力。每个数据样本通常至少临时地存储在适当的存储器设备中。应当注意，术语“测量周期”并不意味着其必须是单个相干时间间隔。可能的是，测量周期是由多个分开的时间间隔组成的。
4、在该方法的另一步骤中，使用预测模型来基于所确定的至少一个输入参数来确定预测的pcv压力。预测模型表示至少一个输入参数与pcv压力之间的联系。还可以说，预测模型基于在至少一个输入参数与pcv压力之间存在某种因果关系的假设，因此可以基于输入参数来预测pcv压力。应当注意，给定时间点的预测pcv压力不仅取决于该时间点的输入参数，而且还取决于该时间点之前的输入参数，即取决于“过去”的输入参数。通常，预测模型表示完好的发动机系统，即，预测模型是基于发动机系统是完好的假设的。通常，该步骤是在测量周期结束之后执行的，但是在本专利技术的范围内，该步骤在测量周期期间执行(或至少开始)，例如，只要对于至少一个输入参数存在足够数量的样本。
5、如本文所使用的，术语“完好的(intact)”表示正常运行或完全起作用的系统或部件。“完好的pcv管线”(即，没有孔)因此被认为在本诊断的上下文中完全起作用。
6、在该方法的另一步骤中，将实际pcv压力与预测pcv压力进行比较以诊断pcv管线。这个上下文中的诊断pcv管线通常是指评估pcv管线的完整性或在pcv管线中进行泄漏检测。如上所述，预测模型通常表示具有无泄漏且正确连接的完好的pcv管线的发动机系统。这里和下文中，pcv管线的断开部分也被认为是泄漏。只要从表示完好的发动机系统的预测模型获得预测压力，如果pcv管线是完好的，则实际pcv压力应该与预测pcv压力相同或至少相似(假设预测模型足够精确)。因此，可以通过比较实际pcv压力与预测pcv压力来执行pcv管线的诊断。本文中的“比较”也可以基于计算实际pcv压力与预测pcv压力之间的差值。应当注意，诊断pcv管线的步骤通常是在测量周期之后并且也在已经针对所有数据样本(或至少针对所考虑的所有数据样本)确定了预测pcv压力之后执行的。换言之，诊断通常仅在所有相关数据可用时执行。然而，只要预测pcv压力的至少单个值已经被确定并且其可以与相应的测量pcv压力进行比较，就至少可以开始诊断。
7、实际上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于发动机系统(1)中的曲轴箱强制通风诊断的方法，所述发动机系统具有内燃发动机(2)、连接至所述发动机(1)的进气管道(5)、将所述发动机(2)的曲轴箱(4)连接到所述进气管道(5)的PCV管线(10)以及用于确定所述PCV管线中的实际PCV压力(pact)的传感器(12)，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述诊断是基于具有表示所述PCV管线(10)完好的模型误差(perr)的第一数量的采样时间(ts)与具有表示所述PCV管线(10)损坏的模型误差(perr)的第二数量的采样时间(ts)之间的比较的。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法包括在所述诊断测量之前，
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述至少一个设定测量是通过反复地确定完好的发动机系统中的所述实际PCV压力(pact)和所述至少一个输入参数(pint、ne、patm、Q)在设定周期内执行的，以获得多个设定采样时间的多个设定数据样本。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，至少一个输入参数(pint、ne
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述预测模型(M)是基于使用对应于至少一个设定测量的设定数据样本来训练的神经网络来确定的(105)，在所述至少一个设定测量中已确定了完好的发动机系统中的所述实际PCV压力(pact)和所述至少一个输入参数(pint、ne、patm、Q)；。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，针对所述实际PCV压力(pact)执行校准(110)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，至少一个输入参数是从发动机速度(ne)、进气压力(pint)、进气流量(Q)、大气压力(patm)、发动机(2)的冷却系统的冷却剂温度以及所述进气管道(5)中的节流阀的节流阀位置中选出的。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述测量周期中的一采样时间(ts)的实际PCV压力(pact)仅在至少一个使能条件在该采样时间(ts)得到满足的情况下被用于所述诊断，否则置之不理。
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，至少一个使能条件是所述发动机速度(ne)高于预定最小速度，所述进气压力(pint)与大气压力之间的差高于预定最小压力，所述进气流量(Q)高于预定最小流量和/或所述大气压力(patm)高于预定最小压力。
11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，一个使能条件是自从至少一个输入参数(pint、ne、patm、Q)的瞬变周期以来经过了预定的第一延迟时间。
12.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述实际PCV压力(pact)仅在所述至少一个使能条件已在所述采样时间(ts)之前的预定第二延迟时间内被满足的情况下才被使用。
13.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，低通滤波器被应用(120)到至少一个输入参数(pint、ne、patm、Q)。
14.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，低通滤波器在所述诊断之前被应用(140)到所述模型误差(perr)。
15.一种用于发动机系统(1)中的曲轴箱强制通风诊断的诊断单元(20)，所述发动机系统(1)具有发动机(2)、连接到所述发动机(2)的进气管道(5)、将所述发动机的曲轴箱(4)连接到所述进气管道(5)的PCV管线(10)以及用于确定所述PCV管线中的实际PCV压力(pact)的传感器(12)，所述诊断单元被配置成：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于发动机系统(1)中的曲轴箱强制通风诊断的方法，所述发动机系统具有内燃发动机(2)、连接至所述发动机(1)的进气管道(5)、将所述发动机(2)的曲轴箱(4)连接到所述进气管道(5)的pcv管线(10)以及用于确定所述pcv管线中的实际pcv压力(pact)的传感器(12)，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述诊断是基于具有表示所述pcv管线(10)完好的模型误差(perr)的第一数量的采样时间(ts)与具有表示所述pcv管线(10)损坏的模型误差(perr)的第二数量的采样时间(ts)之间的比较的。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法包括在所述诊断测量之前，
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述至少一个设定测量是通过反复地确定完好的发动机系统中的所述实际pcv压力(pact)和所述至少一个输入参数(pint、ne、patm、q)在设定周期内执行的，以获得多个设定采样时间的多个设定数据样本。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，至少一个输入参数(pint、ne、patm、q)在至少一个设定测量期间改变。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述预测模型(m)是基于使用对应于至少一个设定测量的设定数据样本来训练的神经网络来确定的(105)，在所述至少一个设定测量中已确定了完好的发动机系统中的所述实际pcv压力(pact)和所述至少一个输入参数(pint、ne、patm、q)；。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，针对所述实际pcv压力(pact)执行校准(110)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，至少一个输入参数是从发动机速度(ne)、进气压力(p...
【专利技术属性】
技术研发人员：N·艾尔霍尔，D·德科斯，
申请(专利权)人：德尔福知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。