电池包及电动车制造技术

本发明专利技术提供一种电池包及电动车，电池包包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，所述电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60V，其中当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制造，尤其涉及一种电池包及电动车。

技术介绍

1、在电动车中，受电动车的空间限制，电池包通常固定在车辆底部，也即车辆底盘上。然而，由于车辆底部距离地面较近，因此在车辆行驶过程中安装在车辆底部的电池包极容易受到撞击，从而导致电池包中的单体电池容易产生短路，尤其是在车辆行驶过程中，车辆底部受到的撞击动作通常会从车头持续到车尾，因而会导致电池包中的一串单体电池发生短路。

2、作为电动汽车的动力来源，电池包具有很高的能量密度，高电压和高能量密度同时也意味着高危险性，当电池包中的一串单体电池发生短路时，如果这串电池间存在高电压，会导致电池包瞬间产生高压击穿或高压短路，使得电池包容易着火爆炸，也容易产生拉弧现象，对驾乘人员的生命安全造成威胁。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种电池包及电动车，能够降低相对地降低电池串短路时电池包所产生的电压，有利于防止电池包产生高压击穿或高压短路，提高电池包的安全性。

2、为了实现上述目的，本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池包，用于为车辆提供电能，其特征在于，包括至少一个电池单元，所述电池单元包括至少一个电池串，所述电池串含有一个或至少两个单体电池，所述电池串两端的电压差小于或等于60V；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池串两端的电压差小于或等于45V。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池串两端的电压差为20～40V。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池单元包括多个所述电池串，多个所述电池串沿第二方向依次排列，所述第二方向为车辆的宽度方向。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池...

【技术特征摘要】

1.一种电池包，用于为车辆提供电能，其特征在于，包括至少一个电池单元，所述电池单元包括至少一个电池串，所述电池串含有一个或至少两个单体电池，所述电池串两端的电压差小于或等于60v；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池串两端的电压差小于或等于45v。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池串两端的电压差为20～40v。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池单元包括多个所述电池串，多个所述电池串沿第二方向依次排列，所述第二方向为车辆的宽度方向。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池串之间为串联和/或并联。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述单体电池的长度沿第一方向延伸。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述单体电池包括第一极柱和第二极柱，且所述单体电池沿第一方向具有相对的两个第一表面；

8.根据权利要求1所述的电池包，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙华军，王高武，刘国雄，朱燕，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：