【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在，属于动态测试领 域。
技术介绍
目前，我国高速铁路的建设进入了一个快速发展的阶段，钢轨缺陷可能引发重大 安全事故，甚至造成灾难性的后果。低速运行下铁轨的损伤情况主要以擦伤、麻点、鱼鳞状 剥离为主，分布在表面，具有较大的概率在继续运行中被磨平，其损伤原因主要是表面挤压 损伤。车轮和钢轨的挤压势必造成钢轨内部产生应力，残余应力及隐形裂纹，最后残余应力 进一步产生裂纹。如果在用于高速铁路的轨道形成裂纹初始情况下及时发现，并经过打磨 改变轨道上的受力分布关系，能够降低裂纹产生的概率，延长使用寿命。因此对于铁路钢轨 的应力大小和表面应力分布情况进行在线的巡检，做到表面应力初期发现是非常重要的。巴克豪森噪声(MBN)检测技术是对铁磁性材料应力检测的有效方法，且比较成 熟。国内的学者通过建立MBN-应力关系曲线，对铁磁构件的残余应力测量做了大量的试验 和工程应用，取得了一定的成功。传统的检测系统都是通过加载交流激励产生巴克豪森信 号，激励频率比较低。而巴克豪森噪声是随机信号，对信号强度的计算是一种统计的方法， 统计的周期数越多精度越高。这就为实现高速在线...
【技术保护点】
一种高速运行条件下的巴克豪森检测系统，其特征在于：包括直流电源、两个激励线圈、磁敏传感器、信号调理电路、数据采集卡和计算机处理器，其中：沿铁磁性工件运行的方向上前后放置两个励磁磁轭，两个激励线圈分别绕在两个励磁磁轭上，直流电源的输出端连接激励线圈，置于励磁磁轭中间和铁磁性工件上的磁敏传感器的输出端连接信号调理电路的输入端，信号调理电路的输出端连接数据采集卡的输入端，数据采集卡的输出端连接计算机处理器的输入端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王平，田贵云，王海涛，丁松，杨雅荣，闫小明，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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