【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁施工。更具体地说，本专利技术涉及主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法。
技术介绍
1、随着我国建筑行业的高速发展，桥梁的结构形式也越来越多，施工难度同时增大，特别是城市交通工程，为缓解交通压力，开始建设市内高架桥快速通道，尤其是在主要交通路口，修建2层、3层的大型互通立交。由于是城市桥梁，施工干扰因素多，征地拆桥协调难度大，同时对工期要求较为紧张。国内学者对多层共墩桥梁有一定的研究，但是多为双层结构，对共墩的三层结构桥梁研究较少，特别是施工工艺的研究更少。
2、本申请主要是对主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工技术研究，针对的项目为主线及a、b匝道共线三层桥，下层为a匝道，中间层为b匝道，上层为主线，受层间净空限制(最小为5.5m)，层间净空不满足架桥机架梁作业对净空的要求，常规施工需完成下层a匝道盖梁、架梁后再进行中间层b匝道盖梁、架梁施工，最后进行上层主线盖梁、架梁施工，且如采用架桥机进行梁体架设，需待下层梁体架设完成后方可进行上层盖梁、架梁施工，此方法需待全部下层a匝道盖梁完成后采用架桥机架设...
【技术保护点】
1.主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法，其特征在于，首先，主线与匝道共墩三层桥一次性完成三层盖梁施工；其次，将架桥机设置于顶部的主线桥面上，运梁车分别位于下层A匝道、中间层B匝道、上层主线时，分别从下层、中间层、上层与架桥机配合进行运梁，实现一次性架设下层A匝道梁体、中间层B匝道梁体、上层主线梁体。
2.如权利要求1所述的主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法，其特征在于，具体包括如下步骤：
3.如权利要求2所述的主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法，其特征在于，所述步骤一和步骤二中的运梁车为高炮运梁车，所述步骤三至步骤五中的...
【技术特征摘要】
1.主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法，其特征在于，首先，主线与匝道共墩三层桥一次性完成三层盖梁施工；其次，将架桥机设置于顶部的主线桥面上，运梁车分别位于下层a匝道、中间层b匝道、上层主线时，分别从下层、中间层、上层与架桥机配合进行运梁，实现一次性架设下层a匝道梁体、中间层b匝道梁体、上层主线梁体。
2.如权利要求1所述的主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法，其特征在于，具体包括如下步骤：
3.如权利要求2所述的主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法，其特征在于，所述步骤一和步骤二中的运梁车为高炮运梁车，所述步骤三至步骤五中的运梁车为轮胎运梁车，各层梁同步架设施工方法在步骤二和步骤三之间还包括运梁车倒换步骤，具体为：架桥机后天车从主线桥面的梁缝处吊起梁体后端至脱离高炮运梁车，开走高炮运梁车，倒换为轮胎运梁车，并将梁体后端落梁至轮胎运梁车上，然后松开后天车与梁体的连接。
4.如权利要求3所述的主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法，其特征在于，当梁体长度较长，使得架桥机后天车不具有落钩条件时，通过高炮运梁车与前天车配合移梁至后天车吊点具备落钩条件，落入后吊点，继续完成运梁车倒换步骤。
5.如权利要求2所述的主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方法，其特征在于，所述步骤一中，喂梁至指定位置后，梁体前端悬长不小于5m，若不符合设计要求，则在喂梁时通过架桥机的后天车吊起梁体前端进行调整至符合设计要求。
6.如权利要求5所述的主线与匝道共墩三层桥各层梁同步架设施工方...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雪强，罗华松，岳育群，殷昌海，李小春，孔海红，邓诚，翟彦豪，谢小灵，蒲科，石映峰，朱朝威，李智，王梓巍，王国强，侯康辉，李阳，陈永利，赖泽兴，何建新，
申请(专利权)人：中铁七局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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