【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及厢体支撑，具体为一种特种车辆厢体支撑结构。
技术介绍
1、在特种车辆车身结构设计中，支撑结构作为用于承载货厢的承载件，其强度和刚度对货厢的使用性能极为重要，良好的车身支撑结构能够防止车厢扭转变形或开裂。
2、专利公告号为cn215097818u的专利公开了一种皮卡厢体支撑结构，包括多根横梁以及侧连接部，其中，该多根横梁沿车辆宽度方向延伸设置，并被装配到厢体的底板底部；侧连接部形成在至少其一的横梁的两端部，各侧连接部由横梁向上延伸的连接在厢体的侧部构件上，以和横梁构成u形的结构方式接纳厢体。该专利所述的皮卡厢体支撑结构，通过设置多根横梁，以及形成于至少其一横梁两端部的侧连接部，而构成用以承托厢体的u形的结构，利于提高厢体的底板和侧部构件与支撑结构之间的连接刚度，并具有较好的使用稳定性。
3、但是该装置还存在不足之处：该装置的u形结构能够提高稳定性和支撑强度，但是在车辆经过颠簸路面时，车厢与支撑结构之间会往复冲击摩擦对车厢造成磨损变形现象，导致车厢维护周期和使用寿命缩短。
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【技术保护点】
1.一种特种车辆厢体支撑结构，包括装置主体(1)，且装置主体(1)为U形设计，所述装置主体(1)中心处设置有中心梁(2)，所述装置主体(1)左侧设置有固定弧块(3)，其特征在于：还包括防磨损装置(4)、防侵蚀装置(5)、防瘴气装置(6)和防污染装置(7)，所述防磨损装置(4)设置在装置主体(1)内部，所述防侵蚀装置(5)设置在装置主体(1)左右两侧外壁，所述防瘴气装置(6)设置在防侵蚀装置(5)左侧中心，所述防污染装置(7)设置在防瘴气装置(6)内部，所述防磨损装置(4)包括共振片(41)、软板(42)和伸缩阻尼柱(43)，所述共振片(41)背面固定安装在装置主体(1...
【技术特征摘要】
1.一种特种车辆厢体支撑结构，包括装置主体(1)，且装置主体(1)为u形设计，所述装置主体(1)中心处设置有中心梁(2)，所述装置主体(1)左侧设置有固定弧块(3)，其特征在于：还包括防磨损装置(4)、防侵蚀装置(5)、防瘴气装置(6)和防污染装置(7)，所述防磨损装置(4)设置在装置主体(1)内部，所述防侵蚀装置(5)设置在装置主体(1)左右两侧外壁，所述防瘴气装置(6)设置在防侵蚀装置(5)左侧中心，所述防污染装置(7)设置在防瘴气装置(6)内部，所述防磨损装置(4)包括共振片(41)、软板(42)和伸缩阻尼柱(43)，所述共振片(41)背面固定安装在装置主体(1)内壁背面，所述软板(42)底部固定安装在共振片(41)顶部弧面处，所述伸缩阻尼柱(43)伸缩端顶部固定安装在共振片(41)底部凹面处。
2.根据权利要求1所述的一种特种车辆厢体支撑结构，其特征在于：所述防磨损装置(4)还包括传动杆(44)、海绵板(45)、弧形隔条(46)和拉板(47)，所述传动杆(44)顶部铰接在软板(42)背面中心处，所述海绵板(45)正面铰接在传动杆(44)底部，且海绵板(45)背面与装置主体(1)内壁接触，所述弧形隔条(46)顶部固定安装在海绵板(45)底部，所述拉板(47)外壁贯穿且固定安装在伸缩阻尼柱(43)内部，且拉板(47)顶部固定连接在传动杆(44)外壁底部。
3.根据权利要求1所述的一种特种车辆厢体支撑结构，其特征在于：所述防侵蚀装置(5)包括电动伸缩板(51)、u形架(52)和铲板(53)，所述电动伸缩板(51)右侧固定安装在装置主体(1)左侧中心处，所述u形架(52)左侧底部固定安装在电动伸缩板(51)伸缩端顶部，所述铲板(53)顶部固定安装在u形架(52)右侧底部，且铲板(53)右侧与装置主体(1)左侧接触。
4.根据权利要求3所述的一种特种车辆厢体支撑结构，其特征在于：所述防侵蚀装置(5)还包括粘附轮(54)、弧形弹板(55)、转轮杆(56)和振动板(57)，所述粘附轮(54)顶部转动安装在u形架(52)内壁顶部，且粘附轮(54)外壁与装置主体(1)左侧接触，所述弧形弹板(55)背面固定安装在粘附轮(54)凹面内壁处，所述转轮杆(56)外壁弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹璐吉，魏云龙，
申请(专利权)人：江苏正邦特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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