转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及的转向装置具有：圆筒状的支承筒(17)，将转向轴(2)支承为能够旋转；减速器(20)，对转向轴(2)施加转矩；以及壳体(18)，具有收容减速器(20)的圆筒部分(41)。支承筒(17)的凸缘(31)和圆筒部分(41)同轴地配置，并且通过螺栓(30)而相互连结。轴承支承部件(50)嵌合于圆筒部分(41)的内周面。转向轴(2)贯通轴承支承部件(50)。在转向轴(2)的外周面与轴承支承部件(50)的内周面之间配置有轴承(71)。轴承支承部件(50)具有变形允许部(55、56、59)，该变形允许部构成为允许轴承支承部件(50)的径向的弹性变形。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及转向装置。

技术介绍

1、以往，存在利用马达对转向操纵进行辅助的电动动力转向装置。例如专利文献1的转向装置具有马达及金属制的壳体。壳体收容转矩传感器及蜗轮机构。马达产生与由转矩传感器检测到的转向操纵转矩相对应的转矩。马达的转矩经由蜗轮机构被传递给转向轴。

2、壳体具有蜗杆壳体部件及传感器壳体部件。蜗杆壳体部件收容蜗轮机构。传感器壳体部件收容转矩传感器。蜗杆壳体部件和传感器壳体部件在转向轴的轴向上相互嵌合。转向轴经由轴承可旋转地支承于蜗杆壳体部件及传感器壳体部件。

3、专利文献1：日本特开2020-90139号公报

技术实现思路

1、近年来，基于车辆的规格等，客户对转向装置的要求越来越多样化。为了满足这些要求，正在针对转向装置的结构进行多方面的研究开发。有时也需要具有新结构的转向装置。

2、本公开的一个方式所涉及的转向装置具有：圆筒状的支承筒，具有凸缘，并将转向轴支承为能够旋转；减速器，构成为对上述转向轴施加转矩；壳体，具有收容上述减速器的圆筒部分，上述圆筒部分与上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种转向装置，其中，具有：

2.根据权利要求1所述的转向装置，其中，

3.根据权利要求2所述的转向装置，其中，

4.根据权利要求3所述的转向装置，其中，

5.根据权利要求4所述的转向装置，其中，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的转向装置，其中，

7.根据权利要求6所述的转向装置，其中，

8.根据权利要求6或7所述的转向装置，其中，

9.根据权利要求1～8中任一项所述的转向装置，其中，

10.根据权利要求1～9中任一项所述的转向装置，其中，

11.根据权利要求1～...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种转向装置，其中，具有：

2.根据权利要求1所述的转向装置，其中，

3.根据权利要求2所述的转向装置，其中，

4.根据权利要求3所述的转向装置，其中，

5.根据权利要求4所述的转向装置，其中，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的转向装置，其中，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：川村尚史，铃木宏明，戎哲也，藤冈勇基，杉浦友纪，伊藤康介，梅藤孝启，仲秋贵雄，村上喜章，浅川和久，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：