【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮间隙调整，尤其是指一种减速器齿轮啮合间隙调整装置。
技术介绍
1、减速器在装配完成后，减速器内部的齿轮之间容易因装配工艺的欠缺出现较大的间隙，减速器各个齿轮之间间隙过大不利于齿轮之间的传动，那么就需要用到调整装置对这些齿轮之间存有的间隙进行调整处理。
2、如中国专利申请号202221968322.1提供了一种减速器齿轮间隙调整机构，涉及减速器总成装配领域，以解决现有齿轮间隙调整机构的调节方式较少，调节功能较为单一的问题；包括：y向调节件，所述y向调节件的顶部开设有y向导槽；所述y向导槽的内部滑动安装有x向调节件；所述x向调节件为矩形结构；所述y向调节件的前后两端设置有安装板，且安装板上开设有安装孔；所述y向调节件的内侧设置有安装件；所述安装件的居中位置设置有y向矫正栓，且y向矫正栓的外端设置有第一十字螺帽；该实用通过y向矫正栓、x向矫正栓以及z向矫正栓的配合能够从前后、左右及上下对被调齿轮进行适应的调节，充分保证减速器的各个齿轮处于最佳传动位置。
3、但是该技术还存在以下不足，无论在调整哪个方向的齿轮间隙时，都只是通过单个矫正栓进行调整的，单个矫正栓缺陷在于，该矫正栓可能会产生松动，一旦产生松动，齿轮之间的间隙就会产生不必要的变化，而且齿轮间隙出现偏差时，工作人员难以及时发现，也就难以及时对齿轮间隙做出及时调整和维护，从而造成齿轮啮合适配性出现较大误差，甚至造成齿轮转动不顺畅的情况发生。
技术实现思路
1、本技术是提供一种减速器齿轮啮合间隙调整
2、为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
3、一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，包括安装座和齿轮，所述齿轮设于所述安装座前端；
4、所述安装座前端设有凹型架，所述凹型架内设有回型架，所述齿轮转动连接于所述回型架内，所述回型架左右端均设有凹板，所述凹板均从上至下转动贯穿有竖向调节螺栓，所述竖向调节螺栓均螺纹贯穿过所述凹板，其中一块所述凹板内侧设有竖向压力检测组件；
5、所述凹型架内设有横向调节组件；
6、所述凹型架外设有纵向调节组件。
7、进一步地，所述竖向压力检测组件包括竖向弹簧压杆和第一压力传感器，所述竖向弹簧压杆相接于所述回型架下端，所述第一压力传感器相接于其中一块所述凹板内底端，所述竖向弹簧压杆的弹性端按压于所述第一压力传感器感应端。
8、进一步地，所述横向调节组件包括横向调节螺栓、横向伸缩杆、横向弹簧压杆及第二压力传感器，所述横向调节螺栓设有两根且一一转动连接于两块所述凹板外侧，所述横向调节螺栓均往外螺纹贯穿出所述凹型架外，所述横向伸缩杆设有若干根且均相接于所述凹板外侧与凹型架内侧之间。
9、进一步地，所述横向弹簧压杆相接于其中一块所述凹板的外侧，所述第二压力传感器相接于所述凹型架内侧壁，所述横向弹簧压杆的弹性端按压于所述第二压力传感器感应端。
10、进一步地，所述纵向调节组件纵向调节板、纵向调节螺栓、纵向伸缩杆、纵向弹簧压杆及第三压力传感器，所述纵向调节板设有两块且均固定有凹型架左右端，所述纵向调节螺栓设有两根且呈左右分布均转动连接于所述安装座的前端，所述纵向调节螺栓均往前螺纹贯穿过同侧所述纵向调节板，所述纵向伸缩杆设有若干根且均相接于所述凹型架与安装座之间。
11、进一步地，所述纵向弹簧压杆相接于所述凹型架后端，所述第三压力传感器相接于所述安装座前端，所述纵向弹簧压杆的弹性端按压于所述第三压力传感器的感应端。
12、本技术的有益效果：
13、1.通过同时拧动两根竖向调节螺栓，以此完成对齿轮上下间隙的稳固调整，且结合竖向弹簧压杆按压第一压力传感器的按压力度，利于实时监控齿轮上下间隙是否产生变化，从而达到及时调整和维护的效果；
14、2.通过同时拧动两根横向调节螺栓，以此完成对齿轮左右间隙的稳固调整，且结合横向弹簧压杆按压第二压力传感器的按压力度，利于实时监控齿轮左右间隙是否产生变化，从而达到及时调整和维护的效果；
15、3.通过同时拧动两根纵向调节螺栓，以此完成对齿轮前后间隙的稳固调整，且结合纵向弹簧压杆按压第三压力传感器的按压力度，利于实时监控齿轮前后间隙是否产生变化，从而达到及时调整和维护的效果，综上，相较于现有技术，不但实现了加固齿轮间隙调整后的牢固性，以免齿轮之间的间隙产生不必要的变化，防尘齿轮间隙调整后出现偏差，有效保证了齿轮转动时的顺畅性，而且还达到了实现监控齿轮间隙变化的效果。
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1.一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，包括安装座(1)和齿轮(3)，所述齿轮(3)设于所述安装座(1)前端，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，其特征在于：所述竖向压力检测组件包括竖向弹簧压杆(12)和第一压力传感器(13)，所述竖向弹簧压杆(12)相接于所述回型架(4)下端，所述第一压力传感器(13)相接于其中一块所述凹板(5)内底端，所述竖向弹簧压杆(12)的弹性端按压于所述第一压力传感器(13)感应端。
3.如权利要求1所述的一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，其特征在于：所述横向调节组件包括横向调节螺栓(8)、横向伸缩杆(7)、横向弹簧压杆(14)及第二压力传感器(15)，所述横向调节螺栓(8)设有两根且一一转动连接于两块所述凹板(5)外侧，所述横向调节螺栓(8)均往外螺纹贯穿出所述凹型架(2)外，所述横向伸缩杆(7)设有若干根且均相接于所述凹板(5)外侧与凹型架(2)内侧之间。
4.如权利要求3所述的一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，其特征在于：所述横向弹簧压杆(14)相接于其中一块所述凹板(5)的外侧，所述第
5.如权利要求1所述的一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，其特征在于：所述纵向调节组件包括纵向调节板(9)、纵向调节螺栓(10)、纵向伸缩杆(11)、纵向弹簧压杆(16)及第三压力传感器(17)，所述纵向调节板(9)设有两块且均固定有凹型架(2)左右端，所述纵向调节螺栓(10)设有两根且呈左右分布均转动连接于所述安装座(1)的前端，所述纵向调节螺栓(10)均往前螺纹贯穿过同侧所述纵向调节板(9)，所述纵向伸缩杆(11)设有若干根且均相接于所述凹型架(2)与安装座(1)之间。
6.如权利要求5所述的一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，其特征在于：所述纵向弹簧压杆(16)相接于所述凹型架(2)后端，所述第三压力传感器(17)相接于所述安装座(1)前端，所述纵向弹簧压杆(16)的弹性端按压于所述第三压力传感器(17)的感应端。
...【技术特征摘要】
1.一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，包括安装座(1)和齿轮(3)，所述齿轮(3)设于所述安装座(1)前端，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，其特征在于：所述竖向压力检测组件包括竖向弹簧压杆(12)和第一压力传感器(13)，所述竖向弹簧压杆(12)相接于所述回型架(4)下端，所述第一压力传感器(13)相接于其中一块所述凹板(5)内底端，所述竖向弹簧压杆(12)的弹性端按压于所述第一压力传感器(13)感应端。
3.如权利要求1所述的一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，其特征在于：所述横向调节组件包括横向调节螺栓(8)、横向伸缩杆(7)、横向弹簧压杆(14)及第二压力传感器(15)，所述横向调节螺栓(8)设有两根且一一转动连接于两块所述凹板(5)外侧，所述横向调节螺栓(8)均往外螺纹贯穿出所述凹型架(2)外，所述横向伸缩杆(7)设有若干根且均相接于所述凹板(5)外侧与凹型架(2)内侧之间。
4.如权利要求3所述的一种减速器齿轮啮合间隙调整装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭智艺，
申请(专利权)人：柳州曙光车桥有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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