一种汽车散热器芯体焊接夹具制造技术

本技术涉及一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括固定框和调节机构，所述固定框左右两侧的顶部和底部均固定安装有安装块，所述固定框内侧的顶部和底部均公开设有固定槽，所述固定槽的内部固定安装有分隔板；所述调节机构包括固定安装于分隔板相背一侧的气缸，所述固定槽内部的左右均活动安装有一端延伸至固定框内侧的连接块。该汽车散热器芯体焊接夹具，通过设置调节机构，将散热器芯体放置于活动板的固定板上，启动气缸经由连接块带动两个活动块和活动板向相对的一侧移动，即可完成散热器芯体的固定，能够适用于不同大小的散热器芯体，启动伺服电机能够带动活动板和散热器芯体旋转，方便了对散热器芯体的焊接操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及焊接夹具，具体为一种汽车散热器芯体焊接夹具。

技术介绍

1、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

2、中国专利cn210549210u公开了一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括矩形框体，矩形框体一相对内壁间固定有两个固定横梁，矩形框体一相对侧面分别固定有一个u形支座，u形支座上表面开有两列沉头孔，u形支座侧面开有矩形安装槽，两个矩形安装槽内分别夹持有一个夹持卡件，固定横梁与矩形框体厚度相同，该技术通过设计的夹具采用固定的矩形框体与固定横梁，两侧采用和伸缩变换的夹持卡件进行夹持，适用于多种尺寸散热器芯体，同时方便进行微调，设计的伸缩限位件进行限位支撑，避免挤压变形，但是其在固定完成后无法调节散热器芯体的角度，不利于焊接工作的进行，故而提出一种汽车散热器芯体焊接夹具来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车散热器芯体焊接夹具，解决了在固定完成后无法调节散热器芯体的角度，不利于焊接工作的进行的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括固定框和调节机构，所述固定框左右两侧的顶部和底部均固定安装有安装块，所述固定框内侧的顶部和底部均公开设有固定槽，所述固定槽的内部固定安装有分隔板；

3、所述调节机构包括固定安装于分隔板相背一侧的气缸，所述固定槽内部的左右均活动安装有一端延伸至固定框内侧的连接块，所述连接块相对的一侧之间固定安装有活动块，所述活动块内部的中间固定伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定安装有活动板，所述活动板相对的一侧均固定安装有夹块。

4、进一步，所述安装块的数量为四个且呈对称分布，所述安装块的内部开设有安装孔。

5、进一步，所述气缸的数量为两个且呈对称分布，两个所述气缸的输出轴分别与两个连接块固定连接。

6、进一步，所述夹块相对的一侧之间固定安装有固定板，所述活动板相对的一侧均固定安装有防滑橡胶垫。

7、进一步，所述固定槽的内部固定安装有一端贯穿并延伸至连接块外部的限位杆，所述连接块的内部开设有与限位杆大小相适配的限位孔。

8、进一步，所述活动块内部的四周开设有环形活动槽，所述活动板靠近活动块一侧的四周均固定安装有一端贯穿活动块并延伸至环形活动槽内部的活动轮。

9、进一步，所述活动轮的数量为若干个且呈环形等距分布，若干个所述活动轮均与环形活动槽活动连接。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该汽车散热器芯体焊接夹具，通过设置调节机构，将散热器芯体放置于活动板的固定板上，启动气缸经由连接块带动两个活动块和活动板向相对的一侧移动，即可完成散热器芯体的固定，能够适用于不同大小的散热器芯体，启动伺服电机能够带动活动板和散热器芯体旋转，方便了对散热器芯体的焊接操作。

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【技术保护点】

1.一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括固定框(1)和调节机构，其特征在于：所述固定框(1)左右两侧的顶部和底部均固定安装有安装块(2)，所述固定框(1)内侧的顶部和底部均公开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的内部固定安装有分隔板(4)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述安装块(2)的数量为四个且呈对称分布，所述安装块(2)的内部开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述气缸(5)的数量为两个且呈对称分布，两个所述气缸(5)的输出轴分别与两个连接块(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述夹块(10)相对的一侧之间固定安装有固定板，所述活动板(9)相对的一侧均固定安装有防滑橡胶垫(11)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述固定槽(3)的内部固定安装有一端贯穿并延伸至连接块(6)外部的限位杆(14)，所述连接块(6)的内部开设有与限位杆(14)大小相适配的限位孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述活动块(7)内部的四周开设有环形活动槽(12)，所述活动板(9)靠近活动块(7)一侧的四周均固定安装有一端贯穿活动块(7)并延伸至环形活动槽(12)内部的活动轮(13)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述活动轮(13)的数量为若干个且呈环形等距分布，若干个所述活动轮(13)均与环形活动槽(12)活动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括固定框(1)和调节机构，其特征在于：所述固定框(1)左右两侧的顶部和底部均固定安装有安装块(2)，所述固定框(1)内侧的顶部和底部均公开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的内部固定安装有分隔板(4)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述安装块(2)的数量为四个且呈对称分布，所述安装块(2)的内部开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述气缸(5)的数量为两个且呈对称分布，两个所述气缸(5)的输出轴分别与两个连接块(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述夹块(10)相对的一侧之间固定安装有固定板，所述活动板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育壮，
申请(专利权)人：深圳市旺轩达五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：