一种热管理系统及车辆技术方案

本申请公开了一种热管理系统及车辆。该热管理系统包括电机、多合一控制器、旁路管道及多通阀，电机与多合一控制器通过管路连接；旁路管道的第一端连接在电机与多合一控制器之间，旁路管道的第二端连接在电机的远离多合一控制器的一侧；多通阀设置于旁路管道的第二端；热管理系统还包括第一水泵、水冷冷凝器及动力电池；热管理系统具有第一模式，在第一模式下，多通阀具有第一状态和第二状态；在多通阀处于第一状态的情况下，冷却液自第一水泵流经多合一控制器，再经过旁路管道，然后依次进入水冷冷凝器和动力电池；在多通阀处于第二状态的情况下，至少部分冷却液自第一水泵流经多合一控制器和电机，然后依次进入水冷冷凝器和动力电池。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车，更具体地，涉及一种热管理系统及车辆。

技术介绍

1、随着人们生活水平的提高，汽车已走入千家万户成为人们的生活必需品。近年来，新能源汽车以其节能环保的特性而越来越受到消费者的青睐。其中，热管理技术是新能源汽车的核心技术之一，其功用是使驱动电机和动力电池等部件在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

2、然而，现有技术中，由于多合一控制器与电机为一体集成化串联，多合一控制器散热对水流量需求较大，导致电机无法根据工况进行有效蓄热。而电机无法快速蓄热及保持一定的温度工作在最优区间，电机的效率就无法达到最优。

3、有鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本申请的一个目的是提供一种热管理系统及车辆的新技术方案。

2、根据本申请的第一方面，提供了一种热管理系统，该热管理系统包括：

3、电机及多合一控制器，所述电机与所述多合一控制器通过管路连接；

4、旁路管道，所述旁路管道的第一端连接在所述电机与所述多合一控制器之本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，在所述多通阀(103)处于第二状态的情况下，冷却液自所述第一水泵(104)流经所述多合一控制器(101)和所述电机(100)，然后依次进入所述水冷冷凝器(105)和所述动力电池(106)；或者，

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电机(100)具有参考温度阈值，在所述电机(100)的温度低于参考温度阈值时，所述多通阀(103)处于第一状态；在所述电机(100)的温度等于或者高于参考温度阈值时，所述多通阀(103)处于第二状态。

4.根据权利要求1所...

【技术特征摘要】

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，在所述多通阀(103)处于第二状态的情况下，冷却液自所述第一水泵(104)流经所述多合一控制器(101)和所述电机(100)，然后依次进入所述水冷冷凝器(105)和所述动力电池(106)；或者，

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电机(100)具有参考温度阈值，在所述电机(100)的温度低于参考温度阈值时，所述多通阀(103)处于第一状态；在所述电机(100)的温度等于或者高于参考温度阈值时，所述多通阀(103)处于第二状态。

4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括冷却器(107)、低温散热器(108)及第二水泵(109)；在所述第一模式下，所述冷却器(107)、所述低温散热器(108)及所述第二水泵(109)串联。

5.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括冷却器(107)、低温散热器(108)及第二水泵(109)；所述热管理系统具有第二模式，在所述第二模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，马国龙，梁宏斌，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：