【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机试验，尤其是涉及一种试验用内锥式组合配气凸轮轴及其调节方法。
技术介绍
1、传统发动机配气凸轮轴为一体式结构，即配气凸轮与凸轮轴采用棒料机加、磨削而成，加工成本高、周期长，但在发动机研发过程中，研发人员进行换气过程研究时经常需要更换不同型线配气凸轮轴，为此项目组就需投入大量成本进行凸轮轴加工，造成试验过程经济成本与时间成本大幅增加。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，以解决一体结构不能改变凸轮型线与配气相位角的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，包括传动轴及其固定连接的从动轴，传动轴和从动轴的外部分别套接一个凸轮单元，传动轴为配气凸轮轴与传动齿轮连接轴，从动轴为组合配气凸轮轴的从动旋转轴。
4、进一步的，还包括所述异形螺母，异形螺母用于锁紧凸轮单元，异形螺母外径上圆周均布若干驱动槽，驱动槽的槽宽为2mm，深度为1.5mm。>
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【技术保护点】
1.一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：包括传动轴及其固定连接的从动轴，传动轴和从动轴的外部分别套接一个凸轮单元，传动轴为配气凸轮轴与传动齿轮连接轴，从动轴为组合配气凸轮轴的从动旋转轴。
2.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：还包括异形螺母，异形螺母用于锁紧凸轮单元，异形螺母外径上圆周均布若干驱动槽，驱动槽的槽宽为2mm，深度为1.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：传动轴从一端至另一端依次设有传动齿槽、轴颈、凸轮锥面、压紧螺纹、连接齿槽和定位销孔，连接齿槽用于与从...
【技术特征摘要】
1.一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：包括传动轴及其固定连接的从动轴，传动轴和从动轴的外部分别套接一个凸轮单元，传动轴为配气凸轮轴与传动齿轮连接轴，从动轴为组合配气凸轮轴的从动旋转轴。
2.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：还包括异形螺母，异形螺母用于锁紧凸轮单元，异形螺母外径上圆周均布若干驱动槽，驱动槽的槽宽为2mm，深度为1.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：传动轴从一端至另一端依次设有传动齿槽、轴颈、凸轮锥面、压紧螺纹、连接齿槽和定位销孔，连接齿槽用于与从动轴连接；凸轮锥面用于套接一个凸轮单元。
4.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：传动轴上还设有位置对称的固定平面，固定平面用做凸轮单元安装时的固定端面。
5.根据权利要求3所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：凸轮锥面锥度为1:5、锥面大圆直径尺...
【专利技术属性】
技术研发人员：于波，曹如楼，许伟利，李超凡，车凯凯，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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