【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机试验，尤其是涉及一种试验用内锥式组合配气凸轮轴及其调节方法。
技术介绍
1、传统发动机配气凸轮轴为一体式结构，即配气凸轮与凸轮轴采用棒料机加、磨削而成，加工成本高、周期长，但在发动机研发过程中，研发人员进行换气过程研究时经常需要更换不同型线配气凸轮轴，为此项目组就需投入大量成本进行凸轮轴加工，造成试验过程经济成本与时间成本大幅增加。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，以解决一体结构不能改变凸轮型线与配气相位角的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，包括传动轴及其固定连接的从动轴，传动轴和从动轴的外部分别套接一个凸轮单元，传动轴为配气凸轮轴与传动齿轮连接轴，从动轴为组合配气凸轮轴的从动旋转轴。
4、进一步的，还包括所述异形螺母，异形螺母用于锁紧凸轮单元，异形螺母外径上圆周均布若干驱动槽，驱动槽的槽宽为2mm，深度为1.5mm。
5、进一步的，所述传动轴从一端至另一端依次设有传动齿槽、轴颈、凸轮锥面、压紧螺纹、连接齿槽和定位销孔，连接齿槽用于与从动轴连接；凸轮锥面用于套接一个凸轮单元。
6、进一步的，所述传动轴上还设有位置对称的固定平面，固定平面用做凸轮单元安装时的固定端面。
7、进一步的，所述凸轮锥面锥度为1:5、锥面大圆直径尺寸较凸轮单元内孔锥面大圆直径大0.03mm～0.05mm。p>
8、进一步的，所述连接齿槽的数量为多个，且均布在传动轴的一端，每个齿槽内均设有螺纹孔。
9、进一步的，所述凸轮单元为独立凸轮活块，凸轮单元的外轮廓为桃型，内部设有锥孔。
10、进一步的，所述从动轴自一端至另一端依次设有从动轴轴颈、从动凸轮锥面、从动压紧螺纹、连接齿和定位销，从动凸轮锥面用于套接一个凸轮单元，连接齿用于固定连接至连接齿槽。
11、进一步的，所述从动凸轮锥面的锥度为1:5、锥面大圆直径尺寸较凸轮单元的锥孔锥面大圆直径大0.01mm～0.03mm。
12、相对于现有技术，本专利技术所述的试验用内锥式组合配气凸轮轴具有以下优势：
13、(1)本专利技术所述的试验用内锥式组合配气凸轮轴，通过凸轮单元内孔锥面与传动轴和从动轴凸轮锥面贴合，实现配气凸轮轴凸轮与轴系的分解，进而达到配气凸轮轴凸轮型线和相位的灵活调换，针对不同凸轮型线及相位只需要加工不同的凸轮单元即可，减少了性能试验过程中的时间成本与经济成本。
14、(2)本专利技术所述的试验用内锥式组合配气凸轮轴，凸轮单元灵活可变、更换简单，针对不同型线和相位只需更换成相应的凸轮活块即可。
15、(3)本专利技术所述的试验用内锥式组合配气凸轮轴，传动轴、从动轴、凸轮单元匹配性好，提升了配气凸轮轴的兼容性。
16、(4)本专利技术所述的试验用内锥式组合配气凸轮轴，具有设计简单、工艺可行性好、加工精度高等特点。
17、本专利技术的另一目的在于提出一种试验用内锥式组合配气凸轮轴的调节方法，以解决一体结构不能改变凸轮型线与配气相位角的问题。
18、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
19、一种试验用内锥式组合配气凸轮轴的调节方法，包括以下步骤：
20、s1、将传动轴固定在卡具上，然后将凸轮单元按凸轮相位要求，固定到凸轮锥面上，再将异形螺母拧到传动轴上，通过压紧螺纹使异形螺母与凸轮单元端面贴合；
21、s2、固定异形螺母使无法旋转，在凸轮单元侧面及异形螺母上画线做标记；
22、s3、按步骤s1～s2在从动轴上安装凸轮单元，并进行标记；
23、s4、将安装好凸轮单元的传动轴固定在卡具上，然后将安装好凸轮单元的从动轴部件按相位关系将连接齿与连接齿槽对齐，利用中心的定位销定位后将两部件的连接部分啮合好；
24、s5、再用螺栓穿过通孔和螺纹孔内，拧紧力矩，同理将其余螺栓拧紧，完成后做标记；
25、s6、如需更换凸轮单元，只需按步骤s5～s1将凸轮单元拆下，再重复步骤s1～s5将所需的凸轮单元装配上即可完成更换。
26、所述试验用内锥式组合配气凸轮轴的调节方法与上述试验用内锥式组合配气凸轮轴相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
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1.一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：包括传动轴及其固定连接的从动轴，传动轴和从动轴的外部分别套接一个凸轮单元，传动轴为配气凸轮轴与传动齿轮连接轴，从动轴为组合配气凸轮轴的从动旋转轴。
2.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：还包括异形螺母，异形螺母用于锁紧凸轮单元，异形螺母外径上圆周均布若干驱动槽，驱动槽的槽宽为2mm，深度为1.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：传动轴从一端至另一端依次设有传动齿槽、轴颈、凸轮锥面、压紧螺纹、连接齿槽和定位销孔，连接齿槽用于与从动轴连接；凸轮锥面用于套接一个凸轮单元。
4.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：传动轴上还设有位置对称的固定平面，固定平面用做凸轮单元安装时的固定端面。
5.根据权利要求3所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：凸轮锥面锥度为1:5、锥面大圆直径尺寸较凸轮单元内孔锥面大圆直径大0.03mm～0.05mm。
6.根据权利要求3所述的一种试验用内
7.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：凸轮单元为独立凸轮活块，凸轮单元的外轮廓为桃型，内部设有锥孔。
8.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：从动轴自一端至另一端依次设有从动轴轴颈、从动凸轮锥面、从动压紧螺纹、连接齿和定位销，从动凸轮锥面用于套接一个凸轮单元，连接齿用于固定连接至连接齿槽。
9.根据权利要求9所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：从动凸轮锥面的锥度为1:5、锥面大圆直径尺寸较凸轮单元的锥孔锥面大圆直径大0.01mm～0.03mm。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴的调节方法，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：包括传动轴及其固定连接的从动轴，传动轴和从动轴的外部分别套接一个凸轮单元，传动轴为配气凸轮轴与传动齿轮连接轴，从动轴为组合配气凸轮轴的从动旋转轴。
2.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：还包括异形螺母，异形螺母用于锁紧凸轮单元，异形螺母外径上圆周均布若干驱动槽，驱动槽的槽宽为2mm，深度为1.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：传动轴从一端至另一端依次设有传动齿槽、轴颈、凸轮锥面、压紧螺纹、连接齿槽和定位销孔，连接齿槽用于与从动轴连接；凸轮锥面用于套接一个凸轮单元。
4.根据权利要求1所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：传动轴上还设有位置对称的固定平面，固定平面用做凸轮单元安装时的固定端面。
5.根据权利要求3所述的一种试验用内锥式组合配气凸轮轴，其特征在于：凸轮锥面锥度为1:5、锥面大圆直径尺...
【专利技术属性】
技术研发人员：于波，曹如楼，许伟利，李超凡，车凯凯，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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