【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机后处理，具体涉及一种车辆及其氮氧传感器的防护装置、防护方法。
技术介绍
1、随着国家对城市道路扬尘、车辆带泥进城等污染的重视，全国的工地、城乡处大多增设有车辆清洗站，车辆清洗站通过向车辆喷射大约5min的高压水以洗去车辆周身的泥土。
2、而当前车辆为符合排放达标，其后处理系统中一般设有用于监测nox浓度信号的氮氧传感器，而氮氧传感器的探头大多由陶瓷材料制成，工作状态下温度可达800℃，探头陶瓷在遇水后因温度快速降低会导致产生热应力，超过探头的耐受应力极限会导致陶瓷材料的形变甚至炸裂，使氮氧传感器无法工作。因此需要严防车辆清洗站中高压水对氮氧传感器的破坏。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车辆及其氮氧传感器的防护装置、防护方法，以解决现有技术中在车辆清洗站的清洗过程中车辆的氮氧传感器容易损坏的问题。
2、本专利技术第一方面提供了一种氮氧传感器的防护装置，包括：
3、信息采集单元，用于采集车辆的工况信息以及氮氧传感器的温度信息；
4、信息判断单元，与信息采集单元连接，用于将采集到的温度信息与第一预设阈值对比以判断是否触发氮氧传感器的休眠条件，还用于将采集到的工况信息与第二预设阈值对比以判断是否触发氮氧传感器的休眠条件；
5、休眠控制单元，分别与氮氧传感器及信息判断单元连接，用于在温度信息及工况信息均触发休眠条件时，向氮氧传感器发送休眠指令。
6、本专利技术提供的氮氧传感器的防护装置
7、本专利技术的一个具体实施方式中，所述信息采集单元包括第一温度传感器，所述第一温度传感器用于采集所述氮氧传感器的探头温度；
8、所述信息采集单元还包括流量传感器、转速传感器、油量传感器、速度传感器和/或第二温度传感器，所述流量传感器用于采集废气流量信息，转速传感器用于采集发动机转速信息，油量传感器用于采集发动机油量信息，所述速度传感器用于采集车辆行进速度信息，所述第二温度传感器用于采集scr温度信息。
9、本专利技术的一个具体实施方式中，所述信息判断单元包括：
10、信息分类单元，与所述信息采集单元连接，用于接收工况信息和温度信息并对其进行分类；
11、多个数据对比单元，均与信息分类单元连接，分别用于接收经分类整理后的一类信息，并对其进行对比以判断是否触发氮氧传感器的休眠条件。
12、本专利技术的一个具体实施方式中，还包括设于排气管内的多个相互连通的取气管，所述取气管的管壁上设有至少一个取气孔，至少一个取气管连接有连接管，所述连接管的管壁上设有至少一个出气孔；所述氮氧传感器的探头置入取气机构的连接管内；所述第一温度传感器设于所述氮氧传感器的探头上。
13、本专利技术的一个具体实施方式中，还包括防护罩，所述防护罩设于所述氮氧传感器的探头与所述出气孔之间。
14、本专利技术的一个具体实施方式中，所述防护罩为两端开口的圆筒罩，所述圆筒罩罩设于所述氮氧传感器的探头外侧。
15、本专利技术还提供了一种氮氧传感器的防护方法，采用上述任意一项所述的防护装置实现，包括以下步骤：
16、获取氮氧传感器的温度信息，对比温度信息与第一预设阈值以判断是否触发氮氧传感器的休眠条件；
17、获取车辆的工况信息，并对比工况信息与第二预设阈值以判断是否触发氮氧传感器的休眠条件；
18、温度信息或工况信息触发休眠条件时，使氮氧传感器进入休眠状态。
19、本专利技术的一个具体实施方式中，所述车辆的工况信息包括废气流量信息、发动机转速信息、发动机油量信息、scr温度信息和/或车速信息。
20、本专利技术的一个具体实施方式中，当发动机转速小于1000r/min时，触发氮氧传感器休眠条件；
21、当车速低于10km/h，并且此前预设时间内的平均车速低于20km/h时，触发氮氧传感器休眠条件。
22、本专利技术还提供了一种车辆，包括上述任意一项所述的氮氧传感器的防护装置。
23、而本实施例公开的氮氧传感器的防护装置通过设置信息采集单元、信息判断单元和休眠控制单元，利用信息采集单元采集车辆的工况信息以及氮氧传感器的温度信息，再利用信息判断单元基于采集到的车辆的工况信息以及氮氧传感器的温度信息与预设阈值的对比判断是否触发氮氧传感器的休眠条件，并在触发氮氧传感器休眠条件时通过休眠控制单元向氮氧传感器发送休眠指令。上述防护装置通过氮氧传感器的探头温度或预判车辆工况实现对氮氧传感器的休眠控制，以避免氮氧传感器在停车时处于高温状态，进而避免车辆在清洗站清洗时，清洗站喷射的高压水会溅到氮氧传感器的探头时导致探头损坏。
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1.一种氮氧传感器的防护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的氮氧传感器的防护装置，其特征在于，所述信息采集单元包括第一温度传感器，所述第一温度传感器用于采集所述氮氧传感器的探头温度；
3.根据权利要求2所述的氮氧传感器的防护装置，其特征在于，所述信息判断单元包括：
4.根据权利要求2所述的氮氧传感器的防护装置，其特征在于，还包括设于排气管内的多个相互连通的取气管，所述取气管的管壁上设有至少一个取气孔，至少一个取气管连接有连接管，所述连接管的管壁上设有至少一个出气孔；所述氮氧传感器的探头置入取气机构的连接管内；所述第一温度传感器设于所述氮氧传感器的探头上。
5.根据权利要求4所述的氮氧传感器的防护装置，其特征在于，还包括防护罩，所述防护罩设于所述氮氧传感器的探头与所述出气孔之间。
6.根据权利要求5所述的氮氧传感器的防护装置，其特征在于，所述防护罩为两端开口的圆筒罩，所述圆筒罩罩设于所述氮氧传感器的探头外侧。
7.一种氮氧传感器的防护方法，其特征在于，采用权利要求1-6中任意一项所述的防护装置实现
8.根据权利要求7所述的氮氧传感器的防护方法，其特征在于，所述车辆的工况信息包括废气流量信息、发动机转速信息、发动机油量信息、SCR温度信息和/或车速信息。
9.根据权利要求8所述的氮氧传感器的防护方法，其特征在于，当发动机转速小于1000r/min时，触发氮氧传感器休眠条件；
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6中任意一项所述的氮氧传感器的防护装置。
...【技术特征摘要】
1.一种氮氧传感器的防护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的氮氧传感器的防护装置，其特征在于，所述信息采集单元包括第一温度传感器，所述第一温度传感器用于采集所述氮氧传感器的探头温度；
3.根据权利要求2所述的氮氧传感器的防护装置，其特征在于，所述信息判断单元包括：
4.根据权利要求2所述的氮氧传感器的防护装置，其特征在于，还包括设于排气管内的多个相互连通的取气管，所述取气管的管壁上设有至少一个取气孔，至少一个取气管连接有连接管，所述连接管的管壁上设有至少一个出气孔；所述氮氧传感器的探头置入取气机构的连接管内；所述第一温度传感器设于所述氮氧传感器的探头上。
5.根据权利要求4所述的氮氧传感器的防护装置，其特征在于，还包括防护罩，所述防...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，王建东，李楠，张晓丽，孙晓磊，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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