【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程车辆，尤其涉及一种液压系统及工程车辆。
技术介绍
1、目前使用的平地机主要通过前轮转向和铰接液压转向实现平地机的转向和蟹行等功能，在正常工作和行驶过程中，平地机主要通过前轮液压系统实现平地机的前轮转向。但是在遇到特殊紧急情况时，如平地机处于高速行驶或工作情况下出现转向工作泵损坏失效、优先阀失效不能工作等情况，仅靠人力实现应急转向十分困难。其它工程机械如轮式装载机转向系统是液压助力转向，其助力由装载机液压转向泵提供；转向系统包括转向泵、转向器和转向油缸等液压元件，其中转向泵的动力由发动机提供，以此来保证整个转向系统的正常工作，从而维持转向助力。当发动机突然熄火(失去动力)、转向系统故障(转向失效)的情况下，装载机失去转向助力后致使转向困难；如此就会造成不能启动或转向系统故障的装载机无法移动；而高速行使中的装载机在失去转向助力后会因转向困难极易在刹车距离的范围内冲出安全区域，造成安全事故。
2、针对上述问题，现有技术中公开了一种应急转向系统，该应急转向系统应用于工程机械，应急转向系统包括主动力源回路和辅助动力源回路，主动力源回路中转向泵通过转向优先阀控制转向辅助器及转向油缸，辅助动力源回路通过液压马达控制转向辅助器及转向油缸；液压马达为工程机械驱动变速箱的动力元件。当主动力源回路无法正常工作时，具有该应急转向系统的工程机械靠惯性能够继续行驶，此时位于变速箱内的液压马达继续转动，能够作为辅助动力源为转向辅助器供油，液压油进入转向油缸能够实现应急助力转向。
3、尽管上述应急转向系统可以实现变速箱内的
4、因此，亟需一种液压系统，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提出一种液压系统及工程车辆，能够根据实际需要控制流入转向油缸的液压有的油压。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、液压系统，包括转向动力源、优先阀、转向器、转向油缸、工作多路阀和液压油箱，所述转向动力源的进油口与所述液压油箱连通，所述转向动力源的出油口与所述优先阀的进口连通，所述优先阀的cf口与所述转向器的p口连通，所述优先阀的转向反馈油口ls口与所述转向器的反馈油口连通，所述优先阀的ef口与所述工作多路阀连通，所述转向器的两个油口分别与所述转向油缸的两个油口连通，还包括：
4、行走动力源总成，所述行走动力源总成的出油口连接所述转向器的p口；
5、减压阀和第一单向阀，所述减压阀的进油口与所述行走动力源的出油口连接，所述减压阀的出油口连接所述转向器的p口，所述减压阀和所述转向器之间设置有所述第一单向阀，所述第一单向阀被配置为使油液从所述减压阀的出油口流入所述转向器的p口，所述第一单向阀的出油口连接所述减压阀的第一先导端，所述减压阀的第二先导端连接所述转向器的ls口，且所述第二先导端设置有弹簧。
6、作为上述液压系统的一种优选技术方案所述优先阀的cf口与所述转向器的p口之间设置有第二单向阀，所述第二单向阀被配置为使油液从所述优先阀流向所述转向器，所述第一单向阀的出油口与所述第二单向阀出油口连通。
7、作为上述液压系统的一种优选技术方案，所述优先阀的转向反馈油口ls口与所述转向器的反馈油口之间设置有第三单向阀，所述第三单向阀被配置为使所述油液从所述优先阀的转向反馈油口ls口流向所述转向器的反馈油口。
8、作为上述液压系统的一种优选技术方案，所述行走动力源总成包括液压泵和液压马达，所述液压泵的出油口分别与所述减压阀的进油口以及所述液压马达的进油口连通。
9、作为上述液压系统的一种优选技术方案，所述液压系统还包括第四单向阀，所述液压泵和所述液压马达的连接油路通过所述第四单向阀能够与所述减压阀单向导通，所述第四单向阀被配置为使油液从所述液压泵流向所述减压阀。
10、作为上述液压系统的一种优选技术方案，所述第四单向阀数量为两个，所述液压泵的一个油口通过一个连接油路与所述液压马达的一个油口连通，所述液压泵的另一个油口通过另一连接油路与所述液压马达的另一个油口连通，两个所述连接油路能够各通过一个所述第四单向阀与所述减压阀的进口单向导通，所述第四单向阀被配置为使所述油液通过所述液压泵或所述液压马达流向所述减压阀。
11、作为上述液压系统的一种优选技术方案，所述液压泵为变量泵。
12、作为上述液压系统的一种优选技术方案，所述行走动力源总成还包括比例电磁阀和变量活塞，所述比例电磁阀的出油口和进油口分别与所述变量活塞的两个腔室连通，所述变量活塞的活塞与所述液压泵的斜盘机械连接。
13、作为上述液压系统的一种优选技术方案，所述转向动力源包括转向泵和吸油滤芯，所述转向泵的进油口与所述吸油滤芯连通。
14、本技术还提供了一种工程车辆，包括上述任一项方案所述的液压系统。
15、本技术有益效果：
16、当转向动力源失效或其它原因不能向转向系统供油时，优先阀的cf口的出口压力低，因行走动力源总成驱动行走机构及整车行驶，因此行走动力源总成的高压油能够经减压阀打开第一单向阀，然后经转向器流向转向油缸，进而实现转向。同时高压油经第一单向阀后作用于减压阀的第一先导端，转向负载压力经转向器的反馈油口作用于减压阀的第二先导端，第二先导端设置有弹簧，第二先导端弹簧共同作用。该种设置方式可以实时将转向负载压力作用到减压阀的第二先导端，转向负载压力与第二先导端的弹簧共同作用与减压阀出口的压力建立平衡，进而实时调整减压阀的出口压力，即作用于转向系统的压力，实现减压阀出口压力的动态调整，避免转向系统压力过大或者过小造成的转向问题，从而实现节能的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.液压系统，包括转向动力源、优先阀(2)、转向器(3)、转向油缸(4)、工作多路阀和液压油箱(5)，所述转向动力源的进油口与所述液压油箱(5)连通，所述转向动力源的出油口与所述优先阀(2)的进口连通，所述优先阀(2)的CF口与所述转向器(3)的P口连通，所述优先阀(2)的转向反馈油口LS口与所述转向器(3)的反馈油口连通，所述优先阀(2)的EF口与所述工作多路阀连通，所述转向器(3)的两个油口分别与所述转向油缸(4)的两个油口连通，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述优先阀(2)的CF口与所述转向器(3)的P口之间设置有第二单向阀(8)，所述第二单向阀(8)被配置为使油液从所述优先阀(2)流向所述转向器(3)，所述第一单向阀(7)的出油口与所述第二单向阀(8)出油口连通。
3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述优先阀(2)的转向反馈油口LS口与所述转向器(3)的反馈油口之间设置有第三单向阀(9)，所述第三单向阀(9)被配置为使所述油液从所述优先阀(2)的转向反馈油口LS口流向所述转向器(3)的反馈油口。p>
4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述行走动力源总成包括液压泵(10)和液压马达(11)，所述液压泵(10)的出油口分别与所述减压阀(6)的进油口以及所述液压马达(11)的进油口连通。
5.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第四单向阀(12)，所述液压泵(10)和所述液压马达(11)的连接油路通过所述第四单向阀(12)能够与所述减压阀(6)单向导通，所述第四单向阀(12)被配置为使油液从所述液压泵(10)流向所述减压阀(6)。
6.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，所述第四单向阀(12)数量为两个，所述液压泵(10)的一个油口通过一个连接油路与所述液压马达(11)的一个油口连通，所述液压泵(10)的另一个油口通过另一连接油路与所述液压马达(11)的另一个油口连通，两个所述连接油路能够各通过一个所述第四单向阀(12)与所述减压阀(6)的进口单向导通，所述第四单向阀(12)被配置为使所述油液通过所述液压泵(10)或所述液压马达(11)流向所述减压阀(6)。
7.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述液压泵(10)为变量泵。
8.根据权利要求7所述的液压系统，其特征在于，所述行走动力源总成还包括比例电磁阀(13)和变量活塞(14)，所述比例电磁阀(13)的出油口和进油口分别与所述变量活塞(14)的两个腔室连通，所述变量活塞(14)的活塞与所述液压泵(10)的斜盘机械连接。
9.根据权利要求1-8任一项所述的液压系统，其特征在于，所述转向动力源包括转向泵(1)和吸油滤芯(15)，所述转向泵(1)的进油口与所述吸油滤芯(15)连通。
10.工程车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的液压系统。
...【技术特征摘要】
1.液压系统，包括转向动力源、优先阀(2)、转向器(3)、转向油缸(4)、工作多路阀和液压油箱(5)，所述转向动力源的进油口与所述液压油箱(5)连通，所述转向动力源的出油口与所述优先阀(2)的进口连通，所述优先阀(2)的cf口与所述转向器(3)的p口连通，所述优先阀(2)的转向反馈油口ls口与所述转向器(3)的反馈油口连通，所述优先阀(2)的ef口与所述工作多路阀连通，所述转向器(3)的两个油口分别与所述转向油缸(4)的两个油口连通，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述优先阀(2)的cf口与所述转向器(3)的p口之间设置有第二单向阀(8)，所述第二单向阀(8)被配置为使油液从所述优先阀(2)流向所述转向器(3)，所述第一单向阀(7)的出油口与所述第二单向阀(8)出油口连通。
3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述优先阀(2)的转向反馈油口ls口与所述转向器(3)的反馈油口之间设置有第三单向阀(9)，所述第三单向阀(9)被配置为使所述油液从所述优先阀(2)的转向反馈油口ls口流向所述转向器(3)的反馈油口。
4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述行走动力源总成包括液压泵(10)和液压马达(11)，所述液压泵(10)的出油口分别与所述减压阀(6)的进油口以及所述液压马达(11)的进油口连通。
5.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗国华，杜金山，杨联涛，赵东方，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。