【技术实现步骤摘要】
本技术属于检具，涉及一种汽车转向节检具。
技术介绍
1、转向节又称"羊角"，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节在投入使用前，需要使用检具对其进行检测。现有的转向节检具在使用过程中，其未充分利用转向节的形状，定位精确度较为一般，同时也不方便拆装，实用性较为一般。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的汽车转向节检具十分有必要。
2、为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车转向节变形检具[申请号：201520546697.2]，包括操作台、支撑杆和百分表装置，所述操作台为长方体结构，所述支撑杆设有若干个，设于操作台上，支撑杆顶端为定位部，百分表装置设有三个，分别为第一百分表装置、第二百分表装置和第三百分表装置，其中第一百分表装置和第二百分表装置分别设于操作台右侧的两端，该两个百分表装置的测量杆指向方向是相对的；第三百分表装置设于操作台前端靠中间的位置，其测量杆的指向方向竖直朝上。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车转向节检具。
2、为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
3、一种汽车转向节检具，包括检具主座，所述的检具主座底部设有支撑架，所述的检具主座上设有可沿竖直方向往复直线运动的转向节中心孔槽定位抵接组件，所述的检具主座上还设有可沿靠近或远离转向节中心孔槽定位
4、在上述的一种汽车转向节检具中，所述的转向节中心孔槽定位抵接组件包括设置于检具主座上的转向节中心孔槽定位筒，所述的转向节中心孔槽定位筒上设有可转动的中心定位抵接件，所述的中心定位抵接件与转向节侧部固定件交错设置。
5、在上述的一种汽车转向节检具中，所述的中心定位抵接件包括设置于转向节中心孔槽定位筒上的若干中心定位抵接板，所述的中心定位抵接板通过正反转电机驱动，所述的转向节中心孔槽定位筒内设有内嵌部，所述的中心定位抵接板与内嵌部的位置相对应。
6、在上述的一种汽车转向节检具中，所述的内嵌部包括设置于转向节中心孔槽定位筒内的若干内嵌槽，所述的内嵌槽的面积大于中心定位抵接板的面积。
7、在上述的一种汽车转向节检具中，所述的中心定位抵接板上设有第一橡胶垫片，所述的转向节中心孔槽定位筒顶部设有防过位件，所述的中心定位抵接板与防过位件相抵接配合。
8、在上述的一种汽车转向节检具中，所述的防过位件包括设置于转向节中心孔槽定位筒顶部的防过位顶座，所述的防过位顶座的直径大于转向节中心孔槽定位筒的直径。
9、在上述的一种汽车转向节检具中，所述的检具主座底部设有第一驱动座，所述的第一驱动座内设有第一直线驱动器，所述的第一直线驱动器的动力轴与转向节中心孔槽定位筒相连。
10、在上述的一种汽车转向节检具中，所述的转向节侧部固定件包括设置于检具主座上的若干转向节侧部固定架板，所述的转向节侧部固定架板底部设有第二橡胶垫片和连接滑杆，所述的检具主座内设有限位滑槽，所述的连接滑杆与限位滑槽相滑动配合。
11、在上述的一种汽车转向节检具中，所述的连接滑杆底部设有连接滑座，所述的连接滑座下方设有第二驱动座，所述的第二驱动座内设有第二直线驱动器，所述的第二直线驱动器的动力轴与连接滑座相连。
12、在上述的一种汽车转向节检具中，所述的支撑架上设有第三驱动座，所述的第三驱动座内设有第三直线驱动器，所述的第三直线驱动器的动力轴与第二驱动座相连，所述的第三直线驱动器动力轴的中心线与第二直线驱动器动力轴的中心线相互垂直。
13、与现有的技术相比，本技术的优点在于：
14、1、本技术将汽车转向节放置于检具主座上，先将转向节中心孔槽定位抵接组件向上移动，贯穿通过汽车转向节的中心孔槽，将转向节中心孔槽定位抵接组件向下移动并同时展开，使得转向节中心孔槽定位抵接组件与汽车转向节中心相抵接固定，再将转向节侧部固定件向汽车转向节侧部移动，通过转向节侧部固定件对汽车转向节侧部进行抵接固定，采用中心定位以及侧部固定的结构，充分利用了转向节的形状，定位精确，同时也方便拆装，转向节侧部固定件可进行水平和上下移动，调节性较强。
15、2、本技术通过设置防过位顶座，可避免中心定位抵接板向上展开后，发生过度偏转的情况，对中心定位抵接板起到角度限制的作用，同时也提高了正反转电机的使用寿命，防过位顶座的直径大于转向节中心孔槽定位筒的直径，确保中心定位抵接板向上展开处于水平位置后无法继续向上转动。
16、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车转向节检具，包括检具主座(1)，其特征在于，所述的检具主座(1)底部设有支撑架(2)，所述的检具主座(1)上设有可沿竖直方向往复直线运动的转向节中心孔槽定位抵接组件(3)，所述的检具主座(1)上还设有可沿靠近或远离转向节中心孔槽定位抵接组件(3)一端做往复直线运动的转向节侧部固定件(4)，所述的转向节侧部固定件(4)与转向节中心孔槽定位抵接组件(3)交错设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的转向节中心孔槽定位抵接组件(3)包括设置于检具主座(1)上的转向节中心孔槽定位筒(5)，所述的转向节中心孔槽定位筒(5)上设有可转动的中心定位抵接件(6)，所述的中心定位抵接件(6)与转向节侧部固定件(4)交错设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的中心定位抵接件(6)包括设置于转向节中心孔槽定位筒(5)上的若干中心定位抵接板(7)，所述的中心定位抵接板(7)通过正反转电机驱动，所述的转向节中心孔槽定位筒(5)内设有内嵌部(8)，所述的中心定位抵接板(7)与内嵌部(8)的位置相对应。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的中心定位抵接板(7)上设有第一橡胶垫片(10)，所述的转向节中心孔槽定位筒(5)顶部设有防过位件(11)，所述的中心定位抵接板(7)与防过位件(11)相抵接配合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的防过位件(11)包括设置于转向节中心孔槽定位筒(5)顶部的防过位顶座(12)，所述的防过位顶座(12)的直径大于转向节中心孔槽定位筒(5)的直径。
7.根据权利要求6所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的检具主座(1)底部设有第一驱动座(13)，所述的第一驱动座(13)内设有第一直线驱动器(14)，所述的第一直线驱动器(14)的动力轴与转向节中心孔槽定位筒(5)相连。
8.根据权利要求7所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的转向节侧部固定件(4)包括设置于检具主座(1)上的若干转向节侧部固定架板(15)，所述的转向节侧部固定架板(15)底部设有第二橡胶垫片(16)和连接滑杆(17)，所述的检具主座(1)内设有限位滑槽(18)，所述的连接滑杆(17)与限位滑槽(18)相滑动配合。
9.根据权利要求8所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的连接滑杆(17)底部设有连接滑座(19)，所述的连接滑座(19)下方设有第二驱动座(20)，所述的第二驱动座(20)内设有第二直线驱动器(21)，所述的第二直线驱动器(21)的动力轴与连接滑座(19)相连。
10.根据权利要求9所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的支撑架(2)上设有第三驱动座(22)，所述的第三驱动座(22)内设有第三直线驱动器(23)，所述的第三直线驱动器(23)的动力轴与第二驱动座(20)相连，所述的第三直线驱动器(23)动力轴的中心线与第二直线驱动器(21)动力轴的中心线相互垂直。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节检具，包括检具主座(1)，其特征在于，所述的检具主座(1)底部设有支撑架(2)，所述的检具主座(1)上设有可沿竖直方向往复直线运动的转向节中心孔槽定位抵接组件(3)，所述的检具主座(1)上还设有可沿靠近或远离转向节中心孔槽定位抵接组件(3)一端做往复直线运动的转向节侧部固定件(4)，所述的转向节侧部固定件(4)与转向节中心孔槽定位抵接组件(3)交错设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的转向节中心孔槽定位抵接组件(3)包括设置于检具主座(1)上的转向节中心孔槽定位筒(5)，所述的转向节中心孔槽定位筒(5)上设有可转动的中心定位抵接件(6)，所述的中心定位抵接件(6)与转向节侧部固定件(4)交错设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的中心定位抵接件(6)包括设置于转向节中心孔槽定位筒(5)上的若干中心定位抵接板(7)，所述的中心定位抵接板(7)通过正反转电机驱动，所述的转向节中心孔槽定位筒(5)内设有内嵌部(8)，所述的中心定位抵接板(7)与内嵌部(8)的位置相对应。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的内嵌部(8)包括设置于转向节中心孔槽定位筒(5)内的若干内嵌槽(9)，所述的内嵌槽(9)的面积大于中心定位抵接板(7)的面积。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向节检具，其特征在于，所述的中心定位抵接板(7)上设有第一橡胶垫片(10)，所述的转向节中心孔槽定位筒(5)顶部设有防过位件(11)，所述的中心定位抵接板(7)与防过位件(11)相抵...
【专利技术属性】
技术研发人员：王艳辉，斯陈锋，齐磊，蒋铮林，朱奇章，陈叶飞，郑磊，楼艳，
申请(专利权)人：安徽盛隆铸业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。