一种车轮测量装置制造方法及图纸

本技术涉及车轮测量技术领域，尤其是一种车轮测量装置，包括机壳，所述机壳的前端下方安装有机门，所述机壳的右侧上方通过支架与电机相固接，所述电机的输出端设置有测量装置，所述机壳的内部下方设置有调节装置，所述机壳的前端上方安装有控制面板。通过螺纹杆、螺母、支撑板、转动轴和红外传感器之间的配合，由于车轮与测量平台相接处，存在摩擦力，车轮会向右滚动，从而通过转动轴带动红外传感器转动，在红外传感器再次检测到测量平台时，会向控制面板传递信号，控制面板会使电机停止，此时通过刻度尺可以看到车轮的底端所处的数值，即为车轮的周长，不在需要使用者手动进行测量，从而避免了误差，使得测量结果更加精准，便于使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮测量，具体为一种车轮测量装置。

技术介绍

1、车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，在车轮完成生产后，需要对车轮的周长进行测量，以满足制作标准，这就需要用到车轮测量装置。

2、例如授权公告号为cn104792553a的一种车轮测量装置，虽然上述文件能够实现装置设计合理，成本较低，测量效率和准确率较高的技术效果，但是在上述文件中的车轮测量装置使用时，通过固定块的左右移动，来将需要测量的车轮固定在测量平台上，但是由于此结构只能实现对车轮的固定功能，在对车轮进行测量时，仍需要使用者手动进行测量，造成此测量装置较为浪费人力，同时手动操作，会因为使用者的手臂抖动而存在一定的误差，从而造成测量结果不够精准，不便于使用。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决上述文件中的车轮测量装置，仍需要使用者手动进行测量，造成此测量装置较为浪费人力，同时手动操作，会因为使用者的手臂抖动而存在一定的误差，从而造成测量结果不够精准，不便于使用，而提出的一种车轮测量装置。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、设计一种车轮测量装置，包括机壳，所述机壳的前端下方安装有机门，所述机壳的右侧上方通过支架与电机相固接，所述电机的输出端设置有测量装置，所述机壳的内部下方设置有调节装置，所述机壳的前端上方安装有控制面板。

4、优选的，所述测量装置包括螺纹杆，所述螺纹杆的右端与电机的输出端相固接，所述螺纹杆的外壁与螺母螺纹连接，所述螺母的顶端通过滑槽与机壳滑动连接，所述螺母的底端固接有支撑板，所述支撑板的底端通过轴承与转动轴转动连接，所述转动轴的外壁右侧安装有红外传感器。

5、优选的，所述转动轴的外壁左侧通过螺丝与车轮相固接。

6、优选的，所述调节装置包括电动推杆，所述电动推杆的底端与机壳相固接，所述电动推杆的输出端通过销轴与两个连杆的一端转动连接，所述连杆的另一端通过销轴与横板的一端转动连接，所述横板的另一端固接有斜板，所述斜板的内壁通过滑槽与竖板滑动连接，所述竖板的外壁与机壳滑动连接。

7、优选的，所述竖板的顶端与测量平台相固接，所述测量平台的前端与刻度尺相固接。

8、本技术提出的一种车轮测量装置，有益效果在于：通过螺纹杆、螺母、支撑板、转动轴和红外传感器之间的配合，电机的输出端带动螺纹杆转动，螺纹杆使螺母向右移动，螺母通过支撑板带动转动轴移动，转动轴带动车轮移动，由于车轮与测量平台相接处，存在摩擦力，车轮会向右滚动，从而通过转动轴带动红外传感器转动，在红外传感器再次检测到测量平台时，会向控制面板传递信号，控制面板会使电机停止，此时通过刻度尺可以看到车轮的底端所处的数值，即为车轮的周长，不在需要使用者手动进行测量，从而避免了误差，使得测量结果更加精准，便于使用。

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【技术保护点】

1.一种车轮测量装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)的前端下方安装有机门(2)，所述机壳(1)的右侧上方通过支架与电机(3)相固接，所述电机(3)的输出端设置有测量装置(4)，所述机壳(1)的内部下方设置有调节装置(5)，所述机壳(1)的前端上方安装有控制面板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮测量装置，其特征在于：所述测量装置(4)包括螺纹杆(401)，所述螺纹杆(401)的右端与电机(3)的输出端相固接，所述螺纹杆(401)的外壁与螺母(402)螺纹连接，所述螺母(402)的顶端通过滑槽与机壳(1)滑动连接，所述螺母(402)的底端固接有支撑板(403)，所述支撑板(403)的底端通过轴承与转动轴(404)转动连接，所述转动轴(404)的外壁右侧安装有红外传感器(405)。

3.根据权利要求2所述的一种车轮测量装置，其特征在于：所述转动轴(404)的外壁左侧通过螺丝与车轮(6)相固接。

4.根据权利要求1所述的一种车轮测量装置，其特征在于：所述调节装置(5)包括电动推杆(501)，所述电动推杆(501)的底端与机壳(1)相固接，所述电动推杆(501)的输出端通过销轴与两个连杆(502)的一端转动连接，所述连杆(502)的另一端通过销轴与横板(503)的一端转动连接，所述横板(503)的另一端固接有斜板(504)，所述斜板(504)的内壁通过滑槽与竖板(505)滑动连接，所述竖板(505)的外壁与机壳(1)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种车轮测量装置，其特征在于：所述竖板(505)的顶端与测量平台(8)相固接，所述测量平台(8)的前端与刻度尺(9)相固接。

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【技术特征摘要】

1.一种车轮测量装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)的前端下方安装有机门(2)，所述机壳(1)的右侧上方通过支架与电机(3)相固接，所述电机(3)的输出端设置有测量装置(4)，所述机壳(1)的内部下方设置有调节装置(5)，所述机壳(1)的前端上方安装有控制面板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮测量装置，其特征在于：所述测量装置(4)包括螺纹杆(401)，所述螺纹杆(401)的右端与电机(3)的输出端相固接，所述螺纹杆(401)的外壁与螺母(402)螺纹连接，所述螺母(402)的顶端通过滑槽与机壳(1)滑动连接，所述螺母(402)的底端固接有支撑板(403)，所述支撑板(403)的底端通过轴承与转动轴(404)转动连接，所述转动轴(404)的外壁右侧安装有红外传感器(405)。

【专利技术属性】
技术研发人员：宁一，宁子文，姚昊，
申请(专利权)人：大连易得数控机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：

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