【技术实现步骤摘要】
【】本专利技术属于桥梁养护，具体涉及一种桥梁支座的更换方法。
技术介绍
0、
技术介绍
1、桥梁支座是桥梁结构中的重要支撑，俗称桥梁结构的“关节”，传递桥梁结构上部的各种荷载，包括梁体自身恒载重力、车辆活载及制动力、温度伸缩力、风力、地震力及撞击力等；也适应梁体因温度变化、活载变化产生的各种平动线位移和转动角位移。
2、普通橡胶支座因其造价低、构造简单、加工方便、结构高度低、节省钢材等特点，因而在桥梁工程中得到了非常广泛的应用。然而普通橡胶支座位移小，超过位移会屈曲破坏，复不了位，且其使用寿命短，功能性单一，并不具备减隔震作用。但现如今随着我国经济的发展，桥梁车流量及载重量不断加大，以及近几年地震的频发，普通橡胶支座并不能满足现状所需，因此需要对桥梁所用普通橡胶支座进行更换，如将普通橡胶支座更换为减震支座。
3、但是这些桥梁支座一般与桥梁上下部结构采用锚固连接，在更换时，需要很大的顶升高度去完成更换作业，加剧了梁体的超应力损伤，尤其不适应于混凝土强度较低的旧有桥梁结构；另一方面，需要大量破除垫石或墩台的混凝土，除存在破碎振动损伤外，还会产生较大的更换施工措施费和施工直接费。
4、鉴于此，有必要提供一种用于解决上述问题用于更换桥梁支座的安装方法。
技术实现思路
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技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提供一种桥梁支座的更换方法，其通过胶粘方式，实现桥梁支座与垫石上加劲盖的连接，可实现桥梁局部顶升，完成顶升部位
2、本专利技术是通过以下技术方案实现的，提供一种桥梁支座的更换方法，包括以下步骤：
3、s1预制聚氨酯支座、加劲盖；
4、s2采用顶升机构顶升桥梁，并拆除原支座；
5、s3清除垫石顶部浮沙，铲除平整后，将加劲盖安装于垫石顶部；
6、s4清理桥梁底部预埋板，并涂抹粘接剂；
7、s5于加劲盖顶部涂抹粘结剂，并于聚氨酯支座上下表面均匀涂抹固化剂，并放于加劲盖与预埋板之间；
8、s6千斤顶缓慢回油，桥梁平稳落于聚氨酯支座上，如此即可完成桥梁支座的更换；
9、s7需要再次更换桥梁支座时，加热使粘结剂融化，仅需顶升局部桥梁，抽出聚氨酯支座，按照上述方式更换新的聚氨酯支承装置即可。
10、特别的，所述聚氨酯支座采用聚氨酯浇注而成，其内部由上至下设有加劲钢板，相邻两块加劲钢板之间的间距相等。
11、特别的，所述加劲盖为一半封闭式钢罩，其侧壁设有一用于注入高强度砂浆的压浆嘴，顶部设有冒气口，且该加劲盖开口侧与垫石之间设有密封环。
12、特别的，所述加劲盖顶部做拉毛处理。
13、特别的，所述s3在安装加劲盖时，加劲盖的中心与垫石中心相重合，且加劲盖侧壁与垫石侧壁之间形成容纳间隙，在安装加劲盖时，通过压浆嘴注入高强度砂浆，高强度砂浆均匀分布于容纳间隙后停止注入。
14、特别的，所述压浆嘴与加劲盖可拆卸式连接。
15、特别的，所述s3中，在拆除锚固组件连接的桥梁支座后，需对锚固组件的连接孔进行灌浆处理。
16、特别的，还包括：s8将垫石位于加劲盖下侧的部位缠绕碳纤维丝或钢筋后，在其外部设置预制模板，并于预制模板与碳纤维纤维丝或钢筋之间浇筑高强度砂浆，待凝固后，拆除预制模板。
17、本专利技术提供一种桥梁支座的更换方法，具有以下有益效果：
18、1、垫石、桥梁与聚氨酯支座采用粘结剂粘接在一起，解决了现有普通支座更换为减震支座增加锚栓困难及现场安装空间有限等问题；
19、2、垫石顶部设置加劲盖，解决了垫石部分混凝土强度底、易破损等缺点；
20、3、对于新桥梁，可直接安装加劲盖，在需要更换桥梁支座时，通过加热使胶融化，顶升后，取出桥梁支座，按照该方法即可完成桥梁支座的更换，操作较为简单；
21、4、对于旧桥梁，尤其是采用锚固组件连接的桥梁支座，在按照该方法更换完桥梁支座后，需再次更换时，通过加热使胶融化，顶升后，取出桥梁支座，按照该方法即可完成桥梁支座的更换，减少预留孔的清理和修复工作，省去预留孔进行灌浆的工序，操作较为简单；
22、5、该方法省去了焊接及螺栓连接工艺，减少了施工时间，降低了施工成本，且避免了焊接工艺带来的环境污染，符合绿色施工生产要求；
23、6、在更换桥梁支座时，不会对垫石等造成损坏，且所需施工空间要求低，可操作性强，难度低。
24、综上所述，该桥梁支座的更换方法，通过在垫石顶部设置加劲盖，并通过预制聚氨酯支座，并通过胶粘方式，实现垫石、聚氨酯支座、桥梁的安装，解决了普通橡胶支座更换为减震支座增加锚固组件困难、安装空间受限、等问题，同时可实现桥梁局部顶升，桥梁下方支座局部更换，即可以单墩、单支座、单片梁局部替换支座，针对养护和改扩建项目，桥梁支座更换时，需要更换哪个支座，通过局部顶升，即可完成支座的替换，不需要大片桥梁顶升就可以快速更换，如此降低了工程造价，节约了成本。
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1.一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，所述聚氨酯支座采用聚氨酯浇注而成，其内部由上至下设有加劲钢板，相邻两块加劲钢板之间的间距相等。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，所述加劲盖为一半封闭式钢罩，其侧壁设有一用于注入高强度砂浆的压浆嘴，顶部设有冒气口，且该加劲盖开口侧与垫石之间设有密封环。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，所述加劲盖顶部做拉毛处理。
5.根据权利要求3所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，所述S3在安装加劲盖时，加劲盖的中心与垫石中心相重合，且加劲盖侧壁与垫石侧壁之间形成容纳间隙，在安装加劲盖时，通过压浆嘴注入高强度砂浆，高强度砂浆均匀分布于容纳间隙后停止注入。
6.根据权利要求4所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，所述压浆嘴与加劲盖可拆卸式连接。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，所述S3中，在拆除锚固组件连接的桥梁支座后，需
8.根据权利要求1所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，所述聚氨酯支座采用聚氨酯浇注而成，其内部由上至下设有加劲钢板，相邻两块加劲钢板之间的间距相等。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，所述加劲盖为一半封闭式钢罩，其侧壁设有一用于注入高强度砂浆的压浆嘴，顶部设有冒气口，且该加劲盖开口侧与垫石之间设有密封环。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁支座的更换方法，其特征在于，所述加劲盖顶部做拉毛处理。
5.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：石雄伟，王伟，许冰，骆巧叶，苗建宝，赵庭，曹晓刚，赵茹，
申请(专利权)人：西安公路研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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