冷却风扇转速控制方法及相关设备技术

一种冷却风扇转速控制方法及相关设备。该方法包括：基于同一时刻的发动机实际负荷、发动机水温变化率、缓速器实际负荷、发动机实际水温以及缓速器实际水温确定初始风扇转速需求值；基于同一时刻的车辆的实际车速以及发动机实际负荷通过PID闭环控制得到风扇转速需求反馈值；计算初始风扇转速需求值加上风扇转速需求反馈值的和，以所述和作为目标风扇转速需求值，基于所述目标风扇转速需求值控制风扇转动，由于增加了风扇转速需求反馈值，使得风扇能够根据缓速器负荷或发动机负荷提前缓速开启或提前缓速关闭，不会出现风扇突然全开或突然全关的情况，解决了相关技术中风扇突然全开或全关所带来的噪声干扰的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及发动机控制，具体涉及一种冷却风扇转速控制方法及相关设备。

技术介绍

1、缓速器是重型商用车常用的装置，能够辅助车辆减速，车辆下坡时控制车速，辅助或替代刹车使用。目前，缓速器工作时，其最大发热量比发动机全负荷工作最大发热量还高，因此，缓速器工作时对冷却风扇散热的需求较大。

2、相关技术中，当缓速器工作超过一定负荷时，通过控制冷却风扇全开对缓速器进行散热，但是，冷却风扇突然全开或全关所带来的噪声令使用者无法接受，因此，如何避免冷却风扇突然全开或全关时所带来的噪声干扰是目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种冷却风扇转速控制方法及相关设备，可以解决现有技术中存在的冷却风扇突然全开或全关时所带来的噪声干扰的技术问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种冷却风扇转速控制方法，所述冷却风扇转速控制方法包括：

3、获取同一时刻的发动机实际负荷、缓速器实际负荷、车辆的实际车速、发动机水温变化率、发动机实际水温以及缓速器实际水温；

4、基于所述发动机实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种冷却风扇转速控制方法，其特征在于，所述冷却风扇转速控制方法包括：

2.如权利要求1所述的冷却风扇转速控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机实际负荷、所述发动机水温变化率、所述缓速器实际负荷、所述发动机实际水温以及所述缓速器实际水温确定初始风扇转速需求值的步骤，包括：

3.如权利要求1所述的冷却风扇转速控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机实际水温、所述车辆的实际车速以及所述发动机实际负荷通过PID闭环控制得到风扇转速需求反馈值的步骤，包括：

4.如权利要求1所述的冷却风扇转速控制方法，其特征在于，所述缓速器负荷为缓速器实际扭矩百分比绝对值和...

【技术特征摘要】

1.一种冷却风扇转速控制方法，其特征在于，所述冷却风扇转速控制方法包括：

2.如权利要求1所述的冷却风扇转速控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机实际负荷、所述发动机水温变化率、所述缓速器实际负荷、所述发动机实际水温以及所述缓速器实际水温确定初始风扇转速需求值的步骤，包括：

3.如权利要求1所述的冷却风扇转速控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机实际水温、所述车辆的实际车速以及所述发动机实际负荷通过pid闭环控制得到风扇转速需求反馈值的步骤，包括：

4.如权利要求1所述的冷却风扇转速控制方法，其特征在于，所述缓速器负荷为缓速器实际扭矩百分比绝对值和缓速器需求扭矩百分比绝对值中的最大值。

5.如权利要求1所述的冷却风扇转速控制方法，其特征在于，所述冷却风扇转速控制方法，包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：胡国强，张洪泽，夏可维，崔巍，赵金朋，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：

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