【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车部件检测，更具体地涉及一种机车车轮制动盘平行度检测装置及方法。
技术介绍
1、制动盘是影响机车安全运行的重要组件之一。随着机车速度的不断提高，对机车制动性能的要求也会相应提高。这对制动盘也提出了更高的质量要求，如果没有匹配的制动盘，机车的提速是没有实际价值的。高速机车制动盘由许多组件和子系统组成，组件相互连接，协调和集成，因此，整个系统的可靠性需要各种组件协调来确保。由于机车的运行地域分布广泛，运行速度高，与普通车辆的制动盘和制动系统相比，机车对制动盘的性能及组装要求更高。机车车轮两侧各安装一个制动盘，制动时，根据制动指令使压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞，使制动夹钳动作，夹紧固定在车轴或车轮上的制动盘，这时，制动夹钳上的摩擦片与制动盘摩擦，将机车的动能转化为热能，热能通过夹钳的摩擦片和制动盘散发到大气中。在制动时，两侧制动盘盘体的摩擦面平行度关系到机车整体的制动效果。如果两侧制动盘平行度较差，在制动时，不仅可能出现机车振动等状况，还可能会增加制动夹钳的楔形磨损，降低制动系统的寿命。为此，需要对机车车轮两侧的制动盘的平行度进行检测。
2、以往制动盘平行度检测依靠平台检测，如图1所示，平台检测部件包括1级大理石平台t1和支撑在大理石平台上方的百分表t2，操作过程中将盘体基准面平放在平台之上，被测基准面与平台为面接触，二者自然形成符合最小条件的相对位置关系，然后用百分表绕盘体上平面一周，测量盘体平行度。然而，该测量方法测量的是同一个制动盘内外两个平面的实际平行度与理想平面的平行度，而无法测量车轮两侧的两
3、鉴于上述情况，现有的制动盘平行度检测方式仍存在很大的改进空间。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种机车车轮制动盘平行度检测装置及方法。
2、为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、根据本专利技术的一方面，提供了一种机车车轮制动盘平行度检测装置，包括：
4、基座；
5、安装在所述基座上的旋转机构，所述旋转机构能够相对于所述基座转动；
6、支撑平台，所述支撑平台位于所述旋转机构上方且与所述旋转机构固定连接；
7、测量工具，所述测量工具通过支架支撑在所述基座上，所述测量工具包括第一检测部件和第二检测部件，所述第一检测部件和所述第二检测部件与所述基座的中心线的距离相等且分别与放置于所述支撑平台上的车轮的两个制动盘的两个摩擦面接触。
8、根据本专利技术的一个实施例，所述旋转机构包括轴套、轴承组件和旋转外圈，所述轴套固定安装在所述基座上方，所述轴套的外侧设置所述轴承组件，所述旋转外圈套在所述轴承组件外侧，所述旋转外圈具有向上延伸而后向外延伸的凸缘，所述支撑平台固定连接在所述凸缘上。
9、根据本专利技术的一个实施例，所述旋转机构还包括用于密封所述轴套、所述轴承组件和所述旋转外圈三者底部的下密封件和用于密封所述轴套、所述轴承组件和所述旋转外圈三者顶部的上密封件。
10、根据本专利技术的一个实施例，该装置还包括设置在所述旋转机构下方并为所述轴承组件提供润滑剂的油杯。
11、根据本专利技术的一个实施例，所述旋转外圈包括固定连接在一起的齿芯和从动齿轮，所述从动齿轮位于外圈，所述齿芯位于所述从动齿轮和所述轴承组件之间，用于固定连接所述支撑平台的所述凸缘设置在所述齿芯上。
12、根据本专利技术的一个实施例，该装置还包括驱动器，所述驱动器具有旋转输出轴，所述旋转输出轴上设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮经由齿啮合并驱动所述从动齿轮转动。
13、根据本专利技术的一个实施例，所述支撑平台的径向尺寸小于车轮的制动盘的外缘的尺寸且所述支撑平台的上表面为平面。
14、根据本专利技术的一个实施例，所述支架包括平行于所述基座的中心线延伸的第一部分和垂直于所述基座的中心线延伸的两个第二部分，所述第一检测部件和所述第二检测部件分别安装在两个所述第二部分上。
15、根据本专利技术的一个实施例，两个所述第二部分能够相对于所述第一部分枢转，所述第一检测部件和所述第二检测部件能够相对于各自的所述第二部分沿所述基座的中心线移动。
16、根据本专利技术的另一方面，提供一种使用如上所述的装置对机车车轮制动盘进行平行度检测的方法，该方法包括下列步骤：
17、步骤s1：将带制动盘的车轮放置于支撑平台上；
18、步骤s2：转动支架并调整第一检测部件和第二检测部件的位置，使所述第一检测部件和所述第二检测部件的底端分别与所述车轮的内外侧面的两个制动盘接触，然后将所述第一检测部件和所述第二检测部件同时归零；
19、步骤s3：转动旋转机构一整圈，同时记录第一检测部件和第二检测部件的读数；
20、步骤s4：基于第一检测部件和第二检测部件的读数按下列规则对两制动盘各个点的平行度进行计算：如果第一检测部件和第二检测部件读数同时为正值或负值，则两制动盘平行度为两读数绝对值之和；如果第一检测部件和第二检测部件读数为一正一负，则两制动盘平行度为两读数绝对值之差；
21、步骤s5：将转动一圈所计算出的各个点的平行度的最大值作为两制动盘的最终平行度。
22、根据本专利技术的一个实施例，该方法还包括在转动车轮测量之前，在制动盘整周每隔60°标定一个点作为平行度测量点，转动旋转机构，旋转到标定点位置停止，记录第一检测部件和所述第二检测部件读数，基于第一检测部件和第二检测部件的读数按下列规则对两制动盘各个点的平行度进行计算：如果第一检测部件和第二检测部件读数同时为正值或负值，则两制动盘平行度为两读数绝对值之和；如果第一检测部件和第二检测部件读数为一正一负，则两制动盘平行度为两读数绝对值之差；将转动一圈所计算出的六个测量点的平行度的最大值作为两制动盘的最终平行度。
23、由于采用以上技术方案，本专利技术提供的机车车轮制动盘平行度检测装置及方法与现有技术相比，具有以下有益效果中的至少一项：
24、(1)本专利技术直接测量制动盘平面之间的相对平行度，而并非采用原制动盘平行度检测方法中的基准转移的测量方式，以基准转移测量方式测量得到的是同一个制动盘内外两个平面的实际平行度与理想平面的平行度，而无法测量车轮两侧的两个制动盘同一位置两个摩擦平面的相对平行度，且基准转移测量方式对平台、检测部件的支撑结构与平台的平行关系等存在较高的精度要求，而本专利技术直接测量制动盘平面之间的相对平行度，对支撑平台的等级没有要求本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机车车轮制动盘平行度检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述旋转机构包括轴套、轴承组件和旋转外圈，所述轴套固定安装在所述基座上方，所述轴套的外侧设置所述轴承组件，所述旋转外圈套在所述轴承组件外侧，所述旋转外圈具有向上延伸而后向外延伸的凸缘，所述支撑平台固定连接在所述凸缘上。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述旋转机构还包括用于密封所述轴套、所述轴承组件和所述旋转外圈三者底部的下密封件和用于密封所述轴套、所述轴承组件和所述旋转外圈三者顶部的上密封件。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括设置在所述旋转机构下方并为所述轴承组件提供润滑剂的油杯。
5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述旋转外圈包括固定连接在一起的齿芯和从动齿轮，所述从动齿轮位于外圈，所述齿芯位于所述从动齿轮和所述轴承组件之间，用于固定连接所述支撑平台的所述凸缘设置在所述齿芯上。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括驱动器，所述驱动器具有旋转输出轴，所述旋转输出轴上设有驱动齿
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑平台的径向尺寸小于车轮的制动盘的外缘的尺寸且所述支撑平台的上表面为平面。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支架包括平行于所述基座的中心线延伸的第一部分和垂直于所述基座的中心线延伸的两个第二部分，所述第一检测部件和所述第二检测部件分别安装在两个所述第二部分上。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，两个所述第二部分能够相对于所述第一部分枢转，所述第一检测部件和所述第二检测部件能够相对于各自的所述第二部分沿所述基座的中心线移动。
10.一种使用如权利要求1-9中任一项所述的装置对机车车轮制动盘进行平行度检测的方法，其特征在于，包括下列步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种机车车轮制动盘平行度检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述旋转机构包括轴套、轴承组件和旋转外圈，所述轴套固定安装在所述基座上方，所述轴套的外侧设置所述轴承组件，所述旋转外圈套在所述轴承组件外侧，所述旋转外圈具有向上延伸而后向外延伸的凸缘，所述支撑平台固定连接在所述凸缘上。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述旋转机构还包括用于密封所述轴套、所述轴承组件和所述旋转外圈三者底部的下密封件和用于密封所述轴套、所述轴承组件和所述旋转外圈三者顶部的上密封件。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括设置在所述旋转机构下方并为所述轴承组件提供润滑剂的油杯。
5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述旋转外圈包括固定连接在一起的齿芯和从动齿轮，所述从动齿轮位于外圈，所述齿芯位于所述从动齿轮和所述轴承组件之间，用于固定连接所述支撑平台的所述凸缘设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王芳，刘昕霖，赵强，荐奇，刘廷相，于昌秀，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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