【技术实现步骤摘要】
本技术涉及涡轮增压器领域，尤其是一种可变截面的涡轮增压器。
技术介绍
1、涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，是利用发动机排除的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
2、当发动机处于怠速的状态时，废气排放后通过涡轮壳进气法兰进入涡轮壳然后驱动涡轮叶片转动，从而涡轮增压器始终在工作，发动机内也始终有压缩气体进入，由于发动机处于怠速状态，不断进入的压缩气体使得发动机腔体内的压力逐渐增大，缩短了发动机的正常使用寿命，为此，我们提出一种可变截面的涡轮增压器解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可变截面的涡轮增压器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种可变截面的涡轮增压器，包括涡轮增压器主体，所述涡轮增压器主体的正面设有连接板，所述连接板的背面设有多个拨块，所述连接板与涡轮增压器主体之间设有拨片，所述拨片的外表面固定连接有齿轮，每个所述拨块均与拨片相卡接，所述连接板的正面设有多个叶片，每个所述叶片均与拨块固定连接，所述连接板的正面固定连接有涡轮扇，所述连接板的正面设有外罩。
4、在进一步的实施例中，所
5、在进一步的实施例中，所述外罩的正面开设有多个螺纹孔，每个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有固定螺栓。
6、在进一步的实施例中，所述涡轮增压器主体的正面和连接板的背面均开设有圆形滑槽，所述拨片的正面和拨片的背面均固定连接有圆形滑块，所述圆形滑槽与圆形滑块相适配。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
8、该一种可变截面的涡轮增压器，在发动机正常工作时，可变截面的多个叶片相互之间留有足够的空隙，从而能够使进风筒内的气体穿过可变截面的叶片流向涡轮扇中，使涡轮扇正常工作，当发动机处于怠速状态时，通过旋转调节装置中的齿轮，能够在拨片和多个拨块的配合下，改变多个叶片的张开角度，从而改变气体的流入量，使涡轮增压器减少向发动机腔体内注入压缩空气，导致发动机腔体内的压力不会逐渐增大，以确保发动机的正常使用寿命。
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1.一种可变截面的涡轮增压器，其特征在于：包括涡轮增压器主体(1)，所述涡轮增压器主体(1)的正面设有连接板(15)，所述连接板(15)的背面设有多个拨块(11)，所述连接板(15)与涡轮增压器主体(1)之间设有拨片(12)，所述拨片(12)的外表面固定连接有齿轮(8)，每个所述拨块(11)均与拨片(12)相卡接，所述连接板(15)的正面设有多个叶片(9)，每个所述叶片(9)均与拨块(11)固定连接，所述连接板(15)的正面固定连接有涡轮扇(5)，所述连接板(15)的正面设有外罩(4)。
2.根据权利要求1所述的一种可变截面的涡轮增压器，其特征在于：所述外罩(4)的外表面分别固定连通有进气筒(7)和排气筒(3)，所述进气筒(7)远离外罩(4)的一端和排气筒(3)远离外罩(4)的一端均开设有多个安装孔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种可变截面的涡轮增压器，其特征在于：所述外罩(4)的正面开设有多个螺纹孔(10)，每个所述螺纹孔(10)的内部均螺纹连接有固定螺栓(2)。
4.根据权利要求1所述的一种可变截面的涡轮增压器，其特征在于：所述涡轮增压
...【技术特征摘要】
1.一种可变截面的涡轮增压器，其特征在于：包括涡轮增压器主体(1)，所述涡轮增压器主体(1)的正面设有连接板(15)，所述连接板(15)的背面设有多个拨块(11)，所述连接板(15)与涡轮增压器主体(1)之间设有拨片(12)，所述拨片(12)的外表面固定连接有齿轮(8)，每个所述拨块(11)均与拨片(12)相卡接，所述连接板(15)的正面设有多个叶片(9)，每个所述叶片(9)均与拨块(11)固定连接，所述连接板(15)的正面固定连接有涡轮扇(5)，所述连接板(15)的正面设有外罩(4)。
2.根据权利要求1所述的一种可变截面的涡轮增压器，其特征在于：所述外罩(4)的外表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈弘，王志元，范政飞，
申请(专利权)人：凤城市东增铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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