【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机，具体而言，涉及一种汇流排组件、一种电机结构、一种电动助力转向系统和一种车辆。
技术介绍
1、目前，现有电机内的汇流排在生产时，通常在同一个汇流排内会存在多种形状的铜排，此时需要对每种铜排设计单独的模具，会增加生产成本。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、有鉴于此，本专利技术第一方面的实施例提供了一种汇流排组件。
3、本专利技术第二方面的实施例提供了一种电机结构。
4、本专利技术第三方面的实施例提供了一种电动助力转向系统。
5、本专利技术第四方面的实施例提供了一种车辆。
6、为了实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提供了一种汇流排组件，包括：底座本体，包括多个相铜排和多个中性点铜排，相铜排与中性点铜排一体注塑形成铜排支撑架，多个相铜排和多个中性点铜排沿铜排支撑架的周向设置；端子支撑架，设于底座本体上，端子支撑架包括多个与相铜排相连的接线端子；其中，多个相铜排的形状相同，相铜排包括相铜排本体，相铜排本体的宽度方向与底座本体的轴向相重合，宽度方向为在相铜排的延伸平面上，与相铜排的延伸方向垂直的方向。
7、根据本专利技术提出的汇流排组件，包括底座本体以及端子支撑架，其中，底座本体包括相铜排、中性点铜排以及铜排支撑架，铜排支撑架是在对相铜排和中性点铜排进行注塑时所形成，完成注塑后，铜排支撑架作为相铜排和中性点铜排的塑料外壳，起到一体固定和绝缘的效
8、需要强调的，对于相铜排而言，在本申请中，所有相铜排的形状相同，可使得在生产时仅需选用同一种相铜排的模具即可对所有相铜排实现生产，通过对相铜排进行错位层叠布置，即可实现装配，从而可极大的减少生产所需的模具开发和生产成本。此外，由于多个相铜排的形状相同，每个相铜排的电阻均相等，可有效降低各项电阻之间的不平衡率，降低应用汇流排组件的电机在汽车结构下的nvh风险。
9、其中，对于底座本体而言，在完成对相铜排和中性点铜排的安装后，即将相铜排和中性点铜排一体注塑形成铜排支撑架后，使得整个铜排支撑架、相铜排以及中性点铜排组合为一体，更便于安装。
10、需要强调的是，本申请中，相铜排中的主体结构为相铜排本体，通过对相铜排本体的布置方向进行限定，竖放于底座本体内，即相铜排本体的宽度方向与底座本体的轴向相重合，更便于将多个形状相同的相铜排进行层叠排布，减少所需的轴向空间。此外，还对宽度方向进行定义，相铜排的结构呈板状，相铜排的延伸平面为垂直于厚度方向的平面，宽度方向与相铜排的延伸方向是垂直的。
11、需要补充的是，每个相铜排与至少一个定子绕组的端部相连，通过将端子支撑架直接安装到底座本体上，可将多个定子绕组汇总后通过接线端子实现与外部结构的电连接。
12、进一步地，多个相铜排可分为两组，每组内相铜排的数量为三个，即三个相铜排彼此相邻且层叠错位布置，另外三个相铜排180°绕轴线旋转对称布置。
13、进一步地，底座本体自身的形状呈环状，更符合一般定子结构的端面形状。
14、上述技术方案中，相铜排本体具体包括：径向位置不同的第一铜排部、第二铜排部和第三铜排部，第一铜排部和第二铜排部之间通过第一弯折部相连，第二铜排部与第三铜排部之间通过第二弯折部相连。
15、在该技术方案中，对于相铜排本体而言，主要包括径向错位的三个部分，即第一铜排部、第二铜排部和第三铜排部，三个铜排部依次相连，且在相邻的两个铜排部之间通过弯折部实现错位。具体地，第一铜排部和第二铜排部之间通过第一弯折部相连，第二铜排部与第三铜排部之间通过第二弯折部相连，在第一弯折部和第二弯折部的作用下，会使得第一铜排部、第二铜排部和第三铜排部的径向位置发生错位，以便于在多个相铜排层叠设置时，可保证彼此之间不发生位置冲突，从而实现正常的汇流导通效果。
16、进一步地，第一铜排部的径向位置最靠外，第三铜排部的径向位置最靠内。或者第一铜排部的径向外置靠内，第三铜排部的径向位置靠外。
17、第一铜排部、第二铜排部和第三铜排部的径向位置是单调变化的。
18、上述技术方案中，第一铜排部远离第一弯折部的一端设有平面部，平面部沿径向延伸，平面部远离第一铜排部的一端形成相挂钩部；其中，平面部的宽度方向与底座本体的轴向相垂直。
19、在该技术方案中，第一铜排部中远离第一弯折部一端设有径向延伸的平面部，平面部与第一铜排部相连即第一铜排部的宽度方向是沿轴向延伸，而平面部却是横向延伸，即宽度方向沿径向延伸，也即平面部的宽度方向垂直于轴向，此外，通过在平面部的另一端，即远离第一铜排部的一端设置有相挂钩部，以便于将绕线焊接在相挂钩部处。
20、可以理解，相挂钩部也可以为由平面部延伸弯折形成的，还可以为单独的部件进行连接从而形成的。
21、而其余两个铜排部，即第二铜排部和第三铜排部以及第一弯折部和第二弯折部的宽度方向均为轴向，在平面部的作用下多个相铜排发生层叠时，可起到相互避让的效果，保证整个结构的均匀布置。
22、上述技术方案中，每三个相铜排绕轴线周向分布并层叠设置，相邻两个相铜排中，其中一个相铜排的平面部覆盖于另一个相铜排的第二铜排部上。
23、在该技术方案中，对于选用多个相铜排的情况下，会将每三个相铜排作为一组，进行层叠设置，在设置时，会将相邻的两个相铜排中的其中一个的平面部，覆盖在另一个的第二铜排部上，即对于三个相铜排而言，周向方向上依次为相铜排1、相铜排2和相铜排3，相铜排1的平面部覆盖在相铜排2的第二铜排部上，相铜排2的平面部覆盖在相铜排3的第二铜排部上。
24、此外，对于三个层叠设置的相铜排而言，是沿周向分布的，具体则是绕轴线布置。
25、在上述技术方案中，层叠设置的三个相铜排中，三个相铜排的第一铜排部的径向位置相同，三个相铜排的第二铜排部的径向位置相同，三个相铜排的第三铜排部的径向位置相同。
26、在该技术方案中，通过对每组相铜排的排布位置进行限制，将三个相铜排如上述方式排布后，三个相铜排的第一铜排部的径向位置是相同的，同样的，三个第二铜排部的径向位置也相同，三个第三铜排部的径向位置相同，即在层叠排布后，第一铜排部的径向位置是统一的，整个架构更为规整，同时也保证汇流排整体的结构的平衡。
27、需要说明的是，本方案提到径向位置相同，可能因为加工误差或注塑公差的原因无法保证整个铜排部完全相同，只要三个第一铜排部中存在径向位置相同的部分，即在本申请的保护范围之内，同样地，对于第二铜排部和第三铜排部而言，只要三个第二铜排部中存在径向位置相同的部分，三个第三铜排部中存在径向位置相同的部分，即在本申请的保护范围之内。...
【技术保护点】
1.一种汇流排组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，所述相铜排本体具体包括：
3.根据权利要求2所述的汇流排组件，其特征在于，所述第一铜排部远离所述第一弯折部的一端设有平面部，所述平面部沿径向延伸，所述平面部远离所述第一铜排部的一端形成相挂钩部；
4.根据权利要求3所述的汇流排组件，其特征在于，每三个所述相铜排绕轴线周向分布并层叠设置，相邻两个所述相铜排中，其中一个所述相铜排的平面部覆盖于另一个所述相铜排的第二铜排部上。
5.根据权利要求4所述的汇流排组件，其特征在于，层叠设置的三个所述相铜排中，三个所述相铜排的第一铜排部的径向位置相同，三个所述相铜排的第二铜排部的径向位置相同，三个所述相铜排的第三铜排部的径向位置相同。
6.根据权利要求5所述的汇流排组件，其特征在于，三个所述第一铜排部的至少一部分位于同半径的圆上，三个所述第二铜排部的至少一部分位于同半径的圆上，三个所述第三铜排部的至少一部分位于同半径的圆上。
7.根据权利要求3所述的汇流排组件，其特征在于，所述相铜排本体
8.根据权利要求2所述的汇流排组件，其特征在于，每个所述相铜排上设有两个沿径向向外延伸的相挂钩部，两个所述相挂钩部分别设于所述平面部和所述第三铜排部上。
9.根据权利要求8所述的汇流排组件，其特征在于，每个所述相铜排上的两个所述相挂钩部均位于所述相铜排的径向外侧；或
10.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，所述相铜排为板体经多次弯折后形成。
11.一种电机结构，其特征在于，包括：
12.一种电动助力转向系统，其特征在于，包括如权利要求11所述的电机结构。
13.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汇流排组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，所述相铜排本体具体包括：
3.根据权利要求2所述的汇流排组件，其特征在于，所述第一铜排部远离所述第一弯折部的一端设有平面部，所述平面部沿径向延伸，所述平面部远离所述第一铜排部的一端形成相挂钩部；
4.根据权利要求3所述的汇流排组件，其特征在于，每三个所述相铜排绕轴线周向分布并层叠设置，相邻两个所述相铜排中，其中一个所述相铜排的平面部覆盖于另一个所述相铜排的第二铜排部上。
5.根据权利要求4所述的汇流排组件，其特征在于，层叠设置的三个所述相铜排中，三个所述相铜排的第一铜排部的径向位置相同，三个所述相铜排的第二铜排部的径向位置相同，三个所述相铜排的第三铜排部的径向位置相同。
6.根据权利要求5所述的汇流排组件，其特征在于，三个所述第一铜排部的至少一部分位于同半径的圆上，三个所述第二铜排部的至少一部分位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕晨鹏，李海韵，施涛，徐浩扬，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。