一种玄武岩纤维汽车内饰件制造技术

本技术公开了一种玄武岩纤维汽车内饰件，属于汽车内饰件技术领域，包括中间层，所述中间层上表面与表皮层胶粘连接，下表面与玄武岩纤维集成层胶粘连接，所述玄武岩纤维集成层包括两个PP玄武岩纤维层，两个所述PP玄武岩纤维层之间通过PET发泡层胶粘连接一起。本技术公开了一种玄武岩纤维汽车内饰件，通过表皮层、中间层和玄武岩纤维层胶粘连接在一起，其生产工艺产生的废弃物少，对环境污染小，产品废弃后可直接在环境中降解，无任何危害，将玄武岩纤维代替玻璃纤维用于汽车内饰件中，可实现产品高强度、轻量化、无气味、低污染性能，天然环保，实现车内安全健康，抗冲击效果好，承重效果好，而且不易损坏，使用更持久。

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了一种玄武岩纤维汽车内饰件，属于汽车配件领域。

技术介绍

1、汽车去碳化是我国实现双碳目标、实现生态文明建设的重要工作，也是提高能源效率与节约能源的重要组成部分。为落实双碳目标，我国已制定多项标准，引导各单位建立碳排放核算、报告、监测的制度体系，规范碳排放权交易市场管理，并将汽车及相关零部件产业纳入管理名单。

2、现有的多层结构汽车内饰件弹性模量不够，抗冲击性不足，其生产工艺产生的废弃物多，对环境污染大，产品废弃后无法在环境中降解，在实用过程中所释放的有机挥发性物质造成汽车内的空气质量差的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于解决现有的汽车内饰件抗冲击性不足、在生产和使用的过程中所释放的有机挥发性物质造成工厂内以及汽车内的空气质量差且产生的环境污染的问题，提出一种成本低，通用性强的四轮定位调整工具。

2、本技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

3、一种玄武岩纤维汽车内饰件，其特征在于，包括中间层，所述中间层上表面与表皮层胶粘连接，下表面与玄武岩纤维集成层胶粘连接，所述玄武岩纤维集成层包括两个pp玄武岩纤维层，两个所述pp玄武岩纤维层之间通过pet发泡层胶粘连接一起。

4、优选的是，所述表皮层为面料层，所述面料层由上部的面皮层及下部的pu层构成，所述面皮层为针织面料或麂皮面料。

5、优选的是，所述中间层为保护膜层，所述保护膜层为pp膜、pe膜、pa膜中的任一种或任意组合。

6、优选的是，所述两个pp玄武岩纤维层的厚度相同且小于pet发泡层厚度。

7、本技术相对于现有而言具有的有益效果：

8、本技术公开了一种玄武岩纤维汽车内饰件，通过表皮层、中间层和玄武岩纤维层胶粘连接在一起，其生产工艺产生的废弃物少，对环境污染小，产品废弃后可直接在环境中降解，无任何危害，将玄武岩纤维代替玻璃纤维用于汽车内饰件中，可实现产品高强度、轻量化、无气味、低污染性能，天然环保，实现车内安全健康，抗冲击效果好，承重效果好，而且不易损坏，使用更持久。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种玄武岩纤维汽车内饰件，其特征在于，包括中间层(2)，所述中间层(2)上表面与表皮层(1)胶粘连接，下表面与玄武岩纤维集成层(3)胶粘连接，所述玄武岩纤维集成层(3)包括两个PP玄武岩纤维层(31)，两个所述PP玄武岩纤维层(31)之间通过PET发泡层(32)胶粘连接一起。

2.根据权利要求1所述的一种玄武岩纤维汽车内饰件，其特征在于，所述表皮层(1)为面料层，所述面料层由上部的面皮层及下部的PU层构成，所述面皮层为针织面料或麂皮面料。

3.根据权利要求1或2所述的一种玄武岩纤维汽车内饰件，其特征在于，所述中间层(2)为保护膜层，所述保护膜层为PP膜、PE膜、PA膜中的任一种或任意组合。

4.根据权利要求3所述的一种玄武岩纤维汽车内饰件，其特征在于，所述两个PP玄武岩纤维层(31)的厚度相同且小于PET发泡层(32)厚度。

【技术特征摘要】

1.一种玄武岩纤维汽车内饰件，其特征在于，包括中间层(2)，所述中间层(2)上表面与表皮层(1)胶粘连接，下表面与玄武岩纤维集成层(3)胶粘连接，所述玄武岩纤维集成层(3)包括两个pp玄武岩纤维层(31)，两个所述pp玄武岩纤维层(31)之间通过pet发泡层(32)胶粘连接一起。

2.根据权利要求1所述的一种玄武岩纤维汽车内饰件，其特征在于，所述表皮层(1)为面料层，所述面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠群，胡冬梅，杜娟，程薏蒙，闫野，
申请(专利权)人：长春富晟汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：