【技术实现步骤摘要】
此处公开的技术涉及一种逆变器。尤其涉及一种车载逆变器。
技术介绍
1、近年来，汽车电动化发展迅猛。在利用电力行驶的混合动力汽车、电动汽车等中，为了让用于行驶的驱动马达旋转而搭载有高电压驱动用电池及逆变器。
2、逆变器将驱动用电池的直流电压转换为三相交流电压并输出给驱动马达。因此，在逆变器中设有逆变电路，逆变电路包括进行开关控制的多个开关元件(半导体芯片)。逆变器需要提高开关控制的速度以提高其效率。
3、然而，如果提高开关控制的速度，则由于其电压变化，共模电流会流过非预期的电流路径。具体而言，共模电流会流过经由杂散电容(寄生电容)和接地(地线)的电流路径。
4、这样一来，就会出现产生高次谐波噪声(所谓的共模噪声)的问题。共模噪声会引起附近电气设备的误动作、通信干扰等。因此，为了提高开关控制的速度，必须抑制共模噪声。
5、为了抑制共模噪声，迄今已有各种技术提案。例如，在专利文献1中公开了一种减小在半桥电路中产生的共模噪声的技术，其中该半桥电路是通过串联连接两个开关元件而构成的。
6、在半桥电路中，两个开关元件的中点的电压变化较大。因此，在专利文献1的技术中，隔着绝缘层31与该中点部分的导电板(中点导电板15)相对的散热板(第二散热板19)与接地端子24绝缘(在引用文献1的说明中，为了方便起见，使用引用文献1的符号)。
7、这样一来，可减小从中点导电板15发出的共模噪声。
8、专利文献1：日本公开专利公报特开2018－195694号公报
>技术实现思路
1、－专利技术要解决的技术问题－
2、在专利文献1的技术中，例如，需要将两个绝缘件与三个散热板通过端面接合而形成为板状等，存在结构复杂、难以制造的缺点。
3、于是，此处公开的技术通过在逆变器的整体构造上下功夫，达到以比较简单的构造有效地抑制共模噪声的目的。
4、－用于解决技术问题的技术方案－
5、此处公开的技术涉及一种逆变器，由电装部和冷却部构成为一体，所述电装部收容包括开关模块的电子元器件。
6、所述开关模块包括绝缘层和散热片，在所述绝缘层的上表面设有包括逆变电路的电子电路，所述散热片在上部具有与所述绝缘层的下表面接合的受热面部且在下部具有散热部。所述冷却部包括构成制冷剂的流路的导电性的冷却器。
7、并且，所述开关模块安装到所述冷却器上，保证所述散热部通过嵌入口露出到所述冷却器的内部，所述散热片与所述冷却器之间通过夹设由绝缘性的部件构成的共模电流抑制构造而电气绝缘。
8、也就是说，逆变器运转时，通过开关控制，而在逆变电路中进行高速导通断开动作。这样一来，就将直流电转换为交流电。此时，在逆变电路中电压间歇性变化。
9、逆变电路与散热片之间通过绝缘层电气绝缘。与电容器一样，该结构是电荷能够蓄积的结构(虚拟电容器)，从而能够产生杂散电容。由于该虚拟电容器，会生成一条电流路径，当电压因开关控制间歇性变化时，共模电流会流过该路径。
10、相对于此，在该逆变器中，散热片与冷却器之间通过夹设由绝缘性的部件构成的共模电流抑制构造而电气绝缘。因此，在上述部位的下游侧，形成有能够进一步产生杂散电容的虚拟电容器。这样一来，共模电流就不会再直接流过冷却器。
11、并且，如后所述，共模电流会流过隔着绝缘性部件相对的散热片与冷却器之间以及隔着制冷剂相对的散热片的散热部与冷却器之间。也就是说，共模电流被分散到经由多个虚拟电容器的电流路径中。
12、其结果是，共模电流减小，从而能够抑制共模噪声。因为让绝缘性的部件夹设在散热片与冷却器之间，所以结构比较简单，也容易实施。
13、例如，也可以是：当所述开关模块还包括覆盖所述绝缘层的绝缘性的壳体盖板时，所述壳体盖板的端部与所述嵌入口嵌合而构成所述共模电流抑制构造。
14、因为只变更壳体盖板的一部分，而不变更冷却器，所以成本较低。
15、也可以是：所述冷却部还包括构成所述嵌入口的绝缘性的框部件，所述框部件安装在所述冷却部上而构成所述共模电流抑制构造。
16、在此情况下，因为不变更开关模块，所以能够使用现有产品。通用性优异。
17、也可以是：所述共模电流抑制构造包括埋设在所述绝缘性的部件中的导电层，所述散热片与所述冷却器相对的部位在电气绝缘的状态下由所述导电层隔开，且所述导电层与保持规定电位的所述电装部中的定电位部位电气连接。
18、定电位部位保持规定的电位。因此，导电层的电位保持恒定。这样一来，导电层与冷却器之间不产生电位差。导电层与冷却器之间不会蓄积电荷。其结果是，共模电流实质上不流过隔着绝缘性的部件相对的散热片与冷却器之间。
19、这样一来，共模电流流过隔着制冷剂相对的散热片的散热部与冷却器之间。能够有效地减小共模噪声。因此，能够提高开关控制的速度。
20、所述定电位部位可以是连接有所述逆变电路的负极侧布线的部位，也可以是连接有所述逆变电路的正极侧布线的部位。
21、此外，当还包括两个电容器，且两个电容器串联连接在连接有所述逆变电路的正极侧布线和负极侧布线之间时，所述定电位部位可以是两个所述电容器之间的部位。
22、在执行开关控制期间，各部位都保持规定的电位。因此，只要连接到上述部位中的任一个部位，导电层的电位就能够保持恒定。
23、也可以是：当所述开关模块还包括覆盖所述绝缘层的绝缘性的壳体盖板，且所述壳体盖板的端部与所述嵌入口嵌合而构成所述共模电流抑制构造时，所述导电层具有露出到所述壳体盖板的内部的连接端部，所述导电层与所述定电位部位通过该连接端部相连。
24、在此情况下，导电层设在具有定电位部位的开关模块上。而且，导电层埋设在壳体盖板的端部中。因此，能够通过壳体盖板的内部直接连接导电层与定电位部位。结构也很简单，能够容易地实施。因为连接部位被壳体盖板覆盖，所以保护性能也优异。
25、也可以是：当所述开关模块还包括覆盖所述绝缘层的绝缘性的壳体盖板，且所述冷却部还包括构成所述嵌入口的绝缘性的框部件，所述框部件安装在所述冷却部上而构成所述共模电流抑制构造时，在所述冷却器的外部设有与所述导电层相连的第一连接部，且在所述壳体盖板的外部设有与所述定电位部位相连的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部通过连接器相连。
26、在此情况下，导电层设在没有定电位部位的冷却部上。具有定电位部位的开关模块和导电层设在不同部件上。相对于此，在冷却器的外部设有与导电层相连的第一连接部，在壳体盖板的外部设有与定电位部位相连的第二连接部。并且，如果通过连接器将上述第一连接部与第二连接部连接起来，在此情况下，也能够容易地将导电层与定电位部位连接起来。
27、所述制冷剂优选采用冷却油。
28、与冷却水相比，冷却油的导电率和相对介电常数非常小。制冷剂采用冷却油，能够有效地减小共模电流。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种逆变器，由电装部和冷却部构成为一体，所述电装部收容包括开关模块的电子元器件，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的逆变器，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的逆变器，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的逆变器，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的逆变器，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的逆变器，其特征在于：
7.根据权利要求4所述的逆变器，其特征在于：
8.根据权利要求4所述的逆变器，其特征在于：
9.根据权利要求4所述的逆变器，其特征在于：
10.根据权利要求1到9中任一项权利要求所述的逆变器，其特征在于：
11.根据权利要求4到9中任一项权利要求所述的逆变器，其特征在于：
12.根据权利要求11所述的逆变器，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种逆变器，由电装部和冷却部构成为一体，所述电装部收容包括开关模块的电子元器件，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的逆变器，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的逆变器，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的逆变器，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的逆变器，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的逆变器，其特征在于：
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