【技术实现步骤摘要】
本技术涉及插头内芯防动，具体涉及插头内芯防动限位结构。
技术介绍
1、汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。而连接器插头是汽车连接器的重要组成部分之一，通过插头得以与需要连通的电路上的插座完成连接，从而实现电路之间的连通，每当插头插入插座的时候，是不是感觉有个东西卡了一下，那是由于插座内部的弹片，刚好卡进插头的洞里，而弹片有个小小的突出口，能紧紧的卡住插头芯片，让插头插进去之后就不容易滑出来。锁住作用有些插座是带锁的，插头插进去后按开关，就会往孔里插入一根金属棍，这样插头就不会轻易被拔出了。
2、但是，现有的技术方案中：连接器插头一般包括外壳和内芯，内芯上一般通过卡扣或者螺接等固定的方式安装有第一移动杆。但是在插拔连接器插头的过程中，内芯与第一移动杆之间为螺接方式时容易使第一移动杆松动、掉落，为卡扣连接方式时又容易折断第一移动杆上的卡扣，从而导致该装置的使用寿命有限。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供插头内芯防动限位结构，不仅能够操作简单，还能够延长使用寿命，以解决技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：插头内芯防动限位结构，包括插头内芯本体，所述插头内芯本体内部固定设有第三移动杆，所述第三移动杆内部设有第一移动杆机构；
3、所述第三移动杆内部设有对第一移动杆机构进行锁紧的锁紧机构；
4、所述锁紧机构包括设在第三移动杆内部的第二移动杆，
5、优选的，所述安装槽与固定板相适配，能够将第二支撑板卡接在固定板上。
6、优选的，所述第一移动杆机构包括于第三移动杆内部开设的第一滑动槽，所述第一滑动槽内部设有第一支撑板，所述第一支撑板顶端固定设有第一移动杆，所述第一移动杆顶端贯穿第三移动杆并延伸出第三移动杆顶端，方便第一移动杆滑动。
7、优选的，所述第二移动杆顶端固定设有第三支撑板，能够推动第一支撑板。
8、优选的，所述第二移动杆底端固定设有推动板，能够推动第二移动杆。
9、优选的，所述第三移动杆左右两侧均开设有第二滑动槽，能够方便第二支撑板转动。
10、优选的，所述第二移动杆左右两侧均开设有第三滑动槽，能够方便第二支撑板转动。
11、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
12、对第一移动杆和第二移动杆之间进行锁定时，推动推动板，推动板能够推动第一移动杆向上运动，当第二支撑板运动到第二滑动槽和第三滑动槽处，弹性卷簧会利用自身的弹性推动第二支撑板转动，通过第二支撑板上的安装槽卡接在固定板上，从而能够对第二支撑板进行固定，进一步对第一移动杆进行固定，通过推动推动板对第一移动杆进行固定，可以提高第一移动杆的安装精度，又可以避免第一移动杆在上下滑动过程中发生自转，本技术操作简单，还能够延长使用寿命。
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1.插头内芯防动限位结构，包括插头内芯本体(1)，其特征在于：所述插头内芯本体(1)内部固定设有第三移动杆(2)，所述第三移动杆(2)内部设有第一移动杆机构(3)；
2.根据权利要求1所述的插头内芯防动限位结构，其特征在于：所述第一移动杆机构(3)包括于第三移动杆(2)内部开设的第一滑动槽(301)，所述第一滑动槽(301)内部设有第一支撑板(302)，所述第一支撑板(302)顶端固定设有第一移动杆(303)，所述第一移动杆(303)顶端贯穿第三移动杆(2)并延伸出第三移动杆(2)顶端。
3.根据权利要求1所述的插头内芯防动限位结构，其特征在于：所述第二移动杆(401)顶端固定设有第三支撑板(406)。
4.根据权利要求1所述的插头内芯防动限位结构，其特征在于：所述第二移动杆(401)底端固定设有推动板(407)。
5.根据权利要求1所述的插头内芯防动限位结构，其特征在于：所述第三移动杆(2)左右两侧均开设有第二滑动槽(409)。
6.根据权利要求1所述的插头内芯防动限位结构，其特征在于：所述第二移动杆(401)左右两侧
...【技术特征摘要】
1.插头内芯防动限位结构，包括插头内芯本体(1)，其特征在于：所述插头内芯本体(1)内部固定设有第三移动杆(2)，所述第三移动杆(2)内部设有第一移动杆机构(3)；
2.根据权利要求1所述的插头内芯防动限位结构，其特征在于：所述第一移动杆机构(3)包括于第三移动杆(2)内部开设的第一滑动槽(301)，所述第一滑动槽(301)内部设有第一支撑板(302)，所述第一支撑板(302)顶端固定设有第一移动杆(303)，所述第一移动杆(303)顶端贯穿第三移动杆(2)并延伸出第三移动杆(2)顶端。
...【专利技术属性】
技术研发人员：郑健康，
申请(专利权)人：东莞市合信达五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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