【技术实现步骤摘要】
本技术属于装配线，涉及制动盘组装系统检测工装的性能改进，具体为一种动车车轮的制动盘平行度检测台。
技术介绍
1、随着自动化技术发展，机械行业智能制造系统也在不断更新换代，提高了企业的生产效率，也大幅提高了社会效益。
2、在交通领域，动车已经成为中短途客运的主要和首选方式，对动车组的需求量也不断增大。但当下制动盘的手工组装生产效率较低，组装质量无法得到统一控制和保证，因此，手工组装已经无法满足现有需求，急需一套自动化程度更高的设备来完成制动盘的组装。
3、在制动盘的生产过程中，需要对其内外面进行平行度检测，并控制平行度符合标准规范要求，是保证制动盘产品质量以及后续使用安全的关键。但现有制动盘平行度检测方式，大多仍为人工手动或采用单体检测设备测量，无法满足自动组装系统生产的连续性和效率要求。此外，需要人工记录或者导出测量数据，影响制动盘平行度测量数据汇总和利用。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种动车车轮的制动盘平行度检测台，用于解决现有制动盘平行度检测效率低、不连续的问题。
2、为了实现本技术的目的，采用以下技术方案：
3、动车车轮的制动盘平行度检测台，所述台架上安装旋转机构，旋转机构上安装与制动盘配合的卡盘工装，旋转机构外侧设置分别带有位移测量模块的下部位移检测机构、上部位移检测机构；所述位移测量模块带有探头和位移传感器；使用时，两套位移测量模块的探头分别与放置在卡盘工装上的制动盘内、外面接触，旋转机构带动制动盘旋转，通过两套位
4、为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案：
5、如上所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，所述位移测量模块包括安装架、位移传感器、导向杆、直线轴承支座、直线轴承、弹簧、弹簧压板和探头，安装架一侧垂直安装直线轴承支座，直线轴承支座上竖向安装直线轴承，直线轴承内安装导向杆，探头安装在导向杆端部，探头外侧的导向杆上安装弹簧压板，导向杆外周在弹簧压板与直线轴承之间套装弹簧，位移传感器的线圈安装导向杆上，弹簧与位移传感器的线圈分别位于直线轴承两侧。
6、如上所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，所述安装架包括竖板以及固定在竖板上的支撑板，支撑板与直线轴承支座平行且位于竖板的同一侧，支撑板上开有与导向杆配合的导向孔。
7、如上所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，所述直线轴承支座下方安装导向杆固定座。
8、如上所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，所述位移测量模块安装在检测支架上，所述检测支架包括立柱和水平支撑，水平支撑与立柱垂直固定，水平支撑与位移测量模块之间设置升降滑动结构，位移测量模块由升降电缸驱动上、下移动。
9、如上所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，所述水平支撑上安装连接板、水平滑动结构和平移电缸，升降电缸安装在连接板上，水平滑动结构设置在连接板与水平支撑之间，平移电缸固定在水平支撑上，平移电缸的活塞杆端部与连接板固定连接。
10、如上所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，所述上部位移检测机构的位移测量模块下部设置挡停，上部位移检测机构设置驱动位移测量模块升降的位移检测驱动气缸和竖向滑动结构。
11、如上所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，所述旋转机构为dd马达，所述卡盘工装为三爪卡盘，三爪卡盘固定在dd马达的输出轴上。
12、如上所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，所述台架为升降机构；所述升降机构包括气动模块、举升支架、台面板、上举升板以及多套导向轴和导向直线轴承，台面板固定在举升支架顶面，上举升板位于台面板上方，导向直线轴承下端与台面板固定，导向轴设置在导向直线轴承内，导向轴上端与上举升板固定，导向轴下端穿过台面板，多套导向轴和导向直线轴承分别布置在台面板的角部，所述气动系统可以带动上举升板沿导向直线轴承升降。
13、如上所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，所述上举升板与台面板之间安装限位挡停块。
14、与现有技术相比，本技术的优点在于：
15、本技术是检测制动盘平行度的专用工装，和用于取放工件的机械手等设备结合，可以实现制动盘工件的自动和连续测量；兼容性强，能适用于多达十几种以上的制动盘产品；可以大幅节约人力成本，提高自动组装系统生产效率，保证检测质量；对测量数据实现了自动记录、汇总，方便后续利用和改进。
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1.动车车轮的制动盘平行度检测台，包括台架，其特征在于，所述台架上安装旋转机构，旋转机构上安装与制动盘配合的卡盘工装，旋转机构外侧设置分别带有位移测量模块的下部位移检测机构、上部位移检测机构；所述位移测量模块带有探头和位移传感器；使用时，两套位移测量模块的探头分别与放置在卡盘工装上的制动盘内、外面接触，旋转机构带动制动盘旋转，通过两套位移传感器获得用于测量制动盘平行度的位移量。
2.根据权利要求1所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述位移测量模块包括安装架、位移传感器、导向杆、直线轴承支座、直线轴承、弹簧、弹簧压板和探头，安装架一侧垂直安装直线轴承支座，直线轴承支座上竖向安装直线轴承，直线轴承内安装导向杆，探头安装在导向杆端部，探头外侧的导向杆上安装弹簧压板，导向杆外周在弹簧压板与直线轴承之间套装弹簧，位移传感器的线圈安装导向杆上，弹簧与位移传感器的线圈分别位于直线轴承两侧。
3.根据权利要求2所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述安装架包括竖板以及固定在竖板上的支撑板，支撑板与直线轴承支座平行且位于竖板的同一侧，支撑板上开有与
4.根据权利要求2所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述直线轴承支座下方安装导向杆固定座。
5.根据权利要求1所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述位移测量模块安装在检测支架上，所述检测支架包括立柱和水平支撑，水平支撑与立柱垂直固定，水平支撑与位移测量模块之间设置升降滑动结构，位移测量模块由升降电缸驱动上、下移动。
6.根据权利要求5所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述水平支撑上安装连接板、水平滑动结构和平移电缸，升降电缸安装在连接板上，水平滑动结构设置在连接板与水平支撑之间，平移电缸固定在水平支撑上，平移电缸的活塞杆端部与连接板固定连接。
7.根据权利要求1所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述上部位移检测机构的位移测量模块下部设置挡停，上部位移检测机构设置驱动位移测量模块升降的位移检测驱动气缸和竖向滑动结构。
8.根据权利要求1所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述旋转机构为 DD 马达，所述卡盘工装为三爪卡盘，三爪卡盘固定在 DD 马达的输出轴上。
9.根据权利要求1所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述台架为升降机构；所述升降机构包括气动模块、举升支架、台面板、上举升板以及多套导向轴和导向直线轴承，台面板固定在举升支架顶面，上举升板位于台面板上方，导向直线轴承下端与台面板固定，导向轴设置在导向直线轴承内，导向轴上端与上举升板固定，导向轴下端穿过台面板，多套导向轴和导向直线轴承分别布置在台面板的角部，所述气动模块可以带动上举升板沿导向直线轴承升降。
10.根据权利要求9所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述上举升板与台面板之间安装限位挡停块。
...【技术特征摘要】
1.动车车轮的制动盘平行度检测台，包括台架，其特征在于，所述台架上安装旋转机构，旋转机构上安装与制动盘配合的卡盘工装，旋转机构外侧设置分别带有位移测量模块的下部位移检测机构、上部位移检测机构；所述位移测量模块带有探头和位移传感器；使用时，两套位移测量模块的探头分别与放置在卡盘工装上的制动盘内、外面接触，旋转机构带动制动盘旋转，通过两套位移传感器获得用于测量制动盘平行度的位移量。
2.根据权利要求1所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述位移测量模块包括安装架、位移传感器、导向杆、直线轴承支座、直线轴承、弹簧、弹簧压板和探头，安装架一侧垂直安装直线轴承支座，直线轴承支座上竖向安装直线轴承，直线轴承内安装导向杆，探头安装在导向杆端部，探头外侧的导向杆上安装弹簧压板，导向杆外周在弹簧压板与直线轴承之间套装弹簧，位移传感器的线圈安装导向杆上，弹簧与位移传感器的线圈分别位于直线轴承两侧。
3.根据权利要求2所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述安装架包括竖板以及固定在竖板上的支撑板，支撑板与直线轴承支座平行且位于竖板的同一侧，支撑板上开有与导向杆配合的导向孔。
4.根据权利要求2所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述直线轴承支座下方安装导向杆固定座。
5.根据权利要求1所述的动车车轮的制动盘平行度检测台，其特征在于，所述位移测量模块安装在检测支架上，所述检测支架包括立柱和水平支撑，水平支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘长勇，张建宾，宋福平，
申请(专利权)人：青岛新松机器人自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：
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