【技术实现步骤摘要】
本申请属于功率管散热，尤其涉及一种控制器及电动车。
技术介绍
1、控制器的功率管在工作时会产生大量的热，若热量无法及时散出，会影响功率管的正常工作，甚至导致功率管烧毁。现有的控制器一般是将多个功率管集中贴附在散热基板的同一侧上，然后在各个功率管上施加压力，使各个功率管压紧在散热基板上，以使得功率管的热量能够传递至散热基板上，然而这种功率管的布局方式，容易导致热量堆积在散热基板上而难以快速散出，不利于提高散热效率。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种控制器及电动车，旨在解决现有技术中控制器的多个功率管的热量传递至散热基板上，容易导致热量堆积在散热基板上而难以快速散出，不利于提高散热效率的技术问题。
2、一方面，为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种控制器，包括第一散热壳、第二散热壳、第一功率管、第二功率管、第一压紧件及第二压紧件，第一散热壳与第二散热壳共同围合形成安装腔，第一功率管、第二功率管、第一压紧件及第二压紧件均设置在安装腔内，第一功率管具有相对设置的第一散热面和第一抵接面，第一散热面与第一散热壳抵接，第一压紧件的相对两侧分别与第二散热壳和第一抵接面抵接，第二功率管具有相对设置的第二散热面和第二抵接面，第二散热面与第二散热壳抵接，第二压紧件的相对两侧分别与第一散热壳和第二抵接面抵接。
3、与现有技术相比，本申请提供的控制器的有益效果在于：使第一功率管的第一散热面与第一散热壳抵接，使第一压紧件的相对两侧分别与第二散热壳和第一功率管的第一抵接面
4、进一步地，控制器还包括连接件，连接件的相对两端分别与第一压紧件和第二压紧件连接。
5、进一步地，第一压紧件包括相连接的第一连接部和第一弹性部，第一连接部背向第一弹性部的一侧与第一抵接面抵接，第一弹性部背向第一连接部的一侧与第二散热壳抵接；第二压紧件包括相连接的第二连接部和第二弹性部，第二连接部背向第二弹性部的一侧与第二抵接面抵接，第二弹性部背向第二连接部的一侧与第一散热壳抵接；连接件的相对两端分别与第一连接部和第二连接部连接。
6、进一步地，第一压紧件与第二压紧件均具有弹性。
7、进一步地，第一压紧件的数量为多个，多个第一压紧件间隔设置，每个第一压紧件与第一散热壳之间均设置有第一功率管，不同的第一压紧件对应的第一功率管间隔设置；
8、第二压紧件的数量为多个，多个第二压紧件间隔设置，每个第二压紧件与第二散热壳之间均设置有第二功率管，不同的第二压紧件对应的第二功率管间隔设置。
9、进一步地，多个第一压紧件呈直线排列，每相邻的两个第一压紧件之间均设置有一个第二压紧件。
10、进一步地，控制器还包括电路板，电路板设置在安装腔内，第一功率管及第二功率管均设置在电路板上；第一散热壳内设置有第一凸台，第二散热壳内设置有第二凸台，第一散热面及第二压紧件抵接于第一凸台，第二散热面及第一压紧件抵接于第二凸台。
11、进一步地，第一散热壳与第一散热面之间设置有第一绝缘膜，第二散热壳与第二散热面之间设置有第二绝缘膜。
12、进一步地，第一散热壳上设置有第一散热鳍片；第二散热壳上设置有第二散热鳍片。
13、另一方面，为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种电动车，包括上述的控制器。
14、与现有技术相比，本申请提供的电动车的有益效果在于：本申请提供的电动车采用了上述的控制器，控制器的第一功率管和第二功率管分别以两个不同的方向进行散热，使得控制器内的热量有效分散至第一散热壳和第二散热壳上，大大提高控制器的散热效率，从而有利于提升控制器的工作性能，进而有利于提升电动车的性能。
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1.一种控制器，其特征在于，包括第一散热壳、第二散热壳、第一功率管、第二功率管、第一压紧件及第二压紧件，所述第一散热壳与所述第二散热壳共同围合形成安装腔，所述第一功率管、所述第二功率管、所述第一压紧件及所述第二压紧件均设置在所述安装腔内，所述第一功率管具有相对设置的第一散热面和第一抵接面，所述第一散热面与所述第一散热壳抵接，所述第一压紧件的相对两侧分别与所述第二散热壳和所述第一抵接面抵接，所述第二功率管具有相对设置的第二散热面和第二抵接面，所述第二散热面与所述第二散热壳抵接，所述第二压紧件的相对两侧分别与所述第一散热壳和所述第二抵接面抵接。
2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制器还包括连接件，所述连接件的相对两端分别与所述第一压紧件和所述第二压紧件连接。
3.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述第一压紧件包括相连接的第一连接部和第一弹性部，所述第一连接部背向所述第一弹性部的一侧与所述第一抵接面抵接，所述第一弹性部背向所述第一连接部的一侧与所述第二散热壳抵接；所述第二压紧件包括相连接的第二连接部和第二弹性部，所述第二连接部背向所述第二
4.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述第一压紧件与所述第二压紧件均具有弹性。
5.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述第一压紧件的数量为多个，多个所述第一压紧件间隔设置，每个所述第一压紧件与所述第一散热壳之间均设置有所述第一功率管，不同的所述第一压紧件对应的所述第一功率管间隔设置；
6.根据权利要求5所述的控制器，其特征在于，多个所述第一压紧件呈直线排列，每相邻的两个所述第一压紧件之间均设置有一个所述第二压紧件。
7.根据权利要求1-6任一项所述的控制器，其特征在于，所述控制器还包括电路板，所述电路板设置在所述安装腔内，所述第一功率管及所述第二功率管均设置在所述电路板上；所述第一散热壳内设置有第一凸台，所述第二散热壳内设置有第二凸台，所述第一散热面及所述第二压紧件抵接于所述第一凸台，所述第二散热面及所述第一压紧件抵接于所述第二凸台。
8.根据权利要求1-6任一项所述的控制器，其特征在于，所述第一散热壳与所述第一散热面之间设置有第一绝缘膜，所述第二散热壳与所述第二散热面之间设置有第二绝缘膜。
9.根据权利要求1-6任一项所述的控制器，其特征在于，所述第一散热壳上设置有第一散热鳍片；所述第二散热壳上设置有第二散热鳍片。
10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述控制器。
...【技术特征摘要】
1.一种控制器，其特征在于，包括第一散热壳、第二散热壳、第一功率管、第二功率管、第一压紧件及第二压紧件，所述第一散热壳与所述第二散热壳共同围合形成安装腔，所述第一功率管、所述第二功率管、所述第一压紧件及所述第二压紧件均设置在所述安装腔内，所述第一功率管具有相对设置的第一散热面和第一抵接面，所述第一散热面与所述第一散热壳抵接，所述第一压紧件的相对两侧分别与所述第二散热壳和所述第一抵接面抵接，所述第二功率管具有相对设置的第二散热面和第二抵接面，所述第二散热面与所述第二散热壳抵接，所述第二压紧件的相对两侧分别与所述第一散热壳和所述第二抵接面抵接。
2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制器还包括连接件，所述连接件的相对两端分别与所述第一压紧件和所述第二压紧件连接。
3.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述第一压紧件包括相连接的第一连接部和第一弹性部，所述第一连接部背向所述第一弹性部的一侧与所述第一抵接面抵接，所述第一弹性部背向所述第一连接部的一侧与所述第二散热壳抵接；所述第二压紧件包括相连接的第二连接部和第二弹性部，所述第二连接部背向所述第二弹性部的一侧与所述第二抵接面抵接，所述第二弹性部背向所述第二连接部的一侧与所述第一散热壳抵接；所述连接件的相对两端分别与所述第一连接部和所述第二连接部连接。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志兵，赖正鹏，李华京，陈维，王振奋，
申请(专利权)人：广东高标智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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