【技术实现步骤摘要】
本技术涉及焊接支撑，特别是一种钢结构桥梁焊接支撑装置。
技术介绍
1、随着城市交通建设的不断推进，高架桥梁的建设进入了空前的发展期，现有的高架桥通常采用钢筋混凝土与钢结构结合的桥梁结构，钢筋混凝土的造价较低，但是施工周期长；而钢结构桥梁通常采用工厂模块化进行生产，现场焊接拼装，施工周期短；因此钢结构桥梁近些年得到大量的使用，钢结构桥梁通常采用箱梁结构，箱梁在拼装焊接时，由于桥梁存在坡度、弧线等因素，通常采用多点下支撑的方法来施工，支撑通常采用可升降的套管支撑座，并采用销轴进行高度锁紧。
2、在中国技术cn213033990u中公开了一种新型钢结构桥梁焊接支撑装置，该新型钢结构桥梁焊接支撑装置通过设置调整机构，可以简单方便的调整支撑的高度，使用时转动调整机构的摇把，就能轻松调整支撑的高度，调整好后，由棘轮机构保持高度，可以轻松插入固定销轴。而且调整机构可以方便地取下，用于调整箱梁的其他支撑。本支撑装置顶部的螺栓和螺母可以微调支撑高度。本支撑装置操作简单方便，省时省力，但是该新型钢结构桥梁焊接支撑装置在使用中还存在以下不足：
3、该新型钢结构桥梁焊接支撑装置其通过插销的方式提供支撑固定，其孔位是特定的几个位置，而支撑面的高度不会完全与孔位的可调高度适配，因此存在一定的局限性，而且其通过棘轮结构实现限位，其省力效果还有进一步提升的空间。
技术实现思路
1、本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
2、为此，本技术的一个目的在于提出一种钢结构桥梁焊接支
3、为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种钢结构桥梁焊接支撑装置，包括底座，所述底座顶面的中心处固定连接有导向套筒，所述导向套筒顶部的中心处转动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁固定连接有从动齿轮，所述导向套筒的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱一侧的中心处转动连接有传动轴，所述传动轴的顶部固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述传动轴的底部固定连接有传动蜗轮，所述导向套筒外壁一侧的底部转动连接有传动蜗杆，所述传动蜗杆与传动蜗轮啮合连接，所述导向套筒的内壁滑动连接有导向座，所述导向座顶面的中心处固定连接有伸缩顶杆，所述伸缩顶杆的顶部固定连接有顶头，所述伸缩顶杆与螺纹套筒螺纹连接。
4、由上述任一方案优选的是，所述导向套筒一侧面的中心处开设有条形通孔，所述导向套筒靠近条形通孔一侧面的两侧均固定连接有棘齿条，所述棘齿条的分布长度以及条形通孔的长度均与导向套筒的高度相适配。
5、采用上述方案达到的技术效果是：条形通孔的可调长度与棘齿条的限位长度相匹配，棘齿条具有单向限位的功能，可在调整后自动卡紧。
6、由上述任一方案优选的是，所述导向座一侧面的中部固定连接有的导向柱，所述导向柱通过条形通孔贯穿出导向套筒的外壁，所述导向柱外壁的一侧滑动连接有限位齿板，所述导向柱远离导向座的一端固定连接有弹簧挡板，所述导向柱靠近弹簧挡板的一侧套接有推力弹簧，所述推力弹簧处于限位齿板与弹簧挡板之间，所述限位齿板在推力弹簧的推动下与棘齿条压紧。
7、采用上述方案达到的技术效果是：使伸缩顶杆向上调节顶起时，通过棘齿条与限位齿板实现自动固定，进一步的提高固定的牢固性。
8、由上述任一方案优选的是，所述限位齿板的两侧均固定连接有拉手，所述限位齿板一侧面顶部的中心处固定连接有弹片卡钩，所述弹片卡钩的卡头底部为斜面，所述弹片卡钩卡头的斜面顶部与弹簧挡板的边缘对应。
9、采用上述方案达到的技术效果是：通过弹片卡钩，可以在下落伸缩顶杆时，向外拉动限位齿板，在斜面的引导下，使弹片卡钩自动推开再钩住弹簧挡板，使限位齿板拉离棘齿条，实现解锁，便于伸缩顶杆的下落调节。
10、由上述任一方案优选的是，所述导向套筒一侧面的底部固定连接有连接架，所述传动轴的底部与连接架转动连接，所述传动蜗杆与连接架底部的一侧转动连接。
11、采用上述方案达到的技术效果是：通过连接架连接传动轴的底部，可以提高传动轴转动时的稳定性，防止发生摆动。
12、由上述任一方案优选的是，所述伸缩顶杆的长度与导向套筒内壁的深度相适配，所述主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径。
13、采用上述方案达到的技术效果是：通过主动齿轮带动从动齿轮转动可以进一步减速增大扭矩，降低转动时需要的力量。
14、与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
15、1、该钢结构桥梁焊接支撑装置，通过转动传动蜗杆带动传动蜗轮转动，进而使主动齿轮转动带动从动齿轮转动，使得螺纹套筒与伸缩顶杆螺纹传动，带动伸缩顶杆伸缩调节，整个调整过程中，伸缩顶杆与螺纹套筒的螺纹传动具有一定的自锁效果，再通过传动蜗杆对传动蜗轮进行的自锁定，可以进一步提高自锁效果，从而大大提高了调节后固定的稳定性，同时不用再单独进行固定操作，而且螺纹传动的升降调节阶梯性小，可适应更多尺寸范围的支撑高度，提高了实用性。
16、2、该钢结构桥梁焊接支撑装置，通过传动蜗杆对传动蜗轮的减速增矩传动以及主动齿轮带动从动齿轮的增距传动，可以大大降低使用者进行升起调整时转动传动蜗杆所需要的体力，使调节更加省力，同时通过增大扭矩，可以使支撑更加紧固。
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1.一种钢结构桥梁焊接支撑装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶面的中心处固定连接有导向套筒(2)，所述导向套筒(2)顶部的中心处转动连接有螺纹套筒(3)，所述螺纹套筒(3)的外壁固定连接有从动齿轮(4)，所述导向套筒(2)的顶部固定连接有传动箱(12)，所述传动箱(12)一侧的中心处转动连接有传动轴(7)，所述传动轴(7)的顶部固定连接有主动齿轮(8)，所述主动齿轮(8)与从动齿轮(4)啮合连接，所述传动轴(7)的底部固定连接有传动蜗轮(10)，所述导向套筒(2)外壁一侧的底部转动连接有传动蜗杆(11)，所述传动蜗杆(11)与传动蜗轮(10)啮合连接，所述导向套筒(2)的内壁滑动连接有导向座(18)，所述导向座(18)顶面的中心处固定连接有伸缩顶杆(5)，所述伸缩顶杆(5)的顶部固定连接有顶头(6)，所述伸缩顶杆(5)与螺纹套筒(3)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁焊接支撑装置，其特征在于：所述导向套筒(2)一侧面的中心处开设有条形通孔(20)，所述导向套筒(2)靠近条形通孔(20)一侧面的两侧均固定连接有棘齿条(13)，所述棘齿条(1
3.根据权利要求2所述的一种钢结构桥梁焊接支撑装置，其特征在于：所述导向座(18)一侧面的中部固定连接有的导向柱(14)，所述导向柱(14)通过条形通孔(20)贯穿出导向套筒(2)的外壁，所述导向柱(14)外壁的一侧滑动连接有限位齿板(15)，所述导向柱(14)远离导向座(18)的一端固定连接有弹簧挡板(17)，所述导向柱(14)靠近弹簧挡板(17)的一侧套接有推力弹簧(16)，所述推力弹簧(16)处于限位齿板(15)与弹簧挡板(17)之间，所述限位齿板(15)在推力弹簧(16)的推动下与棘齿条(13)压紧。
4.根据权利要求3所述的一种钢结构桥梁焊接支撑装置，其特征在于：所述限位齿板(15)的两侧均固定连接有拉手，所述限位齿板(15)一侧面顶部的中心处固定连接有弹片卡钩(19)，所述弹片卡钩(19)的卡头底部为斜面，所述弹片卡钩(19)卡头的斜面顶部与弹簧挡板(17)的边缘对应。
5.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁焊接支撑装置，其特征在于：所述导向套筒(2)一侧面的底部固定连接有连接架(9)，所述传动轴(7)的底部与连接架(9)转动连接，所述传动蜗杆(11)与连接架(9)底部的一侧转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁焊接支撑装置，其特征在于：所述伸缩顶杆(5)的长度与导向套筒(2)内壁的深度相适配，所述主动齿轮(8)的直径小于从动齿轮(4)的直径。
...【技术特征摘要】
1.一种钢结构桥梁焊接支撑装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶面的中心处固定连接有导向套筒(2)，所述导向套筒(2)顶部的中心处转动连接有螺纹套筒(3)，所述螺纹套筒(3)的外壁固定连接有从动齿轮(4)，所述导向套筒(2)的顶部固定连接有传动箱(12)，所述传动箱(12)一侧的中心处转动连接有传动轴(7)，所述传动轴(7)的顶部固定连接有主动齿轮(8)，所述主动齿轮(8)与从动齿轮(4)啮合连接，所述传动轴(7)的底部固定连接有传动蜗轮(10)，所述导向套筒(2)外壁一侧的底部转动连接有传动蜗杆(11)，所述传动蜗杆(11)与传动蜗轮(10)啮合连接，所述导向套筒(2)的内壁滑动连接有导向座(18)，所述导向座(18)顶面的中心处固定连接有伸缩顶杆(5)，所述伸缩顶杆(5)的顶部固定连接有顶头(6)，所述伸缩顶杆(5)与螺纹套筒(3)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁焊接支撑装置，其特征在于：所述导向套筒(2)一侧面的中心处开设有条形通孔(20)，所述导向套筒(2)靠近条形通孔(20)一侧面的两侧均固定连接有棘齿条(13)，所述棘齿条(13)的分布长度以及条形通孔(20)的长度均与导向套筒(2)的高度相适配。
3.根据权利要求2所述的一种钢结构桥梁焊接支撑装置，其特征在于：所述导向...
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