本技术公开了一种车辆新型支架总成，涉及汽车配件技术领域，包括轮罩总成，轮罩总成的表面开设有两个通孔，轮罩总成的表面分别固定设有支撑座和两个滑管，两个滑管的内壁均滑动连接有滑杆，两个滑杆的一端固定设有连接板，连接板的内壁设有保护组件，保护组件包括弧形片、卡紧盒和防脱组件；本技术的有益效果是：取下防脱组件，从卡紧盒的内壁拔出弧形片，从而取下磨损后的橡胶垫，接着将新的橡胶垫所对应的弧形片插入卡紧盒，再将防脱组件恢复原位，实现橡胶垫的安装，因此通过保护组件，便于更换橡胶垫，有利于降低汽车维护成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种支架总成，特别涉及一种车辆新型支架总成，属于汽车配件。
技术介绍
1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，汽车轮罩支架总成便是其中之一。现有的汽车轮罩支架总成采用塑料一体成型，并通过圆头方径螺栓将钣金冲压卡箍装配到轮罩的表面。
2、其中申请号为“cn201821860608.1”所公开的“一种车辆整体轮罩支架总成”，其“包括轮罩，所述轮罩两端均固定有第一固定板，所述第一固定板与连接罩固定连接，一侧所述连接罩上设有第一管梁，所述第一管梁通过第一固定套固定在连接罩上，所述连接罩内侧固定有第二固定板，所述第二固定板内侧与挡泥板固定连接，所述第一管梁一端固定有第一固定座，另一侧所述连接罩上通过第二固定套与第二管梁连接，所述第二管梁一端与第二固定座固定连接。本技术将整体式轮罩装置变成了分体式，降低加工及售后成本，而且性能稳定可靠；并通过对固定套的改进，使轮罩的固定更加牢固，避免轮罩出现移位、走形的现象，并且消除卡箍锈蚀现象，提升了轮罩装置的外观质量”，经再一步检索发现，其申请号为“cn20212001本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆新型支架总成，包括轮罩总成(1)，其特征在于，所述轮罩总成(1)的表面开设有两个通孔，所述轮罩总成(1)的表面分别固定设有支撑座(2)和两个滑管(3)，两个所述滑管(3)的内壁均滑动连接有滑杆(4)，两个所述滑杆(4)的一端固定设有连接板(5)，所述连接板(5)的内壁设有保护组件(6)，所述保护组件(6)包括弧形片(61)、卡紧盒(62)和防脱组件(7)，所述弧形片(61)滑动设置在连接板(5)的内壁，所述弧形片(61)的内壁固定设有橡胶垫(63)，所述卡紧盒(62)固定设置在连接板(5)的一侧，所述卡紧盒(62)的内壁与弧形片(61)相卡合。
>2.根据权利要求1...
【技术特征摘要】
1.一种车辆新型支架总成，包括轮罩总成(1)，其特征在于，所述轮罩总成(1)的表面开设有两个通孔，所述轮罩总成(1)的表面分别固定设有支撑座(2)和两个滑管(3)，两个所述滑管(3)的内壁均滑动连接有滑杆(4)，两个所述滑杆(4)的一端固定设有连接板(5)，所述连接板(5)的内壁设有保护组件(6)，所述保护组件(6)包括弧形片(61)、卡紧盒(62)和防脱组件(7)，所述弧形片(61)滑动设置在连接板(5)的内壁，所述弧形片(61)的内壁固定设有橡胶垫(63)，所述卡紧盒(62)固定设置在连接板(5)的一侧，所述卡紧盒(62)的内壁与弧形片(61)相卡合。
2.根据权利要求1所述的一种车辆新型支架总成，其特征在于：所述防脱组件(7)包括限位盒(71)和固定组件(8)，所述限位盒(71)滑动设置在连接板(5)的另一侧，所述限位盒(71)的内壁与弧形片(61)相卡合，所述限位盒(71)的表面固定设有若干个连接杆(72)，若干个所述连接杆(72)的一端固定设有滑板(73)，所述滑板(73)的内壁与连接板(5)的表面滑动连接，所述滑板(73)的表面开设有固定槽(74)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆新型支架总成，其特征在于：所述固定组件(8)包括导向槽(81)和安装槽(82)，所述导向槽(81)开设在连接板(5)的表面，所述导向槽(81)的内壁滑动连接有与固定槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东明，杜泽景，孔祥国，
申请(专利权)人：济宁市凯圣机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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