【技术实现步骤摘要】
本技术涉及警车后置支架相关，具体为带有器具自锁结构的警车后置支架。
技术介绍
1、随着警用装备的不断完善和发展，越来越多的防爆器具装备到警务人员手中，其中最常见的就是防爆盾和防暴叉，通常需要使用到支架来对防爆盾和防暴叉进行支撑处理，因此，需要使用到警车后置支架来对防爆盾和防暴叉进行支撑处理，例如：
2、公开号为cn116101407a公开了一种设置有器具自锁结构的警车后置支架，该解除叉杆对位移杆的挤压，使得位移杆在防爆盾牌受到颠簸带动握持环上滑时能够阻挡握持环的上滑，且卡块通过滑座与限位杆之间的连接链拉扯限位杆，使得限位杆对防爆盾牌的下端进行夹紧，降低防爆盾牌的上下移动幅度实现对防爆盾牌的自锁；
3、上述文件在使用时，通过限位杆对防爆盾牌的下端进行夹紧来进行夹持，但是，该防爆盾使用时需要使用到拆卸方式来对防爆盾进行解除，从而来对其拿取，在面对比较危险的情况时，需要快速的进行反应，从而需要对防爆盾以及防暴叉拿取，上述文件明显不能进行快速反应，同时，在将支架安装在车内的杆件时，由于不同型号的车，其内部的杆件的直径都是不一样的，因此，也需要对支架进行处理，上述文件缺少快速对防爆盾进行拿取以及对不同直径的杆件进行固定安装的结构。
4、因此我们便提出了带有器具自锁结构的警车后置支架能够很好的解决以上问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供带有器具自锁结构的警车后置支架，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的警车后置支架缺少快速对防爆盾进行拿取以及对不同
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：带有器具自锁结构的警车后置支架，包括支架本体、防爆盾以及防暴叉；
3、其中，所述支架本体的内部右端位置设置有防爆盾，且所述支架本体的内部左端位置插入有防暴叉；
4、所述支架本体表面中部位置设置有两组拉杆，且所述拉杆的中部位置通过两组连接弹簧与转杆的中部位置相连接，所述拉杆的两侧位置均固定有嵌入杆，且所述嵌入杆的另一端位置滑动伸入到转杆的内部；
5、所述转杆伸入到支架本体内部的一端位置固定有转盘，所述转盘的另一面边缘处开设有两组转动槽，所述转动槽的内壁贴合设置有弧形夹持块，所述弧形夹持块的外侧伸入支架本体后侧位置所开设的滑槽内；
6、所述支架本体的右端内部设置有承重板。
7、优选的，所述支架本体的表面位置开设有插孔，且所述插孔的直径大于嵌入杆的外径，方便转盘固定在支架本体的内部，并且不会发生转动。
8、优选的，所述转杆的中部位置轴承连接在支架本体的内壁，所述弧形夹持块通过转动槽与滑槽的内部之间构成滑动结构，使得转杆可以在支架本体的内部进行稳定的转动。
9、优选的，所述承重板的左右两端位置均滑动设置在导轨的外侧，且所述承重板的两端位置均捆绑有拉绳，所述拉绳的另一端位置缠绕在转动套的外侧，所述转动套的内部螺纹连接有螺纹杆，从而方便对防暴叉进行快速的拿取处理。
10、优选的，所述导轨的两端位置固定在支架本体的右端内部，且所述导轨的外侧嵌套有弹簧，从而可以使得承重板通过导轨的弹簧进行复位。
11、优选的，所述转动套的一端位置轴承连接在支架本体的内壁，且所述转动套的轴端位置通过弹簧与支架本体的内部相连接，使得转动套在支架本体的内壁进行稳定的转动。
12、优选的，所述螺纹杆的表面外侧开设有凹槽，且凹槽贴合在支架本体的凸块内，所述螺纹杆的另一端位置伸入到防暴叉的底端孔内，可以使得螺纹杆稳定的在防暴叉内进行移动。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果设置结构如下：
14、(1)该带有器具自锁结构的警车后置支架，设置有防爆盾，通过拿取防暴叉，防暴叉将不再对承重板受力，承重板将会通过导轨的弹簧进行复位，使得承重板也将会放松拉绳，从而使得拉绳的另一端将会通过转动套一端已经发生形变的弹簧进行复位，导致转动套将会带动螺纹连接的螺纹杆脱离防爆盾下端的孔内，达到面对突然情况可作快速反应处理；
15、(2)该带有器具自锁结构的警车后置支架，设置有弧形夹持块，通过拉动拉杆，使得拉杆将会通过连接弹簧带动嵌入杆脱离插孔的内部，此时转动转杆，导致转盘将会带动转动槽进行旋转，从而使得转动槽内壁所贴合设置的弧形夹持块在滑槽的内部进行移动，从而可以使得两组弧形夹持块进行相对移动，从而使得弧形夹持块对警车的杆件进行夹持，达到适应不同型号车内杆件的目的。
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1.带有器具自锁结构的警车后置支架，包括支架本体(1)、防爆盾(2)以及防暴叉(3)；
2.根据权利要求1所述的带有器具自锁结构的警车后置支架，其特征在于：所述支架本体(1)的表面位置开设有插孔(101)，且所述插孔(101)的直径大于嵌入杆(6)的外径。
3.根据权利要求1所述的带有器具自锁结构的警车后置支架，其特征在于：所述转杆(7)的中部位置轴承连接在支架本体(1)的内壁，所述弧形夹持块(10)通过转动槽(9)与滑槽(11)的内部之间构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的带有器具自锁结构的警车后置支架，其特征在于：所述承重板(12)的左右两端位置均滑动设置在导轨(13)的外侧，且所述承重板(12)的两端位置均捆绑有拉绳(14)，所述拉绳(14)的另一端位置缠绕在转动套(15)的外侧，所述转动套(15)的内部螺纹连接有螺纹杆(16)。
5.根据权利要求4所述的带有器具自锁结构的警车后置支架，其特征在于：所述导轨(13)的两端位置固定在支架本体(1)的右端内部，且所述导轨(13)的外侧嵌套有弹簧。
6.根据权利要求4
7.根据权利要求4所述的带有器具自锁结构的警车后置支架，其特征在于：所述螺纹杆(16)的表面外侧开设有凹槽，且凹槽贴合在支架本体(1)的凸块内，所述螺纹杆(16)的另一端位置伸入到防暴叉(3)的底端孔内。
...【技术特征摘要】
1.带有器具自锁结构的警车后置支架，包括支架本体(1)、防爆盾(2)以及防暴叉(3)；
2.根据权利要求1所述的带有器具自锁结构的警车后置支架，其特征在于：所述支架本体(1)的表面位置开设有插孔(101)，且所述插孔(101)的直径大于嵌入杆(6)的外径。
3.根据权利要求1所述的带有器具自锁结构的警车后置支架，其特征在于：所述转杆(7)的中部位置轴承连接在支架本体(1)的内壁，所述弧形夹持块(10)通过转动槽(9)与滑槽(11)的内部之间构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的带有器具自锁结构的警车后置支架，其特征在于：所述承重板(12)的左右两端位置均滑动设置在导轨(13)的外侧，且所述承重板(12)的两端位置均捆绑有拉绳(14)，所述拉绳(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王克，陈豪，
申请(专利权)人：浙江豪铠来科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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